Jump to content
fuxhound

Porsche 718 Boxster

Recommended Posts

fuxhound    773
fuxhound

The turbocharging transformation is complete as Porsche announces the new 718 Boxster and Boxster S.

A new flat-four turbocharged engine will power both models, with the entry level 2-litre producing 295bhp and the range topping 2.5-litre S 345bhp.

 

001-porsche-718-boxster_0.jpg?itok=-OnnD

002-porsche-718-boxster.jpg?itok=xyCEheu

003-porsche-718-boxster.jpg?itok=Qwvw_MP

004-porsche-718-boxster.jpg?itok=Kd8gMKx

005-porsche-718-boxster.jpg?itok=Jedmgc_

006-porsche-718-boxster.jpg?itok=VovpDjm

007-porsche-718-boxster.jpg?itok=YbTqZuV

008-porsche-718-boxster.jpg?itok=wLPNb3A

009-porsche-718-boxster.jpg?itok=dqvBKO9

010-porsche-718-boxster.jpg?itok=gB3plOw

011-porsche-718-boxster.jpg?itok=c6pUO2k

Share this post


Link to post
Share on other sites
fuxhound    773
fuxhound

 

This is it – the four-cylinder Porsche Boxster. It’s a car we’ve expected for some time, particularly since Porsche introduced downsized, turbocharged flat-six engines across the 911 range.

But now it’s here, and Porsche has revealed official images and details on the new models, now known as the Porsche 718 Boxster and Porsche 718 Boxster S.

Rather than an all-new car, they're a development of the existing models, granted a few styling tweaks and those new four-pot power units. Porsche is keen to link the car with a spiritual predecessor, in the form of the Porsche 718 – a mid-engined, four-cylinder sports car that achieved some success in racing in the 1960s.

At the heart of the new range is a 2-litre, four-cylinder boxer powerplant, turbocharged to produce 295bhp, or a 34bhp gain over the existing 2.7-litre flat-six. Torque has risen significantly too, with a figure of 280lb ft from 1950-4500rpm – up from 206lb ft at 4500rpm in its naturally-aspirated predecessor.

 

The 718 Boxster S shows similar gains over the 3.4-litre car it replaces. That car’s 311bhp and 265lb ft of torque climb to 345bhp and 310lb ft thanks to a new 2.5-litre turbocharged flat-four.

Performance from both models is strong. Porsche has only confirmed figures for a car specified with PDK and the Sport Chrono Package, but it’s enough for the 2-litre model to hit 62mph in 4.7sec – eight tenths quicker than before – while the new Boxster S covers the sprint in 4.2sec. Top speeds for the 718 Boxster and 718 Boxster S are 170mph and 177mph respectively.

Porsche has enhanced steering directness by 10 per cent and improved its cornering prowess through chassis changes. PASM drops the car’s ride height by 10mm (20mm with the Sport Chassis option), with new settings to better balance response and comfort.

Sport Chrono too has been tweaked, with Normal, Sport and Sport Plus modes and on PDK models, a Sport Response Button for enhanced urge in 20-second bursts.

Visual changes are of the blink-and-you’ll-miss-it variety, at least towards the front of the car, despite Porsche’s claims of extensive revisions. Squint, and you’ll perhaps note a slightly wider front profile and new headlights with integrated DRLs – Bi-Xenon as standard, with full LED units optional.

Changes are easier to spot at the back, though may not be to all tastes. First there’s the badge, displaying the full Porsche 718 Boxster script in a size that probably wouldn’t pass Mazda’s gram strategy of universal weight reduction.

Then there’s the dark accent strip on which the Porsche script sits, and the LED ‘three-dimensional’ lights that flank it. We’ll have to see them in the metal to make sure, but on first appearance they look perhaps a little cheap.

The interior hasn’t changed a great deal either, though the changes Porsche has made – an improved Porsche Communication Management infotainment system, and redesigned instrument panel elements – should be easy enough to live with. There’s a hint more 918 Spyder about it too, which should appeal to owners.

Pricing begins at £41,739 for the 718 Boxster, while the 718 Boxster S starts from £50,695.

Those represent small gains over the existing Boxster and Boxster S, which begin at £39,553 and £47,858 respectively – though the extra performance (if not, perhaps, the four-cylinder sound) – should justify the extra cost.

 

 

http://www.evo.co.uk/porsche/boxster/17294/new-porsche-718-boxster-turbocharged-four-cylinder-sports-car-revealed

Share this post


Link to post
Share on other sites
Stancke    3,545
Stancke

Amai die is er vooruit op gegaan qua performance :o

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jupke    6,961
Jupke

Bijna 300 pk uit een 2 literke 4-cyl?  :huh:

Share this post


Link to post
Share on other sites
tuscani    6,423
tuscani

Die afwerking achteraan is top. Wel spijtig dat de spoiler niet meer doorloopt in de lichten. Maar ja zo kan je blijven zagen :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
CharlesV    3,013
CharlesV

Achterkant is toch echt niet dat :(

Spijtig van de 4-cilinders, maar ik denk niet dat de average boxster-koper daar wakker van ligt..

Share this post


Link to post
Share on other sites
CharlesV    3,013
CharlesV

Die afwerking achteraan is top. Wel spijtig dat de spoiler niet meer doorloopt in de lichten. Maar ja zo kan je blijven zagen :D

:lolz: ik vind het precies een tuningkar vanachter.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jokke_vlo    10,899
Jokke_vlo

Ik vind de achterkant wel ok

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jokke_vlo    10,899
Jokke_vlo

:lolz: ik vind het precies een tuningkar vanachter.

Wat vind je dan van de BMW M4 GTS ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jupke    6,961
Jupke

A45 AMG: 381

Is dat ook een 2l? Wist ik niet. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tiep    2,311
Tiep

Ik zou de achterlichten (terwijl ze branden) eens irl moeten zien. Vind ze nu wat vreemd overkomen. Maar toch geen lelijke kar! 

Share this post


Link to post
Share on other sites
CharlesV    3,013
CharlesV

Wat vind je dan van de BMW M4 GTS ?

 

Ook redelijk tuning natuurlijk, maar dan functioneler. Bij de achterkant van de M4 GTS is enkel de gigantische spoiler toegevoegd en een andere diffusor? Dat is puur functioneel.

 

Bij deze Boxster draagt dat huge logo niets bij + de diffusor vind ik erg goedkoop overkomen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
flupke73    5,650
flupke73

prestaties 2ltr => hoe ga je nu nog een "S" verkopen???

imho hadden ze ook de benaming Boxster kunnen laten vallen 718spyder was toch "vetter" geweest

en dat interieur: als je dan het dashboard van de 987 bekijkt: sobere sportiviteit tov dit knopkesfestival

allé man, dat stuur: wtf???

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jokke_vlo    10,899
Jokke_vlo

Dit zou wel eens heel goed kunnen verkopen.......

Share this post


Link to post
Share on other sites
CharlesV    3,013
CharlesV

 

en dat interieur: als je dan het dashboard van de 987 bekijkt: sobere sportiviteit tov dit knopkesfestival

allé man, dat stuur: wtf???

 

Nu pas opgemerkt, niet normaal  :blink:

Share this post


Link to post
Share on other sites
CharlesV    3,013
CharlesV

Dit zou wel eens heel goed kunnen verkopen.......

 

Spijtig genoeg wel ja  :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jokke_vlo    10,899
Jokke_vlo

Zolang er bovenaan de range nog een atmo komt gaan we ni zagen (enfin als hij niet aan de gevreesde speculatie ten prooi valt en ze kunnen verkocht worden om mee te RIJDEN ). Heb het wel gehad met die waardebehoud en speculatie toestanden

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest   
Guest

Zolang er bovenaan de range nog een atmo komt gaan we ni zagen (enfin als hij niet aan de gevreesde speculatie ten prooi valt en ze kunnen verkocht worden om mee te RIJDEN ). Heb het wel gehad met die waardebehoud en speculatie toestanden

 

Wie kan die toppers betalen? Een tweedehands boxster was nog voor veel mensen betaalbaar, een GT3 niet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Similar Content

    • LampeDebussere
      By LampeDebussere
      Sublieme Porsche 991.2 Turbo S Coupé in een absolute nieuwstaat, nu meteen beschikbaar bij Lampe Debusseré!
      Alle info op:
      https://www.lampe-debussere.be/nl/te-koop/detail-2/porsche-911-4863
      Prijs: 144.991 EUR

      - 100% Ongevalvrij
      - 100% Eerste Originele Lak
      - Zeer complete uitvoering

      Vlaanderen : BIV : 3.483,00 EUR
      Wallonie : TMC : 2.974,20 EUR

      Verkeersbelasting/Tax Annuel : 2.135,87 EUR
      CO2 Uitstoot : 216 Gram
      Eerste Inschrijving : 02/2016
      Kilometerstand : 33.149km
      Vermogen : 581 PK


      Kleurencombinatie:

      Nachtblauw Metaalkleur
      Leder Nappa Zwart
      Lederen Dashboard en Deurpanelen Zwart
      Carbon Interieurpakket
      Gordels in Speed Yellow
       
      Belangrijkste opties
      - Hydraulisch Lift Systeem op de Vooras
      - Sport Chrono Pack Plus
      - Keramische Remmen
      - Sport Design Buitenspiegels
      - Panoramisch Schuif- en Kanteldak
      - Stuurkolomkap in Leder
      - Sideskirts Meegespoten in Koetswerkkleur
      - Tankdop in Alu Stijl
      - Zonnekleppen in Alcantara
      - Dode Hoek Assistent
      - Verduisterde LED Koplampen incl PDLS + PORSCHE EXCLUSIVE
      - Sportuitlaatsysteem met Zwart Hoogglanzende Eindpijpen met Kleppensturing
      - Meesturende Achteras
      - BURMESTER Surround Sound
      - 18-Wegs Verstelbare Zetels met Memory Functie
      - Sfeerverlichtingspakket
      - Sport Plus Zetels
      - Regensensor
      - Binnenspiegel met Automatische Dimfunctie
      - Stoelbekleding Achter in Leder
      - Porsche Wapens in Hoofdsteunen
      - DAB Digitale Radio
      - Cruise Control
      - Verwarmd Stuurwiel
      - Verwarmde Zetels
      - Geventileerde Zetels
      - Parkeersensoren Voor en Achter
      - Verkeersbordherkenning
      - Verlichte Carbon Instaptreden met TURBO S Opschrift
      - Achteruitrijcamera
      - Alcantara Dakhemel
       











    • LampeDebussere
      By LampeDebussere
      Sublieme Porsche 991.2 Turbo Coupé in een absolute nieuwstaat, nu meteen beschikbaar bij Lampe Debusseré!
      Ontdek alle foto's en info op:
      https://www.lampe-debussere.be/nl/te-koop/detail-2/porsche-911-4862
      Prijs: 126.991,00 EUR

      - 100% Ongevalvrij
      - 100% Eerste Originele Lak
      - Porsche Approved Europese Garantie tot 15/03/2022
      - Zeer complete uitvoering

      Vlaanderen : BIV : 3.170,76 EUR
      Wallonie : TMC : 2.974,20 EUR

      Verkeersbelasting/Tax Annuel : 2.113,23 EUR
      CO2 Uitstoot : 212 Gram
      Eerste Inschrijving : 05/2016
      Kilometerstand : 33.649 km
      Vermogen : 540 PK


      Kleurencombinatie:

      Diepzwart Metaalkleur
      Leder Nappa Beige
      Lederen Dashboard en Deurpanelen Zwart met Beige Contraststiksels
      Carbon Interieurpakket
       
      Belangrijkste opties
      - Verduisterde LED Koplampen incl PDLS + PORSCHE EXCLUSIVE
      - Sportuitlaatsysteem met Chrome Eindpijpen met Kleppensturing
      - Meesturende Achteras
      - BOSE Surround Sound
      - 18-Wegs Verstelbare Zetels met Memory Functie
      - Sfeerverlichtingspakket
      - Wielen met Centrale Wielmoer
      - Sport Plus Zetels
      - Regensensor
      - Binnenspiegel met Automatische Dimfunctie
      - Stoelbekleding Achter in Leder
      - Porsche Wapens in Hoofdsteunen
      - DAB Digitale Radio
      - Cruise Control
      - Verwarmd Stuurwiel
      - Verwarmde Zetels
      - Geventileerde Zetels
      - Parkeersensoren Voor en Achter
      - Verkeersbordherkenning
      - Verlichte Carbon Instaptreden met TURBO Opschrift
      - Achteruitrijcamera
      - Alcantara Dakhemel











    • Fr79
      By Fr79
      Hallo iedereen, ik loop met het idee om een 996 (3.4) te kopen als tweede (eigenlijk derde) wagen. Ik ben me bewust van de reputatie van dit model meer specifiek dit motorblok en heb al verschillende technische documentatie geraadpleegd (Hartech) over wat er zo allemaal kan mislopen. Niettemin, ik vind dit het meest ondergewaardeerde relatief recente Porsche model van dit moment en ben ervan overtuigd dat er toch degelijke exemplaren moeten te vinden zijn. Zijn er soms forumleden die ervaring hebben met dit model/type? Alvast bedankt.
    • fuxhound
      By fuxhound
    • The Swede
      By The Swede
      Maat hier heeft zijn gedachten gezet op een Cayenne van het vorig model in GTS of Turbo. Binnen zijn budget heeft hij keuze te over van pre-facelift modellen (2012-2015) en zelfs enkele post-facelift modellen. Hij toonde me enkele voorbeelden. Leken me allemaal propere autos tussen de 90000 en de 140000km. 
      Hij vroeg of ik hier iets van af wist. Nope, nada.
      Gezien dit hier ondertussen een Porsche forum is geworden, heb ik beloofd de vraag (vragen/) hier even te stellen.
      - Hoe zit het met de betrouwbaarheid van die modellen?
      - Zijn er dingen waar je op een bepaalde kilometerstand moet voor opletten?
      - Is het waard een Turbo te kopen ipv een GTS?
      - Zelf zie ik bitter weinig verschil tussen de pre-facelift en de facelift (ik zie zelfs geen). Zijn er belangrijke verschillen? (Enige wat ik vond, is dat de GTS geen V8 meer was maar een V6 turbo).
      Met dank.
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...

Important Information

Terms & Conditions