Ford Lovers

[SB-01 4.347]

[SB-01 4.347]

[SB-01 4.347]

[Soul 6.060]

9 uren geleden, SB-01 zei:

Blijft een grote aaibaarheidsfactor behouden ! 

[SB-01 4.347]

Gisteren een bezoek gebracht aan de oude Ford site te Genk, nu bekend onder de naam Logistics Valley Flanders.
Toch wel eens fijn om op de plek rond te lopen waar mijn grootvader tientallen jaren van zijn leven gesleten heeft.
De gids vertelde dat Ford zelf niet de intentie had nog "iets" achter te laten in Genk na de afbraak van de fabriek.
En blijkbaar heeft de stad Genk dan kunnen regelen dat men een stuk frame van de fabriek kon bekomen.
Dit is wat opgeknapt en heeft een plaats gekregen centraal op de site.

Onder het frame is zopas een monument onthuld dat de geschiedenis van Ford Genk in beeld brengt.
De laatste S-Max en Galaxy die er gemaakt zijn waren te bezichtigen, alsook een deel andere Fordjes (sommige helaas voorzien van tuning en niet origineel). 
Dit gezegd zijnde: wat een locatie...en wat H.Essers daar aan het doen is dat is ook knap.

 

[Soul 6.060]

Ford RS200, 1984 & Ford RS2.00 Concept, 2024. 

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

1969 - Ford Capri

Het is een halve eeuw geleden dat de Ford Capri zijn debuut maakte en terwijl de meeste van zijn tijdgenoten nu grotendeels zijn vergeten, heeft deze stijlvolle coupé nog altijd een grote reputatie. Gebaseerd op het enorme (en onverwachte) succes van de Ford Mustang in de VS, waren er tussen 1969 en 1987 drie generaties Capri's met vier- en zescilindermotoren die tussen de 1,3 liter en 3,1 liter cilinderinhoud hadden. In totaal werden er 1,9 miljoen Capri's geproduceerd.

Het meest intrigerend was de uiterst zeldzame Tickford Capri met zijn 2,8-liter V6 met turbo; hiervan werden er slechts ongeveer 100 gebouwd.

[Soul 6.060]

Ford Capri

De eerste generatie Capri werd in het begin van de jaren 1970 korte tijd in Zuid-Afrika geproduceerd. Eén versie, een homologatiespecial genaamd de Perana, was de enige V8 Capri die officieel ergens ter wereld werd verkocht.

De motor was de 5,0-liter Windsor van Ford, aangepast en geïnstalleerd door Basil Green, die ook de rest van de auto aanpaste zodat deze de plotselinge vermogensstijging tot ongeveer 280 pk aankon.

Ford ondersteunde de auto niet alleen, maar gaf er ook volledige garantie op en nodigde Green later uit om een van zijn dealers te worden, wat hij accepteerde.

[Soul 6.060]

1968 Ford Capri

De Ford Capri, een van de grootste exponenten van de V6-motor, begon zijn leven met zowel Keulse als Essex V6-motoren, afhankelijk van het model dat je koos. Het topmodel 3000 had de 3,0-liter Essex motor, maar de motorsporthomologatie RS2600 gebruikte in 1971 de in Duitsland gebouwde motor als basis.

De RS2600 werd in 1973 opgevolgd door de RS3100, die de Essex V6 als uitgangspunt nam en in volledige motorsportafstelling tot 435 pk kon produceren. De meeste Capri-eigenaars waren echter meer dan tevreden met het vermogen van de wegauto, wat culmineerde in de laatste 2.8i Special-modellen met 160 pk.

[Soul 6.060]

2022 MST MK1 - Fast Road & Touring - Stage 1 - 1971 Ford Escort MK1

[Soul 6.060]

Mk1 Ford Escort

https://www.speedhunters.com/2024/11/family-matters-mk1-ford-escort-rally-ties/

 

 

[Soul 6.060]

Toen de Transit Supervan in april 1971 zijn publieksdebuut maakte op de Easter race meeting in Thruxton, had Ford nooit kunnen voorspellen wat een icoon deze potsierlijke machine zou worden. De carrosserie was een standaard Transit Mk1, maar verborg een nogal bizar geheim: deze bestelwagen was gebaseerd op het chassis van een Ford GT40, compleet met in het midden gemonteerde 5,0-liter V8.

Met een vermogen van 435 pk waren de prestaties van de Supervan verbluffend. We klokten een 0-100 km/u tijd van slechts 21,6 seconden toen we ermee reden op het Ford Motorsport-vliegveld in Boreham. We zagen ook 100 km/u op de klok, in de tweede versnelling! Er werd gerekend op een topsnelheid van 168 km/u, maar de aerodynamica van de Supervan was zo slecht dat het een angstaanjagende ervaring zou zijn geweest. Helaas werd de Supervan 1 in de jaren 1970 gesloopt.

[Soul 6.060]

1969 Ford Capri 4x4

De Jensen Interceptor FF had de wereld kennis laten maken met het idee van een krachtige auto met vierwielaandrijving.

Ford dacht dit idee te kunnen herhalen voor een meer betaalbare prijs met de nieuwe Capri.

Ford was ook betrokken bij de ontwikkeling van 22 Zodiacs met vierwielaandrijving voor politiegebruik, dus kreeg Ferguson de opdracht om het 4x4 systeem te produceren.

De complexiteit van het bouwen van een vierwielaangedreven model naast andere Capri-modellen deed het idee echter de das om.

[Soul 6.060]

1976 Ford Capri MA/PF-11

De vormgeving van de voorkant van de Capri MA/PF-11 laat duidelijk zien dat deze is afgeleid van de schuine neus van de Ford Escort RS2000.

Het idee was om de Mk2 Capri aerodynamisch efficiënter te maken om de prestaties te verbeteren zonder de mechanische kant van de auto aan te tasten.

De auto werd getoond op de Autosalon van Genève in 1976, maar verdween daarna uit het zicht.

Sommige ontwerpideeën werden echter wel uitgevoerd toen de Mk3 Capri in 1978 op de markt kwam, zoals de meer geïntegreerde grille en het ontwerp van de koplampen.

[Le Capri Mauve 1.012]

Op 19/11/2024 om 12:28, Soul zei:

We klokten een 0-100 km/u tijd van slechts 21,6 seconden toen we ermee reden op het Ford Motorsport-vliegveld in Boreham. We zagen ook 100 km/u op de klok, in de tweede versnelling! Er werd gerekend op een topsnelheid van 168 km/u

Allemaal in mijlen per uur hoor.

[Soul 6.060]

1978 Ford Granada Mk2 Coupé

Ford had enig succes geboekt met de Mk1 Granada Coupé, maar met de Capri in het assortiment was er minder animo om dit te herhalen met de tweede generatie Granada.

Er werd een tweedeurs sedan Granada aangeboden in Europa, maar er was ook een ontwerpstudie voor een coupé die gericht was op de BMW 6-serie.

De Mk2 Granada Coupé had een meer aflopende achterruitlijn dan de tweedeurs versie, evenals verschillende voor- en achterlichtbehandelingen.

Met V6-kracht zou het een sterke concurrent voor de Opel Monza zijn geweest, maar de verwachte verkoopcijfers waren niet voldoende om de Coupé in productie te nemen.

[Soul 6.060]

 

[Soul 6.060]

Ford Sierra Sapphire RS Cosworth (5,9 seconden)

De originele Sierra Cosworth had een enorme achtervleugel om zijn race neven met downforce aan het circuit gekleefd te houden.

Maar omdat het aantal auto's dat gebouwd werd om die auto's te homologeren was overschreden, verpakte Ford zijn krachtige 2,0-liter viercilinder met turbo tot iets wat meer op een directieauto leek.

Het resultaat was een veel gladdere vorm met een veel subtielere achterspoiler (hoewel daar niet veel voor nodig is) die de sprint van 0-100 km/u onder de zes seconden kreeg. Zijn 206 pk en relatief lichte gewicht (1250 kg) hielpen ook mee.

[ex-Mooseman 14.567]

waarom hebben ze die naam zo mismeesterd?

Als ze dan toch een Italiaans eiland als naam wilden, dat ze dan een Ford Lampedusa hadden gemaakt!  

[The Swede 6.662]

Op 7/10/2024 om 03:57, SB-01 zei:

Gisteren een bezoek gebracht aan de oude Ford site te Genk, nu bekend onder de naam Logistics Valley Flanders.
Toch wel eens fijn om op de plek rond te lopen waar mijn grootvader tientallen jaren van zijn leven gesleten heeft.
De gids vertelde dat Ford zelf niet de intentie had nog "iets" achter te laten in Genk na de afbraak van de fabriek.
En blijkbaar heeft de stad Genk dan kunnen regelen dat men een stuk frame van de fabriek kon bekomen.
Dit is wat opgeknapt en heeft een plaats gekregen centraal op de site.

Onder het frame is zopas een monument onthuld dat de geschiedenis van Ford Genk in beeld brengt.
De laatste S-Max en Galaxy die er gemaakt zijn waren te bezichtigen, alsook een deel andere Fordjes (sommige helaas voorzien van tuning en niet origineel). 
Dit gezegd zijnde: wat een locatie...en wat H.Essers daar aan het doen is dat is ook knap.

 

Heb daar op Dryport 8 maand doorgebracht om hun chaos op te lossen.

Indrukwekkende site idd en makkelijk te bereiken. 

 

[gTa 28.025]

9 uren geleden, ex-Mooseman zei:

waarom hebben ze die naam zo mismeesterd?

Als ze dan toch een Italiaans eiland als naam wilden, dat ze dan een Ford Lampedusa hadden gemaakt!  

Idem Puma.

[ex-Mooseman 14.567]

Dan zwijgen we nog best over ‘Mustang’, zeker? 
Onze ene achterbuur heeft een moderne ‘echte’ Mustang (weliswaar een EcoBoost), maar toch, de andere achterbuur sinds kort een Mach-E.

[flupke73 10.916]

10 uren geleden, ex-Mooseman zei:

Als ze dan toch een Italiaans eiland als naam wilden, dat ze dan een Ford Lampedusa hadden gemaakt!  

Quote van het jaar

 

Nu, buiten de Mustang en de Transit? Wat blijft er over? (Jaja, ook die ID-opbouw-auto’s)

[Bjorno 2.274]

Ben er zeker van dat de Focus en Fiesta gaan terug komen in Elektrische vorm. 

Maar idd hoe durven ze de naam Mustang te gebruiken op zo een Mach E miskleun....en dan de Capri....huilen is het.