Porsche Cayenne

[gTa 24.176]

(nog geen topic over, denk ik, indien toch: voeg maar samen)

[gTa 24.176]

"Platinum Edition" in Duitsland = facelift komt eraan

 

 

 

 

wat me opvalt:

 

 

nochtans heeft de cayenne benzine 300pk en de cayenne diesel er maar 245

straffe shizzle, geen wonder dat de gewone cayenne voor geen meter verkoopt en de diesel wel

[gTa 24.176]

ik vind het vooral leuk omdat de facelift er aan zit te komen

facelift = altijd beter dan prefacelift, en in 99,9% van de gevallen ook mooier 8)

[dragonfly 12.957]

Platinum Edition Cayenne bestaat hier ook hoor, 69.575 voor een Cayenne Diesel met navi, park assist v/a, bi-xenon, privacy-glas, 19", etc.

Scherpe deal, wordt een succes denk ik.

 

Goedkoper dan een Audi?

waar gaan we naartoe

[Gast wooter]

Platinum Edition Cayenne bestaat hier ook hoor, 69.575 voor een Cayenne Diesel met navi, park assist v/a, bi-xenon, privacy-glas, 19", etc.

Scherpe deal, wordt een succes denk ik.

Klootzak. Ik heb maar 2 garages en geen geld.

[Vicious 3.812]

Klootzak. Ik heb maar 2 garages en geen geld.

*Yawn*

[msxx 6.645]

Platinum Edition Cayenne bestaat hier ook hoor, 69.575 voor een Cayenne Diesel met navi, park assist v/a, bi-xenon, privacy-glas, 19", etc.

Scherpe deal, wordt een succes denk ik.

 

Dan zou je toch verwachten dat een soortgelijk uitgeruste Macan toch onder de 60k uit zou moeten komen

[Phil 11.572]

De facelift van de Cayenne is er.

 

[Phil 11.572]

Porsche heeft de derde generatie van de Cayenne een nieuw front gegeven, met airblades op de hoeken die lucht naar de intercoolers moeten leiden. De nieuwe koplampen zijn standaard van het type bi-xenon, inclusief led-dagrijverlichting. Tenzij je de Cayenne Turbo opteert, dan hangen ze er in Zuffenhausen LED-koplampen met het Porsche Dynamic Light System (PDLS) in. Aan de achterkant valt op dat de uitlaatuiteinden geïntegreerd zijn met de achterbumper en de achterlichten een mee driedimensionale vormgeving hebben. De aanpassingen zijn daarmee klein en voor de leek haast onopvallend. Binnenin heeft Porsche een nieuws stuurwiel met schakelpaddles gemonteerd, een knipoog naar de 918 Spyder.
 

De V8 is gebleven

Wie ronkend de PC Hooft wilt aandoen met minimaal acht cilinders, zit nog steeds goed bij de Duitsers. De Cayenne Turbo heeft als vanouds een 4,8-liter V8 biturbo, waar 520 pk en een koppel van 750 Nm uit wordt gehaald. De sprint naar 100 km/u duurt 4,5 seconden (4,4 s met het optionele Sport Chrono Pakket) en de Vmax ligt op 279 km/uur. Het verbruik: 11,2-11,5 l/100 km (CO2: 261-267 g/km).

Daaronder zit de Cayenne S. Die heeft zijn achtpitter wel voor een 3,6-liter V6 biturbomotor met 420 pk en een koppel van 550 Nm ingeruild. Deze komt standaard met een achtraps Tiptronic S-transmissie en tikt de 100 aan in 5,5 seconden (5,4 met het Sport Chrono Pakket). Het drinkgedrag ligt op 9,5-9,8 l/100 km (223-229 g/km CO2) – een winst van 1,0 l/100 km ten opzichte van de aloude V8.
 

Dieselaars hebben de keuze uit een 3,0 V6 met 262 pk en 580 Nm (6,6-6,8 l/100 km) of een 4,2-liter V8 in de Cayenne S met 385 pk bij 3.750 tpm en 850 Nm aan koppel tussen de 2.000 en 2.750 tpm.
 

Cayenne S E-Hybrid
 

De echte verrassing (alhoewel…) is de Cayenne S E-Hybrid, waarmee ze de plug-in techniek uit de Panamera doorzetten naar de money cow van het merk. Door de stekkeraansluiting weten ze de CO2-uitstoot op 79 gram per kilometer te krijgen, en dat geeft ze recht op een plaats in de 14% bijtellingscategorie. Hiervoor zetten ze een 3,0-liter V6 met compressor in, aangevuld met een 95 pk sterke elektromotor. Het systeemvermogen komt daarmee uit op 416 pk en het maximale koppel van 590 Nm is tussen de 1.250 en 4.000 tpm beschikbaar. Het verbruik komt op papier uit op 3,4 l/100 km. Wil je volledig elektrisch rijden, dan kom je met een vol accupakket (10,9 kWh) 36 kilometer ver. Opladen kan via het stroomnet of tijdens het rijden.
 
Bron: autoblog.nl

[Stancke 4.021]

Die uitlaten passen daar precies toch niet bij...

[ICM 22.330]

Ze hebben die droopy neus aangepakt. Gelukkig.

[Gast]

dit is absurd

[JanC 7.253]

Kist met het grootste verschil tussen theoretisch en reëel verbruik?

Alhoewel, de 918 zal nog beter doen...

Wanneer gaan ze die achterlijke cyclus nu 'es overboord gooien?

[Timo 15.247]

Wat een slechte reclame. Ik vind de vorige cayenne nog altijd de mooiste. Oogt groter, serieuzer, imposanter, mooier, vetter, ...

 

Veel hangt af van de configuratie en bumper van voor (en achter) maar als je de S vs S zet dan is de ouder veel mooier. 

 

 

[dragonfly 12.957]

Wanneer gaan ze die achterlijke cyclus nu 'es overboord gooien?

 

Liefst nooit of de CO² waarden van alle auto's gaan veel te hoog liggen

[Phil 11.572]

Liefst nooit of de CO² waarden van alle auto's gaan veel te hoog liggen

 

Ja, maar dan moeten ze de bepalingen die eraan vasthangen ook aanpassen of plots is er bv. geen enkele auto nog 90% aftrekbaar, waardoor niemand nog interesse zal tonen om milieuvriendelijke auto's te kopen.

[Phil 11.572]

Ik vind de achterkant trouwens niet echt geslaagd van de nieuwe Cayenne, nogal braaf/banaal/Aziatisch... Maar zoals altijd eerst irl zien.

[dragonfly 12.957]

Ja, maar dan moeten ze de bepalingen die eraan vasthangen ook aanpassen of plots is er bv. geen enkele auto nog 90% aftrekbaar, waardoor niemand nog interesse zal tonen om milieuvriendelijke auto's te kopen.

 

Gaan ze in BE nooit doen hoor

[Phil 11.572]

Gaan ze in BE nooit doen hoor

 

Verstrengen kunnen ze, versoepelen idd niet.

[Phil 11.572]

Idem trouwens voor BIV en VAA, wat als ze plots alles gaan berekenen op basis van de reële uitstoot, zal nogal wat geven...

 

't Is nu al zo hard van de pot gerukt.

[Phil 11.572]

 

[Gast wooter]

Cayenne  S E-Hybrid. Ik denk dat ik mijn vrouw daar toch niet ingeluld krijg als alternatief op een Tesla... Jammer...

[ICM 22.330]

1. Nieuw stuur.

 

Einde.

[tuscani 10.053]

mooie verbetering, ik ga hem precies nog mooi vinden op den duur.  waar de eerste een misbaksel was (zeker met al dat chroom rond de ramen) was de nieuwere al beter vanachter maar trok de neus op niet veel. deze heeft wat van de macan achteraan, wat zeker niet slecht is, en zijn neus is ook mooier geworden.

[gewoon ik 6.738]

het interieur vind ik toch maar een rommeltje.