Elektrische auto's

[gewoon ik 8.350]

17 minuten geleden, Logic zei:

Hahahaha, eerst subsidiëren en dan terugpakken, weeral?!
Dat het zo kort volgt op de Vlaamse premie voor particulieren is toch extreem lachwekkend, amateuristisch, ... geen woorden voor eigenlijk.

 

er zit een verkiezing tussen. Cadeau's net voor een verkiezing is een verkiezingscampagne betaald door de maatschappij. 

[Logic 538]

7 minuten geleden, PJH zei:

Je weet toch zo dat als je iets krijgt, ze het nadien 6 keer terugpakken  

Maar is dit de laatste nagel in de doodskist? Nu de fiscale stimulans wegvalt en de twijfels over langdurig gebruik toenemen zie ik particulieren nog minder met zo'n hok rondtuffen. (..)

Dat het ooit eens ging omslaan is te begrijpen, maar het klopt volledig wat je zegt, we staan helemaal nog niet ver in die transitie en zoiets zijn doodsteken.
Met een lange termijn visie van een Goudvis gaat het niet veranderen, echt hilarisch.

@Jokke_vlo , idd niet uitgesloten dat alles gewoon duurder wordt, het voordeel nog relatief kan zijn.

[PJH 21.018]

7 minuten geleden, Naish zei:

Ja maar als die particulieren nooit gaan kopen en die EV's ook in export niet werken...

Dan gaat dat fiscale voordeel compleet verloren aan het verlies op restwaarde...

Een ruw gerekend voorbeeld:

100k bezine kopen en na 3j verkopen voor 75k dan heb je 25k kosten en als die niet aftrekbaar zijn blijft dat 25k out of pocket

100k EV kopen en na 3 j verkopen voor 50k dan heb je 50k kosten die 100% aftrekbaar zijn en dus 15k belastingvoordeel geven (30% gerekend), dan ben je 35k out of pocket...

Ow man, niet verder kijken dan 2 dagen é. We zijn bezig over de overheid.
Met je logica en getallen altijd :s 

[Parsifal 4.575]

Kan ook perfect zijn dat EV's het opstapje vormen naar een volledige hervorming van de totale verkeersbelasting. Zou er niks van verschieten dat er een kilometerheffing in de plaats komt van de huidige verkeersbelasting. Was ook te verwachten. inkomsten uit BIV dalen ongelooflijk sterk en inkomsten uit verkeersbelastingen blijven stabiel (wat met de inflatie van afgelopen jaren dus eigenlijk een daling is van meer dan 10% is...)

[PJH 21.018]

7 minuten geleden, Parsifal zei:

Kan ook perfect zijn dat EV's het opstapje vormen naar een volledige hervorming van de totale verkeersbelasting. Zou er niks van verschieten dat er een kilometerheffing in de plaats komt van de huidige verkeersbelasting. Was ook te verwachten. inkomsten uit BIV dalen ongelooflijk sterk en inkomsten uit verkeersbelastingen blijven stabiel (wat met de inflatie van afgelopen jaren dus eigenlijk een daling is van meer dan 10% is...)

[Goesting 431]

31 minuten geleden, PJH zei:

Zou het dus gewoon een belastingverhoging zijn voor de bedrijven? Zij "kunnen" immers niet anders en particulieren kopen nog niet zoooo vaak een EV, dus die worden ook getroffen maar zijn eigenlijk gewoon collateral damage.

Leasingwagens die op naam van de leasingmaatschappij ingeschreven worden, vallen wettelijk onder de regels van het Brussels Gewest. De BIV voor een EV is daar nog altijd € 61,50 en de jaarlijkse verkeersbelasting bedraagt € 100,98.

Deze maatregel is er ooit gekomen zodat gewesten elkaar geen concurrentie kunnen aandoen waardoor leasingmaatschappijen zich zouden zetelen in het fiscaal meest interessante gewest. Een communautair compromis dus.

Pas wanneer een bedrijf een wagen aankoopt en zelf inschrijft, verschilt het belastingregime per gewest.

Dit gaat er dus eigenlijk voor zorgen dat leasingmaatschappijen hun EV's na einde van de lease nog minder aan particulieren in Vlaanderen kunnen slijten.

[CharlesV 4.378]

50 minuten geleden, -Fred- zei:

Eerst wat paniek zaaien, zal wellicht nog niet voor direct zijn. Ik denk dat ze zo eens de reacties aftasten. Ze moeten nog veel te veel mensen overtuigd krijgen, het is nog te vroeg volgens mij

De verkiezingen zijn gedaan hé, wat kan hen nu nog de reactie van het volk schelen  

[Spillies 1.595]

Op 24/8/2024 om 10:20, Mazdastruction zei:

Klopt. 

Onlangs nog eens door topic van Model S van @Spillies gegaan. Je mag de 'vrij' weglaten voor het woord 'zeker'. 

Is het echt zo rustig in de verkoop ja 

[Liquid Li0n 979]

32 minuten geleden, CharlesV zei:

De verkiezingen zijn gedaan hé, wat kan hen nu nog de reactie van het volk schelen  

In oktober zijn er trg verkiezingen hoor. Maar idd slechts gemeentelijk. 

 

 

En je ziet het in Duitsland ook. Ze hebben daar de subsidies afgeschaft en het EV gebeuren zakt als een pudding in elkaar. Volgend jaar stopt de subsidie in Vlaanderen ook. 

De restwaarde van een EV is nu reeds slecht dus dat zal niet veranderen. Enige wat de overheid dus nog heeft zijn de bedrijven die uitsluitend een EV uitdelen aan de WN als meest interessante. 

30 augustus 2024 aangepast door Liquid Li0n

[Parsifal 4.575]

31 minuten geleden, Goesting zei:

Leasingwagens die op naam van de leasingmaatschappij ingeschreven worden, vallen wettelijk onder de regels van het Brussels Gewest. De BIV voor een EV is daar nog altijd € 61,50 en de jaarlijkse verkeersbelasting bedraagt € 100,98.

Deze maatregel is er ooit gekomen zodat gewesten elkaar geen concurrentie kunnen aandoen waardoor leasingmaatschappijen zich zouden zetelen in het fiscaal meest interessante gewest. Een communautair compromis dus.

Pas wanneer een bedrijf een wagen aankoopt en zelf inschrijft, verschilt het belastingregime per gewest.

Dit gaat er dus eigenlijk voor zorgen dat leasingmaatschappijen hun EV's na einde van de lease nog minder aan particulieren in Vlaanderen kunnen slijten.

Sterker zelfs... Leasewagen vallen niet onder een gewestelijke bevoegdheid. Maar zijn volledig federaal. Anders was de kans groot dat alle leasemaatschappijen gingen vertrekken uit Brussel. Dus die hebben nog hun eigen fiscaliteit, die naast die van het Vlaams, Waals of Brussels gewest staan.

[Tjeu 4.022]

1 uur terug, Parsifal zei:

Kan ook perfect zijn dat EV's het opstapje vormen naar een volledige hervorming van de totale verkeersbelasting. Zou er niks van verschieten dat er een kilometerheffing in de plaats komt van de huidige verkeersbelasting. Was ook te verwachten. inkomsten uit BIV dalen ongelooflijk sterk en inkomsten uit verkeersbelastingen blijven stabiel (wat met de inflatie van afgelopen jaren dus eigenlijk een daling is van meer dan 10% is...)

Is idd terug in de gesprekken aanbod gekomen. Voordeel daarvan is (als ik me niet vergis) dat er minder geld in Brussel blijft hangen, van de leasing maatschappijen die daar zitten en daar BIV betalen en ze makkelijker het geld terug naar de gewesten kunnen laten vloeien op een eerlijke wijze. 

[Polygoon 15.036]

1 uur terug, Parsifal zei:

Kan ook perfect zijn dat EV's het opstapje vormen naar een volledige hervorming van de totale verkeersbelasting. Zou er niks van verschieten dat er een kilometerheffing in de plaats komt van de huidige verkeersbelasting. Was ook te verwachten. inkomsten uit BIV dalen ongelooflijk sterk en inkomsten uit verkeersbelastingen blijven stabiel (wat met de inflatie van afgelopen jaren dus eigenlijk een daling is van meer dan 10% is...)

In een utopie zet dit de deur wel open naar goedkoper collectioneren.
Met 4 wagens 10k km op een jaar (per auto) rijden of 4 wagens BIV + VB betalen.

[Liquid Li0n 979]

2 minuten geleden, Polygoon zei:

In een utopie zet dit de deur wel open naar goedkoper collectioneren.
Met 4 wagens 10k km op een jaar (per auto) rijden of 4 wagens BIV + VB betalen.

Zullen wel de co2 uitstotende voertuigen nog steeds afstraffen. Denk nu niet dat je ineens gunstig met een V8 zal kunnen rijden, ook al doe je er maar 5000 km mee. Zal wel een co2 boete bovenop komen. 

[Mazdastruction 4.258]

58 minuten geleden, Spillies zei:

Is het echt zo rustig in de verkoop ja 

Paar maand geleden! Zeker nog eens doen.
Relativeert grote visionaire parlé.

[tuscani 11.796]

https://autofans.be/nieuws/officieel/55515-belgische-ev-rijder-legt-gemiddeld-114-km-dag-af-trekt-zich-weinig-van-druk?fbclid=IwY2xjawE-espleHRuA2FlbQIxMQABHUOf0b_PQG2BfdTau-0vq7qKGv71zXCh7zX1HyfE9IzuwXuU9VL1_TDI7g_aem_pFsSO0dCDpu8p2J7XyHxww

Hoewel een elektrische auto vaak gezien wordt als een voertuig waar je nooit ergens mee geraakt, rijdt de Belgische EV-chauffeur gemiddeld 114 km per dag, dat ligt fors boven het Belgische gemiddelde van 35 km per dag als we alle motortypes in rekening brengen. Niet enkel is de elektrische chauffeur een "veelrijder", hij houdt ook weinig rekening met de druk op het stroomnet.

[Luv4DLM 1.281]

3 uren geleden, Parsifal zei:

Kan ook perfect zijn dat EV's het opstapje vormen naar een volledige hervorming van de totale verkeersbelasting. Zou er niks van verschieten dat er een kilometerheffing in de plaats komt van de huidige verkeersbelasting. Was ook te verwachten. inkomsten uit BIV dalen ongelooflijk sterk en inkomsten uit verkeersbelastingen blijven stabiel (wat met de inflatie van afgelopen jaren dus eigenlijk een daling is van meer dan 10% is...)

In de plaats komt? Ik zie kilometerheffing komen maar het gaat niks vervangen. Er gewoon bij.

[CAS 8.067]

4 uren geleden, PJH zei:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240830_91900965

Geen verrassing

"Precieze tarieven of overgangstermijnen zijn niet bekend, maar wellicht wordt het huidige nultarief voor wagens op stroom of waterstof stapje per stapje afgebouwd. Alleen nieuwe eigenaars zullen de eenmalige inschrijvingstaks moeten betalen. Wie al met zo’n wagen rijdt, krijgt die rekening niet gepresenteerd. Dat zou wél het geval zijn bij de jaarlijkse verkeersbelasting."

Dus jaarlijkse belasting gaan ze toch veranderen ook al is die al ingeschreven?  Is toch iets dat ze imo zouden moeten afblijven. Zelfde met oldtimers dat ineens x3 gaat, of dat nu nog te betalen is of niet, dat zijn gewoon mafia praktijken, al acht ik de mafia wel wat meer manieren dan dat te hebben.

 

2 uren geleden, Liquid Li0n zei:

Denk nu niet dat je ineens gunstig met een V8 zal kunnen rijden

Aanwezig! 

[Polygoon 15.036]

1 uur geleden, tuscani zei:

https://autofans.be/nieuws/officieel/55515-belgische-ev-rijder-legt-gemiddeld-114-km-dag-af-trekt-zich-weinig-van-druk?fbclid=IwY2xjawE-espleHRuA2FlbQIxMQABHUOf0b_PQG2BfdTau-0vq7qKGv71zXCh7zX1HyfE9IzuwXuU9VL1_TDI7g_aem_pFsSO0dCDpu8p2J7XyHxww

Hoewel een elektrische auto vaak gezien wordt als een voertuig waar je nooit ergens mee geraakt, rijdt de Belgische EV-chauffeur gemiddeld 114 km per dag, dat ligt fors boven het Belgische gemiddelde van 35 km per dag als we alle motortypes in rekening brengen. Niet enkel is de elektrische chauffeur een "veelrijder", hij houdt ook weinig rekening met de druk op het stroomnet.

Wat ik in de praktijk ook zie.

[Liquid Li0n 979]

https://www.autoblog.nl/nieuws/mercedes-eqs-verdwijnt-in-de-prullenbak-6941974

Ze gaan enkel de S klasse in EV en ICE vorm uitbrengen 

[Liquid Li0n 979]

2 uren geleden, tuscani zei:

https://autofans.be/nieuws/officieel/55515-belgische-ev-rijder-legt-gemiddeld-114-km-dag-af-trekt-zich-weinig-van-druk?fbclid=IwY2xjawE-espleHRuA2FlbQIxMQABHUOf0b_PQG2BfdTau-0vq7qKGv71zXCh7zX1HyfE9IzuwXuU9VL1_TDI7g_aem_pFsSO0dCDpu8p2J7XyHxww

Hoewel een elektrische auto vaak gezien wordt als een voertuig waar je nooit ergens mee geraakt, rijdt de Belgische EV-chauffeur gemiddeld 114 km per dag, dat ligt fors boven het Belgische gemiddelde van 35 km per dag als we alle motortypes in rekening brengen. Niet enkel is de elektrische chauffeur een "veelrijder", hij houdt ook weinig rekening met de druk op het stroomnet.

Is dat niet beetje logisch? Meerderheid is een bedrijfswagen, wat liggen die nu wakker van de laadpaalprijzen.

[Polygoon 15.036]

5 minuten geleden, Liquid Li0n zei:

Is dat niet beetje logisch? Meerderheid is een bedrijfswagen, wat liggen die nu wakker van de laadpaalprijzen.

Vreemde conclusie als er nergens over laadpaalprijzen wordt gesproken in het artikel.

[Liquid Li0n 979]

8 minuten geleden, Polygoon zei:

Vreemde conclusie als er nergens over laadpaalprijzen wordt gesproken in het artikel.

Ik doelde op het feit dat dat vroeger ook geen probleem was. Mensen rijden maar rond met de bedrijfswagen en tanken met de tankkaart. Is nu niet anders met de laadkaart. Liggen zeker niet wakker van een km'ke meer of minder rijden of een laadpaal van 0,50 of 1 euro per kwh

[PJH 21.018]

19 minuten geleden, Liquid Li0n zei:

https://www.autoblog.nl/nieuws/mercedes-eqs-verdwijnt-in-de-prullenbak-6941974

Ze gaan enkel de S klasse in EV en ICE vorm uitbrengen 

IS de prullenbak wel groot genoeg om een EQS er in te krijgen?

[Ugeken 11.754]

2 uren geleden, tuscani zei:

https://autofans.be/nieuws/officieel/55515-belgische-ev-rijder-legt-gemiddeld-114-km-dag-af-trekt-zich-weinig-van-druk?fbclid=IwY2xjawE-espleHRuA2FlbQIxMQABHUOf0b_PQG2BfdTau-0vq7qKGv71zXCh7zX1HyfE9IzuwXuU9VL1_TDI7g_aem_pFsSO0dCDpu8p2J7XyHxww

Hoewel een elektrische auto vaak gezien wordt als een voertuig waar je nooit ergens mee geraakt, rijdt de Belgische EV-chauffeur gemiddeld 114 km per dag, dat ligt fors boven het Belgische gemiddelde van 35 km per dag als we alle motortypes in rekening brengen. Niet enkel is de elektrische chauffeur een "veelrijder", hij houdt ook weinig rekening met de druk op het stroomnet.

Net even gerekend, gemiddeld 142.

[Ugeken 11.754]

6 minuten geleden, Liquid Li0n zei:

Ik doelde op het feit dat dat vroeger ook geen probleem was. Mensen rijden maar rond met de bedrijfswagen en tanken met de tankkaart. Is nu niet anders met de laadkaart. Liggen zeker niet wakker van een km'ke meer of minder rijden of een laadpaal van 0,50 of 1 euro per kwh

Typisch beeld van de leaserijder . Bij mij staat hij anders geregeld stil tijdens het weekend…