-
Similar Content
-
-
By The Swede
Maat hier heeft zijn gedachten gezet op een Cayenne van het vorig model in GTS of Turbo. Binnen zijn budget heeft hij keuze te over van pre-facelift modellen (2012-2015) en zelfs enkele post-facelift modellen. Hij toonde me enkele voorbeelden. Leken me allemaal propere autos tussen de 90000 en de 140000km.
Hij vroeg of ik hier iets van af wist. Nope, nada.
Gezien dit hier ondertussen een Porsche forum is geworden, heb ik beloofd de vraag (vragen/) hier even te stellen.
- Hoe zit het met de betrouwbaarheid van die modellen?
- Zijn er dingen waar je op een bepaalde kilometerstand moet voor opletten?
- Is het waard een Turbo te kopen ipv een GTS?
- Zelf zie ik bitter weinig verschil tussen de pre-facelift en de facelift (ik zie zelfs geen). Zijn er belangrijke verschillen? (Enige wat ik vond, is dat de GTS geen V8 meer was maar een V6 turbo).
Met dank.
-
-
By Alexx
Auto van een goede kennis van mij.
Betreft een 991.2 S in het GT Silver.
Wagen is enorm goed uitgerust. Eigenaar heeft hem aangekocht met 4000km bij Porsche Centrum Eindhoven.
Heeft toen 159k betaald, dus ik denk dat de nieuwprijs nog een tikkeltje hoger ligt...
Full option word vaak in de mond genomen, maar denk dat het bij deze toch niet veel scheelt. Ik vind deze echt enorm knap samengesteld en met toch vrij zeldzame opties.
Onder andere: PCCB, PSE, -20mm verlaagde PASM ophanging, meesturende achteras, PDLS+, carbon interieur, noselift, en nog veel meer, zie foto in bijlage.
Wagen is echt in topconditie. Eigenaar is er zeer zuinig op. Ondanks de PCCB’s is er niet mee op circuit gereden. Het is echt puur een dagelijkse wagen. Tenzij het regent, dan neemt hij zijn Cayenne Turbo.
Wagen heeft 46000 km’s. Eigenaar wou er nog een 93-94k voor dacht ik, prijs is zeer licht bespreekbaar. Lijkt me gezien de staat van de wagen, uitrusting en spec zeker niet onrealistisch. Wagen rijdt en voelt echt als nieuw aan.
-
-
Recently Browsing 0 members
No registered users viewing this page.
