gTa 28.077 Geplaatst: 2 december 2013 Geplaatst: 2 december 2013 (nog geen topic over, denk ik, indien toch: voeg maar samen) Quote
gTa 28.077 Geplaatst: 2 december 2013 Auteur Geplaatst: 2 december 2013 "Platinum Edition" in Duitsland = facelift komt eraan wat me opvalt: nochtans heeft de cayenne benzine 300pk en de cayenne diesel er maar 245 straffe shizzle, geen wonder dat de gewone cayenne voor geen meter verkoopt en de diesel wel Quote
gTa 28.077 Geplaatst: 2 december 2013 Auteur Geplaatst: 2 december 2013 ik vind het vooral leuk omdat de facelift er aan zit te komen facelift = altijd beter dan prefacelift, en in 99,9% van de gevallen ook mooier 8) Quote
dragonfly 15.030 Geplaatst: 3 december 2013 Geplaatst: 3 december 2013 Platinum Edition Cayenne bestaat hier ook hoor, 69.575 voor een Cayenne Diesel met navi, park assist v/a, bi-xenon, privacy-glas, 19", etc. Scherpe deal, wordt een succes denk ik. Goedkoper dan een Audi? waar gaan we naartoe Quote
Gast wooter Geplaatst: 3 december 2013 Geplaatst: 3 december 2013 Platinum Edition Cayenne bestaat hier ook hoor, 69.575 voor een Cayenne Diesel met navi, park assist v/a, bi-xenon, privacy-glas, 19", etc. Scherpe deal, wordt een succes denk ik. Klootzak. Ik heb maar 2 garages en geen geld. Quote
Vicious 3.886 Geplaatst: 3 december 2013 Geplaatst: 3 december 2013 Klootzak. Ik heb maar 2 garages en geen geld. *Yawn* 1 Quote
msxx 7.866 Geplaatst: 3 december 2013 Geplaatst: 3 december 2013 Platinum Edition Cayenne bestaat hier ook hoor, 69.575 voor een Cayenne Diesel met navi, park assist v/a, bi-xenon, privacy-glas, 19", etc. Scherpe deal, wordt een succes denk ik. Dan zou je toch verwachten dat een soortgelijk uitgeruste Macan toch onder de 60k uit zou moeten komen Quote
Phil 12.519 Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Porsche heeft de derde generatie van de Cayenne een nieuw front gegeven, met airblades op de hoeken die lucht naar de intercoolers moeten leiden. De nieuwe koplampen zijn standaard van het type bi-xenon, inclusief led-dagrijverlichting. Tenzij je de Cayenne Turbo opteert, dan hangen ze er in Zuffenhausen LED-koplampen met het Porsche Dynamic Light System (PDLS) in. Aan de achterkant valt op dat de uitlaatuiteinden geïntegreerd zijn met de achterbumper en de achterlichten een mee driedimensionale vormgeving hebben. De aanpassingen zijn daarmee klein en voor de leek haast onopvallend. Binnenin heeft Porsche een nieuws stuurwiel met schakelpaddles gemonteerd, een knipoog naar de 918 Spyder. De V8 is gebleven Wie ronkend de PC Hooft wilt aandoen met minimaal acht cilinders, zit nog steeds goed bij de Duitsers. De Cayenne Turbo heeft als vanouds een 4,8-liter V8 biturbo, waar 520 pk en een koppel van 750 Nm uit wordt gehaald. De sprint naar 100 km/u duurt 4,5 seconden (4,4 s met het optionele Sport Chrono Pakket) en de Vmax ligt op 279 km/uur. Het verbruik: 11,2-11,5 l/100 km (CO2: 261-267 g/km). Daaronder zit de Cayenne S. Die heeft zijn achtpitter wel voor een 3,6-liter V6 biturbomotor met 420 pk en een koppel van 550 Nm ingeruild. Deze komt standaard met een achtraps Tiptronic S-transmissie en tikt de 100 aan in 5,5 seconden (5,4 met het Sport Chrono Pakket). Het drinkgedrag ligt op 9,5-9,8 l/100 km (223-229 g/km CO2) – een winst van 1,0 l/100 km ten opzichte van de aloude V8. Dieselaars hebben de keuze uit een 3,0 V6 met 262 pk en 580 Nm (6,6-6,8 l/100 km) of een 4,2-liter V8 in de Cayenne S met 385 pk bij 3.750 tpm en 850 Nm aan koppel tussen de 2.000 en 2.750 tpm. Cayenne S E-Hybrid De echte verrassing (alhoewel…) is de Cayenne S E-Hybrid, waarmee ze de plug-in techniek uit de Panamera doorzetten naar de money cow van het merk. Door de stekkeraansluiting weten ze de CO2-uitstoot op 79 gram per kilometer te krijgen, en dat geeft ze recht op een plaats in de 14% bijtellingscategorie. Hiervoor zetten ze een 3,0-liter V6 met compressor in, aangevuld met een 95 pk sterke elektromotor. Het systeemvermogen komt daarmee uit op 416 pk en het maximale koppel van 590 Nm is tussen de 1.250 en 4.000 tpm beschikbaar. Het verbruik komt op papier uit op 3,4 l/100 km. Wil je volledig elektrisch rijden, dan kom je met een vol accupakket (10,9 kWh) 36 kilometer ver. Opladen kan via het stroomnet of tijdens het rijden. Bron: autoblog.nl Quote
Stancke 4.650 Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Die uitlaten passen daar precies toch niet bij... Quote
ICM 24.980 Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Ze hebben die droopy neus aangepakt. Gelukkig. Quote
JanC 7.876 Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Kist met het grootste verschil tussen theoretisch en reëel verbruik? Alhoewel, de 918 zal nog beter doen... Wanneer gaan ze die achterlijke cyclus nu 'es overboord gooien? Quote
Timo 16.104 Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Wat een slechte reclame. Ik vind de vorige cayenne nog altijd de mooiste. Oogt groter, serieuzer, imposanter, mooier, vetter, ... Veel hangt af van de configuratie en bumper van voor (en achter) maar als je de S vs S zet dan is de ouder veel mooier. 1 Quote
dragonfly 15.030 Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Wanneer gaan ze die achterlijke cyclus nu 'es overboord gooien? Liefst nooit of de CO² waarden van alle auto's gaan veel te hoog liggen Quote
Phil 12.519 Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Liefst nooit of de CO² waarden van alle auto's gaan veel te hoog liggen Ja, maar dan moeten ze de bepalingen die eraan vasthangen ook aanpassen of plots is er bv. geen enkele auto nog 90% aftrekbaar, waardoor niemand nog interesse zal tonen om milieuvriendelijke auto's te kopen. Quote
Phil 12.519 Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Ik vind de achterkant trouwens niet echt geslaagd van de nieuwe Cayenne, nogal braaf/banaal/Aziatisch... Maar zoals altijd eerst irl zien. Quote
dragonfly 15.030 Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Ja, maar dan moeten ze de bepalingen die eraan vasthangen ook aanpassen of plots is er bv. geen enkele auto nog 90% aftrekbaar, waardoor niemand nog interesse zal tonen om milieuvriendelijke auto's te kopen. Gaan ze in BE nooit doen hoor Quote
Phil 12.519 Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Gaan ze in BE nooit doen hoor Verstrengen kunnen ze, versoepelen idd niet. Quote
Phil 12.519 Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Idem trouwens voor BIV en VAA, wat als ze plots alles gaan berekenen op basis van de reële uitstoot, zal nogal wat geven... 't Is nu al zo hard van de pot gerukt. Quote
Gast wooter Geplaatst: 24 juli 2014 Geplaatst: 24 juli 2014 Cayenne S E-Hybrid. Ik denk dat ik mijn vrouw daar toch niet ingeluld krijg als alternatief op een Tesla... Jammer... Quote
tuscani 11.816 Geplaatst: 25 juli 2014 Geplaatst: 25 juli 2014 mooie verbetering, ik ga hem precies nog mooi vinden op den duur. waar de eerste een misbaksel was (zeker met al dat chroom rond de ramen) was de nieuwere al beter vanachter maar trok de neus op niet veel. deze heeft wat van de macan achteraan, wat zeker niet slecht is, en zijn neus is ook mooier geworden. Quote
gewoon ik 8.377 Geplaatst: 25 juli 2014 Geplaatst: 25 juli 2014 het interieur vind ik toch maar een rommeltje. Quote
Aanbevolen berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.