Welke auto als er geen BIV/VB zou zijn?

[toere 16.927]

Wat kost dat nieuw?

Dacht 90k, maar of dit klopt weet ik niet.

[Intexor 3]

Zo een 2016 camaro met V8 in all black uitvoering.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[Speedhunter 4.881]

Aston Martin DB7 Vantage V12

Mercedes W140 S600L ook V12.

De 1 zou ik nu al kunnen kopen, voor de andere zou ik nog flink moeten sparen. Een V12 is echt een droom, ooit.

[The Swede 6.662]

On 11/12/2016 at 0:54 PM, Alexanderr said:

Ik zou een Arnage T willen en voor m'n vrouw een Range SDV8

Als je je dat kan betalen, zie ik niet in waarom je je laat tegenhouden door BIV etc 

[Ian 511]

Oplossing in dit topic: Vlaanderenlandje laten voor wat het is en u ergens anders in Europa vestigen. Minder belastingen, minder taksen op autos, minder zure druiven,...

Is makkelijker gezegd dan gedaan. Als je van thuis uit kunt werken en geen familie hebt is dat nog een optie. Maar het is overal wel iets... Als autoliefhebber is België wel een kutland, en dan heb ik het nog maar enkel over de dichtgeslibde, verbrokkelde, met bloembakken en snelheidsremmers bezaaide wegen (zeker in Vlaanderen).

[ir_fuel 58.282]

Allen  naar Nederland!

[Ian 511]

Allen  naar Nederland!

En massa's BPM of BMP (of hoe heet hun wegenbelasting daar) betalen. Voordeel is dat je dan wel eerder voor een dikke motor kan gaan omdat je belast wordt op gewicht ipv motorinhoud.

[toere 16.927]

omdat je belast wordt op gewicht ipv motorinhoud.

Dus dikke mensen moeten meer betalen?

[Ian 511]

Dus dikke mensen moeten meer betalen?

Gewicht van de auto he. [emoji38]

Zou mss wel nog een gedacht zijn om obesitas de wereld uit te helpen.

[gTa 28.022]

11 uur geleden zei The Swede:

Als je je dat kan betalen, zie ik niet in waarom je je laat tegenhouden door BIV etc 

Een Arnage kost vandaag wat, ik schat minder dan 30k? Het eerste jaar (inschrijving + tax) ben je in Vlaanderen al meteen 17.517,01 EUR kwijt (!!!) en dan heb je nog geen meter gereden. Dat is meer dan de helft van de aankoopprijs van de auto. En daarna elk jaar 6.788,36 EUR tax. Na 3 jaar heb je dus meer aan de staat gegeven om met die auto te mògen rijden, dan dat je aan de auto hebt betaald.

Da's niet meer proportioneel. Dus zeer terecht een "only when no BIV/rijtax" kar.

[Davy_ 1.514]

Geschift gewoon[emoji37]

[ir_fuel 58.282]

11 hours ago, gTa said:

Een Arnage kost vandaag wat, ik schat minder dan 30k? Het eerste jaar (inschrijving + tax) ben je in Vlaanderen al meteen 17.517,01 EUR kwijt (!!!) en dan heb je nog geen meter gereden. Dat is meer dan de helft van de aankoopprijs van de auto. En daarna elk jaar 6.788,36 EUR tax. Na 3 jaar heb je dus meer aan de staat gegeven om met die auto te mògen rijden, dan dat je aan de auto hebt betaald.

Da's niet meer proportioneel. Dus zeer terecht een "only when no BIV/rijtax" kar.

Niks jong. Aftikken of stoppen met boven uwe stand te willen leven. 

Wat is me dat zeg!

[vince522 2.493]

12 hours ago, gTa said:

Een Arnage kost vandaag wat, ik schat minder dan 30k? Het eerste jaar (inschrijving + tax) ben je in Vlaanderen al meteen 17.517,01 EUR kwijt (!!!) en dan heb je nog geen meter gereden. Dat is meer dan de helft van de aankoopprijs van de auto. En daarna elk jaar 6.788,36 EUR tax. Na 3 jaar heb je dus meer aan de staat gegeven om met die auto te mògen rijden, dan dat je aan de auto hebt betaald.

Da's niet meer proportioneel. Dus zeer terecht een "only when no BIV/rijtax" kar.

Het exemplaar dat je echt zou willen kost wel wat meer dan 30k... zoals deze

https://www.autoscout24.de/angebote/bentley-arnage-t-limited-edition-mariner-no-6-of-6-benzin-blau-6980da2c-0927-43a1-84bd-c899e07206ca?cldtidx=4

[gTa 28.022]

ieuw no thanks

[Timo 16.072]

On 12/20/2016 at 9:29 PM, Speedhunter said:

Aston Martin DB7 Vantage V12

Mercedes W140 S600L ook V12.

Net even opgezocht en als je een goed exemplaar hebt (maar dan is elke auto wel interessant aan zo'n voorwaarde) dan valt het inderdaad mee maar dat geloof ik nooit. Er moet maar 1 ding kapot gaan aan die motor en je betaalt zo 1/4de van je aankoopbedrag. @The Swede ken jij niemand die zoiets heeft? 

Ik heb gisteren toevallig nog opgezocht wat een SL65 AMG kost in running costs en dan moet je rekening houden met 4-5k. Al zal dat vandaag de dag wel wat meer zijn, dit was namelijk een topic van 4 jaar geleden en de eigenaar zat in de VS die maar 1k USD aan verzekering betaalde per jaar.

http://www.mirror.co.uk/lifestyle/motoring/richard-hammond-on-aston-martin-db7-1476337

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&t=735527

[Timo 16.072]

Over de CL65 AMG: http://www.benzworld.org/forums/sale-wanted-trade-giveaway/2007385-fs-2005-cl65-amg-2.html

Quote

Personally, I think the W215 CL65 are the ultimate GT2+2 hyper performance luxury coupe bargain. But parts and maintenance costs scare the heck out of people. These aren't working class folks cars even at super low used car prices. Another person on this forum is asking where to sell his - and he spent $19K on work on it just last year at a dealer. Such is the nature of these cars. The used parts, however, sell high for obvious reason. You have a car of very little value, but a costly collection of parts if you have the time and a year to sell it in pieces.

 

[The Swede 6.662]

On 12/22/2016 at 7:21 PM, Timo said:

Net even opgezocht en als je een goed exemplaar hebt (maar dan is elke auto wel interessant aan zo'n voorwaarde) dan valt het inderdaad mee maar dat geloof ik nooit. Er moet maar 1 ding kapot gaan aan die motor en je betaalt zo 1/4de van je aankoopbedrag. @The Swede ken jij niemand die zoiets heeft? 

Ik heb gisteren toevallig nog opgezocht wat een SL65 AMG kost in running costs en dan moet je rekening houden met 4-5k. Al zal dat vandaag de dag wel wat meer zijn, dit was namelijk een topic van 4 jaar geleden en de eigenaar zat in de VS die maar 1k USD aan verzekering betaalde per jaar.

http://www.mirror.co.uk/lifestyle/motoring/richard-hammond-on-aston-martin-db7-1476337

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&t=735527

Pippo... je onderschat de kosten nog

[Timo 16.072]

10k en als het fout gaat 15-25k

[ScoobySteve 866]

Dodge Viper Acr 

[D Squaloid 211]

Als ik het het goed begrepen heb, wordt dit topic opeens erg relevant.

[Jeroen_M5 1.893]

2 uren geleden, D Squaloid zei:

Als ik het het goed begrepen heb, wordt dit topic opeens erg relevant.

Hoezo? 

[Krikkie 9.830]

5 minuten geleden, Jeroen_M5 zei:

Hoezo? 

Ze willen km-heffing invoeren in de plaats van de jaarlijkse taks. 

http://m.standaard.be/cnt/dmf20180719_03624306//

[Krikkie 9.830]

Sinds haar start nam de Vlaamse regering een lange aanloop naar een moderner en groener milieu-, energie- en ruimtebeleid. Dat moet vandaag, tijdens de laatste ministerraad van het ­politieke jaar, in een definitieve en onomkeerbare plooi worden gelegd. Zo lijkt er na jaren studiewerk tussen de meerderheidspartijen N-VA, Open VLD en CD&V een consensus gegroeid om tijdens de volgende regeerperiode een slimme kilometerheffing voor auto’s in te voeren.

Die heffing zou de bestaande verkeersbelastingen vervangen en zo het gebruik in plaats van het bezit van een wagen belasten, zonder de totale lasten te verhogen. Met een heffing die zich aanpast aan het tijdstip en de plaats waar een auto rijdt, heeft Vlaanderen de ambitie om verkeersstromen te sturen en de steeds toenemende filevorming een halt toe te roepen. 

Strengere renovatienormen

Zo’n maatregel moet leiden tot een afname van het totale aantal afgelegde kilometers in Vlaanderen, zonder te raken aan de economische groei. ‘Het dossier zal ­beslissingsrijp zijn voor de volgende Vlaamse regering’, klinkt het in hoge regeringskringen. ‘Na de vergroening van de verkeersbelasting en de ontmoediging van diesel is dit de volgende stap.’ Het is weinig waarschijnlijk dat een andere – in dat geval wellicht linksere – Vlaamse coalitie het voornemen terugschroeft. 

Met 35 procent is transport verantwoordelijk voor het grootste aandeel van de CO2-uitstoot in Vlaanderen, voor gebouwen (30 procent), landbouw (16 procent) en industrie (13 procent). Ook voor die sectoren wil de Vlaamse regering vandaag concrete targets en maatregelen formuleren om de norm te halen die ­Europa oplegt: een vermindering van de broeikasgasuitstoot met 35 procent tegen 2030.

Zo liggen er voorstellen op tafel om behalve in gebouwen van de Vlaamse overheid het energieverbruik ook in panden van gemeenten en andere lagere overheden elk jaar met meer dan 2 procent te doen afnemen. Verder wordt gedacht aan strengere energie­normen die gehaald moeten worden wanneer de Vlaming zijn huis renoveert. Ook een verbod om nieuwbouwwijken uit te rusten met verwarmingssystemen die draaien op fossiele brandstoffen, zoals aardolie of gas, ligt op tafel.

Rem op veestapel

Er wordt ook gepleit om een rem te zetten op de groei van de veestapel, die verantwoordelijk is voor driekwart van de uitstoot die de Vlaamse landbouw veroorzaakt. Maar dat ligt erg gevoelig bij de christendemocraten. ‘Landbouw wordt een zeer harde noot om te kraken’, klinkt het. 

Behalve voor het klimaat­beleidsplan, geleid door minister van Omgeving Joke Schauvliege (CD&V) wordt er ook witte rook verwacht voor het energieplan van viceminister-president Bart Tommelein (Open VLD). Vlaanderen moet tegen 2030 27 procent van zijn energie uit hernieuwbare bronnen halen. Er zou consensus zijn gegroeid om tegen dan te evolueren naar 2 gigawatt aan windenergie, minder dan de 2,5 GW die Tommelein had vooropgesteld. Over de ambitieuze zonne-energiedoelstelling wordt meer discussie verwacht. 
Ook het Beleidsplan Ruimte Vlaanderen, met daarin de zogenaamde betonstop – het voor­nemen om vanaf 2040 de bebouwbare oppervlakte in Vlaanderen niet meer uit te breiden – moet worden afgeklopt. Maar over de compensaties voor grondeigenaars die daar tegenover staan, is het huiswerk nog niet helemaal klaar. ‘Het volledige eindresultaat zal er nog niet liggen’, klinkt het in regeringskringen. ‘Daarvoor hebben we nog een jaar. Maar we mogen  wat verder gaan dan wat vandaag als realistisch wordt bestempeld. Deze maatregelen zullen niet meer teruggedraaid worden.’

[Jeroen_M5 1.893]

Feest! Nog wel even afwachten hoe dit verder evolueert, maar ik maak alvast een wish listje.

[knight-rider 105]

Inderdaad nog afwachten wat dat exact gaat worden.