Handrem optrekken of in eerste zetten?

[The Swede 5.781]

Beste oplossing wss .

 

@@The Swede ; Uw caravan, heeft dat ook met een handrem ?

 

Nee, ik zet die in eerste als ik ze afkoppel.

[Speedhunter 4.211]

Vroeger deed ik enkel handrem maar mijn auto is ook al eens gaan ''lopen'' en sindsdien altijd eerste versnelling indien er geen obstakel is vooraan en achteruitversnelling indien geen obstakel achteraan. Indien er zowel vooraan als achteraan een obstakel is handrem zo hoog mogelijk optrekken, ik durf hem niet in vooruit of achteruit versnelling te zetten met obstakel want meestal duw ik mijn koppeling in maar niet altijd heb ik gemerkt   

Dus meestal beide.

[The Swede 5.781]

Altijd lollig idd.

Ik laat bvb mijn auto nooit in versnelling staan, al zeker de Evo niet om de koppeling/bak/transmissie helemaal aan niets te onderwerpen en dan stap je in de auto van iemand die hem gewoon in eerste zet en start je...

[Speedhunter 4.211]

Haha ja das dan idd een zwaar WTF moment als die auto zo vooruit springt 

[Wouterr 761]

Ik zet hem altijd in 1ste + handrem. Tenzij in de winter, dan enkel in 1ste.

[Bompa 15.472]

En als ik een manuele start dan start ik ALTIJD met koppeling ingedrukt.

Dat leer je wel snel als je per dag in verschillende auto's van klanten moet kruipen

[Tiep 3.094]

BMW sleur ik de handrem hoog genoeg op, pret voor madam.

 

Doet me denken aan onze pa

[JanC 7.211]

Mijn auto zegt altijd KUPPLUNG, zelfs als ik in neutraal probeer te starten zonder de koppeling in te duwen.

Ik denk dan altijd aan een kwade Duitser, en zo leer je het wel af.

[Tiep 3.094]

Ik denk dan altijd aan een kwade Duitser, en zo leer je het wel af.

 

Ik hoor dat zo in m'n hoofd

[Spillies 1.337]

Niet normaal!! Op 5cm van de lambo van Rami gepasseerd en net op tijd tegen gehouden door 4 mensen die ervoor zijn gesprongen om te beletten dat hij tegen de betonnen muur terecht kwam.

 

Was dat nog met de Mazda? Hoe kwam het?

[Gert-Jan 416]

Wat? Ik mag hopen dat die dingen tegen meer bestand zijn dan dat.

Idd, bij de normale personenwagen is het koppel dat aan de wielen wordt gegeven al om en bij de 4000 Nm, dit heeft te maken met de eindreductie en verhoudingen van de versnellingsbak. Dus ik zou denken dat een versnellingsbak wel veel aan moet kunnen qua constante belasting.

[BlackFox 2.079]

Automaten altijd in P zonder handrem, tenzij ik op een felle helling o.i.d. sta, dan eerst hand/voetrem, gewone rempedaal lossen en dan in P.
 

Manuele hangt van de rijstijl af. Meestal gewoon handrem. Als ik pas heb liggen knallen, dan in 1ste. En ook hier weer afhankelijk van helling e.d.

Als de auto perfect vlak staat doe ik soms geen van beiden.

[Alexis 5.392]

Meestal handrem zonder in versnelling te zetten als het op een vlakke parkeerplaats is. Op hellingen gebruik ik beide. Bij vriesweer enkel in versnelling. 

 

Ooit eens met m'n ma haar Astra zo een farce voorgehad. Kwam net oprit opgereden met een hete pita die ik wou verorberen toen ik telefoon kreeg. Grijp het zakje en stap al bellend uit. Doordat ik met m'n rechterhand gsm vast had simpelweg dat automatisme van handrem aantrekken overbrugd. Terwijl ik langs achter rond de wagen liep richting huisdeur draai ik me om en zie die kar langzaam tegen de garagepoort bollen  

Maar dit hoort eigenlijk thuis in het stom kalf topic... 

[Denniske 7.000]

Altijd in eerste versnelling en geen handrem omdat m'n remmen meestal koken als ik net gereden heb.

[Charlesvdw 2]

Altijd de handrem en enkel de handrem (automaat).

[kurbelwelle 14]

Als je 'm in neutraal zet en de handrem op en ze vlammen op je wagen is het risico dat je versnellingsbak naar de zak is nihil.

 

In de winter kan je handrem wel problemen opleveren.

 

Ik zet 'm persoonlijk gewoon in z'n eerste. Op een straffe helling parkeren trek ik de handrem bij aan (uitzonderlijk).

 

Bij aanrijdingsgevaar steeds op handrem, want bij aanrijding in 1ste vitesse staan is inderdaad vrij snel perto.  Zonder aandrjdingsgevaar steeds de auto zonder spanning op motor en riemen  laten rusten. Dit door op handrem en dus steekassen e.d. te werken. Na bereiken evenwicht, dus zonder motorrem, in 1ste vitesse zetten. Zo krijg je redundant systeem waarbij defect handrem de auto tot rust komt op motorrem.

[Bompa 15.472]

Maar ik begrijp dat toch niet goed.... als de impact zo groot is dat uw versnellingsbak om zeep is, dan is de rest van je auto toch ook om zeep? Van een klein tikje zal uw versnellingsbak toch niet naar de haaien zijn, anders rijd je met een motor met 50pk en 100nm koppel want anders was hij daarvan eerder al omzeep.

[gewoon ik 6.689]

handrem, constant op de tandwielen laten rusten is echt niet goed. Je drukt de olie vantussen de tanden en je tanden vreten tegen elkaar. Op (deftige) lieren staat er ook een rem, net omdat te vermijden.

[Gast caoimhin]

Daarom net beiden, moest de handrem het begeven heb je nog een veiligheid achter de hand.

[gewoon ik 6.689]

maar een handrem begeven? Buiten die elektronische, zie ik niet in hoe dat plots loskomt. Als die kabel breekt na pakweg 4u daar staan, dan heb je nooit die kabel bekeken. Een kabel breekt nooit zomaar, je ziet die slechter worden, die vezels breken tot er te weinig zijn. En als het plots gaat, dan is die trekkracht fameus overschreden.

[Gast caoimhin]

Laat ik het anders stellen, wat kan het kwaad dat je beiden doet? :-)

[gewoon ik 6.689]

Als je zo slecht je handrem vertrouwt, leg dan blokken achter je wielen.

[Bompa 15.472]

Je kan hem ook in de haast niet hard genoeg opgetrokken hebben.

[Gast caoimhin]

Bij mij is dat eigenlijk geen kwestie van gebrek aan vertrouwen, ik heb dat zo aangeleerd en dat is een automatisme geworden. Één waar je geen kwaad mee doet lijkt mij.

[gewoon ik 6.689]

trouwens, ik heb geen handrem, ik heb een parkeerrem.