AMG lovers

[ICM 24.980]

7 minutes ago, gTa said:

Ik gebruik "al" mijn paardjes toch maar heel zelden. Het leuke van een (super)krachtige motor is dat ge met kwartje tot halfgas al hard vooruit gaat zonder de motor pijn te doen. Daarom wou ik ook een 530d (minstens), om sneller dan al de rest te kunnen zijn (uitzonderingen bevestigen de regel) zonder plankgas te moeten rijden. En plankgas geven met een E63S is toch minder evident dan met een 530d. Allez, de initiële impuls is even doodsimpel (stampeuh!) maar wat daarna komt is op de openbare weg minder evident.

Loeiend hard wegrijden met je E63S terwijl je nog niet eens tegen de kickdown-weerstand zit en de auto vroeger dan max.rev opschakelt  

Koeien en waarheden.

[William Blake 2.844]

13 minuten geleden, gTa zei:

Ik gebruik "al" mijn paardjes toch maar heel zelden. Het leuke van een (super)krachtige motor is dat ge met kwartje tot halfgas al hard vooruit gaat zonder de motor pijn te doen. Daarom wou ik ook een 530d (minstens), om sneller dan al de rest te kunnen zijn (uitzonderingen bevestigen de regel) zonder plankgas te moeten rijden. En plankgas geven met een E63S is toch minder evident dan met een 530d. Allez, de initiële impuls is even doodsimpel (stampeuh!) maar wat daarna komt is op de openbare weg minder evident.

Loeiend hard wegrijden met je E63S terwijl je nog niet eens tegen de kickdown-weerstand zit en de auto vroeger dan max.rev opschakelt  

mijn ervaring is dat ge niet lang kunt planken met zo'n beest want het gaat veel te snel

maar die kleine sprintjes gepaard het gebrul van die V8 aan 7000 rpm, wat terug schakelen, shortshiften aan 3000 rpm en die 850Nm voelen trekken, "spelen",..  maakt het leuk als daily en dat maakt ons liefhebbers

 

[Jeroen_M5 1.933]

Dikke kist. Heel benieuwd naar hoe dat rijdt en klinkt!

[Timo 16.104]

7 hours ago, William Blake said:

 

Er zijn toch mooiere velgen beschikbaar? 

[William Blake 2.844]

"There's no doubt about it, the CLS 53 is rapid, picking up pace like a sports car half a tonne lighter and responding to steering inputs like one half its size. Where the car feels large and long in the city, it somehow manages to shrink around you when you crank it up, such is the chassis' reactivity. In isolation, the 53 feels more eager to follow your steering inputs than the BMW M5. There's little in the way of feel through the wheel's rim but weighting reassuringly increases with speed. That being said, the CLS 53 can't be made to change directions in the lairy manner of an M5 because its AMG driveline can't be switched into pure rear-drive mode. There's a clear rear bias - it's 100 per cent rear driven in normal scenarios - but the front axle always comes into play when there's slippage, making it almost impossible to initiate any gentle corner exit slides - unless, of course, the steering angle is great and starting speed low."

[William Blake 2.844]

Gaatjes opvullen, zoals verwacht; de GT 43. (367 pk / 500 Nm)

4.9s en 270 vmax.

Wat een ongelofelijk foute porneauxkist in deze spec.

Chapeau dat ze het durven, maar mijn stijl is het niet!

 

[Luv4DLM 1.285]

Die velgen. [emoji23]

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A3003 met Tapatalk

[gTa 28.077]

WTF  

[William Blake 2.844]

Ze zijn ook beschikbaar in polished alu

 

 

[William Blake 2.844]

 

[Luv4DLM 1.285]

Is dat cavansiet? Ziet er wel groenig uit.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A3003 met Tapatalk

[William Blake 2.844]

Kallaitgrün.

Niet meer verkrijgbaar trouwens.

[dragonfly 15.030]

4 uren geleden, William Blake zei:

Gaatjes opvullen, zoals verwacht; de GT 43. (367 pk / 500 Nm)

4.9s

Beetje traag hé, hoeveel weegt die kar wel?

[William Blake 2.844]

8 minuten geleden, dragonfly zei:

Beetje traag hé, hoeveel weegt die kar wel?

Instapper he, zal wel rond de 1900 wegen ofzo

basis Panamera, welke de rechtstreekse concurrent is, doet 5.7s en 264 vmax

 

[CHARLE5 253]

9 minuten geleden, William Blake zei:

Instapper he, zal wel rond de 1900 wegen ofzo

basis Panamera, welke de rechtstreekse concurrent is, doet 5.7s en 264 vmax

 

Zou je een Panamera niet als een auto beschouwen die een meer lichtvoetig en een scherper sturend karakter vertoond - zelfs in basisversie?

De Panamera lijkt op dit moment meer de benchmark in dit segment dan eender welk equivalent.

[William Blake 2.844]

Bwaaa... Ik heb nog niet gereden met de GT4-door dus op dat vlak moeten we nog zien

pakweg E63S voelt in ieder geval scherper en directer aan, met het verschil dat een Pana nog een trap hoger staat qua comfort en algemene luxe beleving

plus ook wat klassevoller is dan een GT4 eigenlijk (al hangt veel af van de spec)

 

[korneeldebruyn_OUD 417]

Dus @William Blake , GT4 of E63 is voor jou een no-brainer?

[William Blake 2.844]

moet eerst mee rijden

maar een E63 Break heeft gewoon zo iets gigantisch cool over zich, de GT63S veel minder..

plus die laatste is ook 50k-60k duurder

[Jeroen_M5 1.933]

https://youtu.be/C9TiUkc636A

 

[William Blake 2.844]

Op ‎23‎/‎09‎/‎2018 om 22:52, Jeroen_M5 zei:

https://youtu.be/C9TiUkc636A

 

 

 

[William Blake 2.844]

E Coupé / Cabrio zijn echt  (ook in onderstaande spec)

De M256 53-AMG krijgt overal toch goeie recensies, zo ook van EVO:

https://www.evo.co.uk/mercedes/e-class-coupe/21752/mercedes-amg-e53-4matic-cabriolet-review-hybrid-adds-a-smooth-new

 

 

[William Blake 2.844]

Leuke vergelijking, stock uitlaat (AMG Performance exhaust niet mogelijk)

E53 heeft OPF en klinkt precies toch wat luider, speciaal ook die start-up zonder conventionele startermotor

 

[yvesken 66]

Sowieso buiten budget, maar toch jammer dat je er geen performance seats en performance uitlaat op kan speccen.

[William Blake 2.844]

15 uren geleden, yvesken zei:

Sowieso buiten budget, maar toch jammer dat je er geen performance seats en performance uitlaat op kan speccen.

auto is niet hardcore genoeg om die performance seats te verantwoorden imho

U78 komt volgend jaar beschikbaar

GT4-door heeft voorrang

[flupke73 10.963]

en de mini-AMG-GT aka Cayman-concurrent?