Porsche lovers

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

1992 Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet

https://www.dupontregistry.com/autos/listing/1992/porsche/911--carrera--2--cabriolet/292733

[Soul 6.060]

1974 Porsche 911

https://www.dupontregistry.com/autos/listing/1974/porsche/911/312748

 

 

[Soul 6.060]

1985 Porsche 928

https://www.dupontregistry.com/autos/listing/1985/porsche/928/284435

[Soul 6.060]

Dromen van klanten waarmaken, daar draait het bij Porsche Exclusive Manufaktur om. Als onderdeel van het Sonderwunsch programma is een bijzondere Porsche 911 Turbo S ontwikkeld in de speciale kleur Urban Bamboo met Chromaflair-afwerking.

Het blijft echter niet bij enkel een bijzondere exterieurkleur, het Sonderwunsch programma gaat namelijk veel verder. Dat bewijst deze Porsche 911 Turbo S die uitgerust is met bijna vijftig Sonderwunsch opties. Zo zijn decoratieve strepen aangebracht aan de buitenkant en in het interieur vallen de meerkleurige deurpanelen, speciale dorpels en contrasterende stiksels op.

Urban Bamboo met Chromaflair-afwerking

Deze 911 Turbo S deelt z’n opvallende exterieurkleur met een 959 die herinneringen oproept aan het evenzo opvallende Dark Gold. De speciale Chromaflair-afwerking bestaat uit liefst vijf lagen lak, waarbij de laatste laag er dankzij ultrafijne pigmentdeeltjes voor zorgt dat de kleur afhankelijk van het licht en hoek verandert. Naast Urban Bambo biedt Porsche de Chromaflair-afwerking ook aan voor de kleuren Pyhton Green, Magic Magenta, Shifting Carbon en Explosive Gold.

Net als bij de historische 959 is een driekleurige streep op de zijpanelen aangebracht, die vanaf de koplampen helemaal tot de achterspoiler doorloopt. De kleuren Rock Green Metallic (699), Jet Green Metallic (Z6H) en Anthracite Brown Metallic (M8S) worden met de hand aangebracht.

https://www.audiblog.nl/2024/07/uniek-porsche-sonderwunsch-model-met-een-bijzondere-exterieurkleur/

 

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

[gTa 28.075]

Op 3/7/2024 om 13:12, Soul zei:

1985 Porsche 928

https://www.dupontregistry.com/autos/listing/1985/porsche/928/284435

Machtige spec - zo zou mijn 928 er mogen (moeten) uit zien. Exterieur én interieur.

Maar wel liever een manuele.

[Redfive 243]

https://www.hln.be/knokke-heist/porsche-deelt-in-de-brokken-bij-ongeval-in-knokke-gebeurde-ter-hoogte-van-parking-porsche-garage~a03bd39b/

[Fr79 506]

Wraakactie na te laag inruilbod op haar RRS vermoed ik.

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

[Geertt 4.033]

https://www.instagram.com/reel/C916NiyIhRJ/?igsh=MWxoNDluY3YxdHYybg==

Intake...

 

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

SGS 928 S4 Gullwing, 1987. More 1980s gullwing goodness, it seems there was only one of these.

[Soul 6.060]

De iconische 'Rainbow Porsche' keert terug op Pebble Beach

De ‘Rainbow Porsche’ 911 Targa van Rainer Buchmann, gesponsord door Polaroid, was een ster in de tuningscene van de jaren zeventig. Nu introduceert Galpin Motors BB Auto in Noord-Amerika en brengt tijdens de Monterey Car Week hulde aan de originele BB Auto-auto met een hybride Targa.

https://www.classicdriver.com/en/article/cars/iconic-bb-auto-rainbow-porsche-makes-a-return-pebble-beach

 

[Soul 6.060]

Porsche 911 GT3 RS

https://www.classicdriver.com/en/article/cars/live-lightning-mcqueen-dream-porsche-911-gt3-rs

[Soul 6.060]

Porsche 917/20 “Pink Pig,” 1971.

Een eenmalig prototype gemaakt door Porsche in samenwerking met de Franse aerodynamicaspecialist SERA (Société d’Études et de Réalisations Automobiles), ontworpen door Robert Choulet. Naast zijn grotere spoorbreedte werd de 917/20 ontworpen om de sterke punten van de 917K (korte staart) en 917LH (lange staart) modellen te combineren om de luchtweerstand te verminderen en de aerodynamica te verbeteren. Het resultaat was een voertuig met een ongewoon brede en ronde carrosserie. De voorlip was kort en stomp en deed enigszins denken aan de snuit van een varken. Hij debuteerde tijdens de testrace van de 24 uur van Le Mans in april 1971 en ging door naar de belangrijkste race van de 24 uur van Le Mans, die hij niet wist te voltooien na een remstoring. Er is nooit meer mee geracet, maar de buitengewone kleurstelling van de auto leeft voort en werd gebruikt op een Porsche 911 RSR tijdens de 24 uur van Le Mans 2018 – die de GTE Pro-categorie won.

[Soul 6.060]

Porsche 911 RSR, 2018.

De raceauto uit de 991-serie die een replica van de 917/20 "Pink Pig" -kleurstelling droeg en de GTE Pro-categorie won tijdens de 24 uur van Le Mans 2018.

[Soul 6.060]

2009 Porsche 911 Targa 4S

https://www.dupontregistry.com/autos/listing/2009/porsche/911--targa--4s/367661

 

[tuscani 11.812]

https://www.porsche-press.be/911-speedster-gebouwd-als-een-sonderwunsch-factory-one-off

911 Speedster gebouwd als een Sonderwunsch Factory One-Off

Wereldpremière op de Monterey Car Week in augustus 2024

• Eigenzinnig: een unieke auto voor een unieke designer en autoverzamelaar
• Arbeidsintensief: uitvoeringstermijn van drie jaar voor de Sonderwunsch-experts
• Sportief: met onderdelen van de Carrera RS

Sinds 1954 maken Speedster-varianten deel uit van de Porsche-geschiedenis. Ze combineren open rijplezier met een bijzonder expressieve rijdynamiek. De auto wordt gekenmerkt door zijn verlaagde voorruit en zijn achterbankcover. Maar er zit een gat in de modelgeschiedenis van de 911. Vanaf 1988, toen de G-serie afliep, bood Porsche een dergelijke tweezitter aan en vanaf 1989 een auto gebaseerd op de Type 964. Met uitzondering van twee one-offs en, veel later, een model dat werd herbouwd als onderdeel van een fabrieksrestauratie zat er geen Speedster van de vierde generatie van de 911, de Type 993, in het gewone modellengamma. Dus maakte Porsche-liefhebber, designer en Speedster-verzamelaar Luca Trazzi zijn droom van een 911 Speedster waar via het Sonderwunsch-programma. Het resultaat is een unieke auto die volledig is gebaseerd op de persoonlijke visie van de designer.

 

 

[Soul 6.060]

Porsche 911 HLS

Omdat niet alle oude auto's op onze wegen zijn aangekomen, nodigen wij u uit om ze regelmatig te ontdekken. Tot elke maand ( eerdere afleveringen staan hier ). Vandaag gaan we naar Duitsland. Laten we het hebben over het vrij unieke geval van de Porsche 911 HLS.

Externe onderzoeken

Het is niet langer per se nodig om het te specificeren, maar voordat Porsche een autofabrikant werd, begon het zijn activiteiten als ontwerpbureau. De productie van eigen auto's zal niet de doodsklok luiden voor deze activiteit, aangezien het bedrijf Zuffenhausen voor andere fabrikanten blijft werken (we kunnen in het bijzonder denken aan de Volkswagen EA266 , die het onderwerp was van een vorige aflevering, of de Mercedes 500E of de Audi RS2 om te praten over meer bekende modellen waaraan Porsche heeft gewerkt).

Daarom is de Porsche 911 HLS enigszins ongerijmd, omdat hij in opdracht is gegeven aan een extern ontwerpbureau. Benjamin had de auto al aan u voorgesteld toen hij zo’n tien jaar geleden weer in de media verscheen, maar zoals u weet laat de tijd ons altijd toe om nog iets meer te ontdekken. Halverwege de jaren zestig vertrouwde Porsche de afdeling Werktuigbouwkunde van de Universiteit van Aken een aerodynamisch onderzoek toe op basis van de 911.

 

Het resultaat is niet één, maar drie configuraties. Er is veel gesproken over de Klappdach- versie , die we zo meteen zullen bespreken, maar als we de informatie van Manfred Herring mogen geloven, is er tijdens de Techno Classica Essen 2017 ook een Targa- versie, en een Rennsport- versie .

Laten we het hebben over de Klappdach (vouwdak, letterlijk vertaald). Gebaseerd op een 911 uit 1964, werd de auto ontwikkeld in 1966, waarbij Hans-Les Senden het stylingteam leidde (nu weet je waar de HLS vandaan kwam). De carrosserie is volledig gereviseerd, waardoor deze veel soepeler is geworden. Om de toename van de oppervlakte van de panelen (we denken dan vooral aan de luiken aan de achterzijde) tegen te gaan, zullen de teams zwaar gaan inzetten op aluminium.

De Porsche 911 HLS is vooral herkenbaar aan het kantelbare scherm, waarin de voorruit en de zijruiten zijn geïntegreerd. Er zijn feitelijk geen deuren meer nodig, waardoor de stijfheid kan worden versterkt met grotere pontons.

De Klappdach wordt snel gevolgd door een Targa- versie die gebruik maakt van de aluminium staander, maar waarbij de achterkant in de diepte opnieuw is ontworpen, wat doet denken aan het ontwerp van de Miura. Ook wat betreft de openingen was er een groot verschil, door de niet-afgedekte carrosserie werd er gekozen voor conventionele deuren.

De nieuwste versie, de Rennsport-Coupe , synthetiseert over het algemeen de twee. het behoudt de voorconfiguratie van het eerste model, maar neemt het achterontwerp van de Targa over .

De Porsche 911 HLS vandaag

Als de Porsche 911 HLS jarenlang van de radar verdween, komt dat simpelweg doordat de teams uit Zuffenhausen het project bijna net zo snel verlieten als ze het lanceerden. Zo erg zelfs dat de Klappdach bijna 40 jaar op het erf bleef staan van de carrosseriebouwer die hem schilderde!

Het was Porsche die het in zekere zin opgegraven had door contact op te nemen met Manfred Herring, baas van Early 911s, een restauratiespecialist van Porsche. Het verzoek van de fabrikant is qua waarde volkomen onrealistisch en Manfred zal drie jaar lang vechten om bezit te kunnen nemen van de auto en deze een volledige restauratie aan te bieden.

We zagen het vóór het werk gepresenteerd worden tijdens Techno Classica Essen 2015, en helaas kon ik geen foto's vinden van het voltooide project. Gezien de omvang van de werkzaamheden en de weinige beschikbare documenten is het echter mogelijk dat de werkzaamheden nog niet zijn afgerond.

In 2017 zagen we de Targa verschijnen in Essen. De geschiedenis is zo duidelijk dat je hem bijna oninteressant zou kunnen noemen. Het werd in 1968 door een Zwitser gekocht en is sindsdien in zijn bezit gebleven.

Van de Rennsport-Coupe heb ik niets gevonden behalve een periodeschets. Het kan een particuliere verzamelaar blij hebben gemaakt, maar we moeten erkennen dat het onderwerp erg onduidelijk is en dat het moeilijk is om de geruchten van de realiteit te onderscheiden.

Beeldcredits: Porsche, Classic Driver , Ferdinand Magazine, Peter Bovyn.

https://newsdanciennes.com/concepts-et-etudes-ep-61-porsche-911-hls-tentatives-avortees/

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

Porsche 924 Turbo Targa Prototype, 1980.

Porsche experimenteerde met verschillende versies van een 924 met open dak, waaronder deze 924 Turbo met targa-dak, maar geen enkele kwam in productie

[Soul 6.060]

Porsche 911 Turbo Coupé, 1998

De laatste luchtgekoelde 911 uit de 993-serie die de fabriek verlaat, is op een veiling verkocht voor $ 818.000. Chassisnummer WP0ZZZ99ZWS370750 verliet de productielijn op 27 maart 1998, 4 dagen voor het einde van de productie van 993. Deze auto werd vervolgens overgebracht naar de exclusieve Sonderwunsch-afdeling van Porsche, waar hij werd geüpgraded met het WLS 2-optiepakket dat het vermogen van de flat-6 met turbocompressor naar 444 pk verhoogde. Binnenin is er Night Blue lederen bekleding. De auto werd op 5 september 1998 afgeleverd aan de eerste eigenaar en wordt geleverd met een brief waarin wordt bevestigd dat dit de laatste luchtgekoelde 911 is die de fabriek verlaat.