Ferrari Lovers

[Timo 16.072]

@gTa

Plaatje is compleet (type eigenaar, leeftijd, ... etc.). Enkel het huis/de omgeving had ik anders verwacht. 

 

[gTa 28.022]

Da's zo'n absurd perfecte auto. En op z'n dieptepunt, nu. Wordt enkel maar mooier met de jaren. Straks vechten ze er om.

Zie die super-eenvoud. Eén pennenstreek, klaar. Wat een klasse.  

[vince522 2.493]

Die velgen 

[kefkie 2.685]

612

 

[TomT 2.050]

Waanzinnig mooie auto in dit filmpje!

 

10 jaar geleden begreep ik die auto niet, nu wel. Wat een fantastische auto, met een heerlijk eenvoudig design.

[gTa 28.022]

Da's kunst met bijzonder grote K. 

Niet zelden groeien auto's met pedigree en troeven maar zonder instant hit geweest te zijn, gestaag uit tot uiteindelijk toppers/evergreen. 

[Titleist 230]

Het mist wat de elegantie van een tesla 3 front maar het mag zeker gezien worden.

Wie gaat dat bewaren, inschrijven ( ) en tot een heerlijke klassieker laten rijpen echter?

[bud wijzer 274]

Dit is ook echt eentje die altijd moeilijk op foto "pakt", vind ik, maar die er in het echt des te mooier uit ziet.

Inderdaad één van de elegantste Ferrari's van de voorbije jaren. Pure grand tourismo

[gTa 28.022]

Klopt. Maar zelden foto's gezien die die ellenlange neus echt goed tot z'n recht laten komen.

[Soul 6.060]

1 OF 5 EVER MADE: THE FERRARI 365 GTB/4 DAYTONA NART SPIDER

Just 5 examples of the Ferrari 365 GTB/4 Daytona NART Spider were ever built, the car was a special order from Italian racing driver turned US Ferrari importer Luigi Chinetti, it has the underpinnings of a Ferrari 365 GTB/4 Daytona with a sleek body penned by celebrated Italian designer Giovanni Michelotti.

Chinetti commissioned the first Michelotti Ferrari 365 GTB/4 in 1974 and showed it at that year’s Turin Motor Show. The original design was a little more minimalist than the car you see here, it had cut-down doors, moulded bumpers front and back, and a removable targa top.

THE CHINETTI-MICHELOTTI-DAYTONA AND THE 24 HOURS OF LE MANS

A second car was commissioned specifically to race at the 1975 24 Hours of Le Mans – Chinetti was an experienced driver in the event though he was in his 70s by this time and would have needed to turn the car over to younger drivers.

Luigi Chinetti competed in 12 consecutive 24 Hours of Le Mans races, winning it 3 times including a remarkable effort in 1949 when he drove a Ferrari 166M for 23 hours, turning the car over to his gentleman co-driver Baron Selsdon for just long enough for him to qualify as a driver.

This win would be the first for Ferrari at Le Mans, it was also the first time a V12 won, and remarkably it was the smallest capacity engine to win the event up until that point, with a capacity of just 1995cc.

Sadly the 1975 return to Le Mans would never take place due to a disagreement with the race stewards. A year later in 1976 he ordered three more Daytonas from Michelotti, configured to road-going specifications, with air conditioning and power windows, specified for the American market.

THE FERRARI 365 GTB/4

The Ferrari 365 GTB/4, nicknamed the Daytona, was developed by Ferrari to take the fight to Lamborghini. The upstarts over at Ferruccio Lamborghini’s company had released the Miura in 1966, a mid-engined supercar that forever changed the game.

Perhaps most offensively for Enzo Ferrari was the fact that the Miura was faster than any Ferrari road car with a top speed of 171 mph. The new Daytona would change this imbalance, with sleek, modern styling and a top speed of 174 mph – though it still had the engine in the front, as (former racing driver) Enzo didn’t trust “regular” people to be able to handle mid-engined car.

Under the long sweeping hood of the Daytona lies an all-alloy Colombo V12 with a 60° bank angle, double overhead cams, 6 two-barrel 40 DCN/20 Weber carburettors, a bore x stroke of 81 mm × 71 mm, a capacity of 4390cc and 347 hp at 7500 rpm with 318 ft lbs at 5500 rpm.

1971 FERRARI 365 GTB/4 DAYTONA NART SPIDER

The car you see here is the first of the 3 cars built in 1976, touchingly Chinetti commissioned this car specifically for his wife and added script with her name on it when it was delivered from Italy.

Though it was rebodied in 1976 the car started life as a 1971 Ferrari 365 GTB/4 which had been sold by Chinetti’s dealership and then traded back a few years later. It was sent to Italy for a new suit, so to speak, with a two-tone color scheme of dark blue over grey with an interior in orange-hued leather.

The car saw limited use throughout the late 1970s and Chinetti loaned it to Michelotti as a display piece at the 1980 Turin Motor Show, after this the car was displayed for another two years until 1982 at the Le Mans Museum.

In the years since the car has lived in a very small number of collections including 22 years in one of them, remarkably it’s done just 5,479 miles since its 1976 rebuild.

If you’d like to read more about the car or register to bid you can click here to visit the listing on RM Sotheby’s.

Images ©2018 Courtesy of RM Sotheby’s

Bron : https://silodrome.com/ferrari-365-gtb-4-daytona-nart-spider/

[Vicious 3.886]

Op 16/12/2018 om 21:25, gTa zei:

Da's zo'n absurd perfecte auto. En op z'n dieptepunt, nu. Wordt enkel maar mooier met de jaren. Straks vechten ze er om.

Zie die super-eenvoud. Eén pennenstreek, klaar. Wat een klasse.  

Dieptepunt, denk je?

Ik zie ze veelal nog rond de 100k staan, voorgaande modellen (456/550/575, en daar vergelijk ik hem -mogelijks onterecht- mee) zijn toch ver daaronder gezakt.

Ik zou denken nog circa 5 jaar, en dan dieptepunt.

Ik heb het altijd een enorm knappe auto gevonden, nu nog meer dan vroeger. Zelf een van de laatste Ferrari's met sobere, eenvoudige lijnen. Vanaf de 599 GTB toch een stuk agressiever, al kan ik die ook nog best smaken.

Zou jij dat, gesteld dat je 100k over had, kopen, 612 Giliettes?

[kefkie 2.685]

voor 100k zou ik eerst nog een 430 spider kopen boven de 612.

 

430  

[gTa 28.022]

5 uren geleden, Vicious zei:

Dieptepunt, denk je?

Ik zie ze veelal nog rond de 100k staan, voorgaande modellen (456/550/575, en daar vergelijk ik hem -mogelijks onterecht- mee) zijn toch ver daaronder gezakt.

Ik zou denken nog circa 5 jaar, en dan dieptepunt.

Ik heb het altijd een enorm knappe auto gevonden, nu nog meer dan vroeger. Zelf een van de laatste Ferrari's met sobere, eenvoudige lijnen. Vanaf de 599 GTB toch een stuk agressiever, al kan ik die ook nog best smaken.

Zou jij dat, gesteld dat je 100k over had, kopen, 612 Giliettes?

Meteen.

Samen met de XK120, de Z8, de Carrera GT en nog *iets* van 1976 (kuch @bt.) vervolledigt dat mijn top-5-ever.

[Salokin 8.971]

Boy oh boy, vanaf 2:05

https://youtu.be/hWB6vTboO5I

[Soul 6.060]

[Timo 16.072]

Al gepost geweest?

 

[abtler 4.511]

https://petrolicious.com/articles/i-live-in-my-van-but-my-other-car-is-a-ferrari-348-with-a-bike-rack

 

[Timo 16.072]

Deze net tegengekomen. Zag er enkel niet zo fris uit als op de foto.

[Glenn-N 8.593]

[Timo 16.072]

Mooie velgen, had ze nog nooit gezien.

[korneeldebruyn_OUD 417]

Heel knap ja!

[brjefs 15.468]

Sorry maar dat trekt op niks

[Jan 1.163]

Op 19-12-2018 om 19:07, gTa zei:

Meteen.

Samen met de XK120, de Z8, de Carrera GT en nog *iets* van 1976 (kuch @bt.) vervolledigt dat mijn top-5-ever.

K'zou tekenen voor uw top-5 

[Timo 16.072]

On 12/19/2018 at 7:07 PM, gTa said:

Meteen.

Samen met de XK120, de Z8, de Carrera GT en nog *iets* van 1976 (kuch @bt.) vervolledigt dat mijn top-5-ever.

https://rmsothebys.com/en/auctions/MO16/Monterey/lots/r219-1957-bmw-507-roadster-series-i/383376

[Beau 3.909]

5 uren geleden, Timo zei:

Mooie velgen, had ze nog nooit gezien.

Dit zijn de standaardvelgen van een Lusso T, de V8 versie.