Elektrische auto's

[kwiekie 3.009]

10 minuten geleden, Roger zei:

 

 

Even hierop terugkomen. Hoe zit dit nu? Want even voor mijn situatie. Thuis heb ik momenteel nog geen laadpaal staan. Laden doe ik momenteel op het werk op maandag, tot 80%. In praktijk wil dit zeggen dat ik daarmee net toekom, maar dan mag er niet te veel afwijkend gedrag zitten in mijn week. Is het niet gewoon ok om op maandag op het werk tot 90% op te laden? Dat geeft net dat extraatje aan marge. Of houd ik het toch maar op 80%?

Kan je niet nog eens laden op donderdag bv.?

Of is er beperkte laadmogelijkheid?

Indien niet, zou ik er zeker niet meer inzitten om tot 90% te laden, waarschijnlijk rijd je daar 's avonds weeral 5% van op?

[ir_fuel 58.288]

56 minutes ago, Roger said:

 

 

Even hierop terugkomen. Hoe zit dit nu? Want even voor mijn situatie. Thuis heb ik momenteel nog geen laadpaal staan. Laden doe ik momenteel op het werk op maandag, tot 80%. In praktijk wil dit zeggen dat ik daarmee net toekom, maar dan mag er niet te veel afwijkend gedrag zitten in mijn week. Is het niet gewoon ok om op maandag op het werk tot 90% op te laden? Dat geeft net dat extraatje aan marge. Of houd ik het toch maar op 80%?

Als je geen laadpaal hebt staan zou ik altijd tot 100% laden.

[Roger 310]

1 uur terug, Joske zei:

Gij moogt zelfs op maandag tot 100% laden. Zou nie weten waarom da niet mag.

 

1 uur terug, kwiekie zei:

Kan je niet nog eens laden op donderdag bv.?

Of is er beperkte laadmogelijkheid?

Indien niet, zou ik er zeker niet meer inzitten om tot 90% te laden, waarschijnlijk rijd je daar 's avonds weeral 5% van op?

 

21 minuten geleden, ir_fuel zei:

Als je geen laadpaal hebt staan zou ik altijd tot 100% laden.

 

Ik kan op zich thuis op de gewone stekker laden, heb die kabel liggen, maar dat is eerder voor als ik weet dat ik ergens heen ga waar er 0 garantie is op deftige laadmogelijkheid.

Maar ik lees dus dat ik gewoon tot 100% kan laden, het is effectief zo dat ik er al zeker 10% van oprijd naar huis.

[ir_fuel 58.288]

8 minutes ago, Roger said:

 

 

 

Ik kan op zich thuis op de gewone stekker laden, heb die kabel liggen, maar dat is eerder voor als ik weet dat ik ergens heen ga waar er 0 garantie is op deftige laadmogelijkheid.

Maar ik lees dus dat ik gewoon tot 100% kan laden, het is effectief zo dat ik er al zeker 10% van oprijd naar huis.

Het is altijd "beter" van een batterij onder de 4V te laten (max is 4.2) voor de levensduur. Hoe langer ze boven de 4V zit hoe slechter. Als het echter wil zeggen dat jij moet puzzelen en nul marge hebt als je tot 80% laadt moet je je de vraag stellen of het dat waard is.

De andere vraag is, als je thuis met een stekker kan laden, waarom zet je geen laadpaal?

[Joske 922]

Ge moet allemaal zo bang nie zijn. Da's allemaal 'normaal' gebruik. Als die daar nie tegen kan moet ge 'em onder een glazen stolp zetten.

Dingen zijn gemaakt om te gebruiken he. En door te gebruiken verslijt iets nu eenmaal.

[tuscani 11.796]

En 95% van de ev's zijn leasesletten en daar kijken ze toch niet naar om.

laadklevers..... 't is de baas die betaald.

batterijslijtage........ binnen 4j heb ik toch een nieuwe.

wassen........waarom?

 

 

 

[Polygoon 15.036]

[Kartfreak 1.888]

4 minuten geleden, tuscani zei:

En 95% van de ev's zijn leasesletten en daar kijken ze toch niet naar om.

laadklevers..... 't is de baas die betaald.

batterijslijtage........ binnen 4j heb ik toch een nieuwe.

wassen........waarom?

 

Los van dat laadkleven en batterijslijtage koop ik als handelaar liever een ex-leasewagen die correct dealer onderhouden is dan een wagen van een nonkel Frans die naar garage huppeldepup gaat waar zijn onderhoud de helft kost als dat van bij de dealer...

[Tommie 10.463]

52 minuten geleden, tuscani zei:

En 95% van de ev's zijn leasesletten en daar kijken ze toch niet naar om.

laadklevers..... 't is de baas die betaald.

batterijslijtage........ binnen 4j heb ik toch een nieuwe.

wassen........waarom?

 

 

 

Betaalt.

[gewoon ik 8.350]

1 uur terug, Kartfreak zei:

Los van dat laadkleven en batterijslijtage koop ik als handelaar liever een ex-leasewagen die correct dealer onderhouden is dan een wagen van een nonkel Frans die naar garage huppeldepup gaat waar zijn onderhoud de helft kost als dat van bij de dealer...

mijn leasekar heeft nog geen officiele garage gezien. Ik mag niet van arval. dus terugroepacties en dergelijke : arval zal dat wel bij elkaar liegen.

[Ugeken 11.754]

1 uur terug, Kartfreak zei:

Los van dat laadkleven en batterijslijtage koop ik als handelaar liever een ex-leasewagen die correct dealer onderhouden is dan een wagen van een nonkel Frans die naar garage huppeldepup gaat waar zijn onderhoud de helft kost als dat van bij de dealer...

Met EV’s is dat wel gedaan. Een jaar oud, 49k kms en het eerste onderhoud is pas voor mei volgend jaar.

[tuscani 11.796]

24 minuten geleden, Ugeken zei:

Met EV’s is dat wel gedaan. Een jaar oud, 49k kms en het eerste onderhoud is pas voor mei volgend jaar.

Effectief idd. :lol:

4de jaar begonnen en 55K km, en nog geen onderhoud gehad. Enige kost is de jaarlijkse bandenwissel.

 

[thor 217]

28 minuten geleden, tuscani zei:

Effectief idd. :lol:

4de jaar begonnen en 55K km, en nog geen onderhoud gehad. Enige kost is de jaarlijkse bandenwissel.

 

Best je interieurfilters vervangen om de 2 jaar bij Tesla.

[Kartfreak 1.888]

1 uur terug, gewoon ik zei:

mijn leasekar heeft nog geen officiele garage gezien. Ik mag niet van arval. dus terugroepacties en dergelijke : arval zal dat wel bij elkaar liegen.

Arval.... Daar zeg je 't ook. Ik zie goed 't verschil qua schade / onderhoud van een Arval-leasebak en de rest.

[Polygoon 15.036]

1 uur terug, Ugeken zei:

Met EV’s is dat wel gedaan. Een jaar oud, 49k kms en het eerste onderhoud is pas voor mei volgend jaar.

Moh, hier bijna 50k en volgende week z'n tweede onderhoud.

[tuscani 11.796]

1 uur terug, thor zei:

Best je interieurfilters vervangen om de 2 jaar bij Tesla.

ah, ik krijg soms wel een fluittoon vanuit de verwarming. misschien is dat de reden.

 

[ex-Mooseman 14.599]

2 uren geleden, tuscani zei:

Effectief idd. :lol:

4de jaar begonnen en 55K km, en nog geen onderhoud gehad. Enige kost is de jaarlijkse bandenwissel.

 

Brr, lijkt me lekker gezond, zo'n interieurfilter die daar al vier jaar zit te schimmelen

[Lotuzzz 17.064]

Op 18/5/2025 om 19:52, Monterey Jack zei:

Vraag mij af of dat veel verkocht wordt  

Al enkele live van gezien wel.

[ir_fuel 58.288]

2 hours ago, Polygoon said:

Moh, hier bijna 50k en volgende week z'n tweede onderhoud.

Hier 75K en moet zijn eerste nu plannen.

[Speedhunter 4.882]

Ik ben al op 1ste keer op onderhoud geweest, 26k nu kilometers. 

[Roger 310]

Op 19/5/2025 om 17:26, ir_fuel zei:

Het is altijd "beter" van een batterij onder de 4V te laten (max is 4.2) voor de levensduur. Hoe langer ze boven de 4V zit hoe slechter. Als het echter wil zeggen dat jij moet puzzelen en nul marge hebt als je tot 80% laadt moet je je de vraag stellen of het dat waard is.

De andere vraag is, als je thuis met een stekker kan laden, waarom zet je geen laadpaal?

Omdat ik 10 jaar geleden bij de bouw niet gedacht heb om ook een UTP-kabel / wachtbuis te voorzien op de plaats waar de laadpaal moet komen, en ik momenteel geen zin heb om de oprit open te breken om dat te voorzien. Daar ligt enkel elektriciteit. Ambetant foutje. En gezien het beperkte gebruik hoopte ik om het te trekken met dat opladen op het werk. Maar het verbruik valt net iets meer tegen dan dat ik persoonlijk ingeschat heb. Weer een foutje

[ir_fuel 58.288]

Ik zou toch een oplossing zoeken, want thuis wel of niet kunnen laden verandert volledig hoe je zo een EV ervaart.

[CAS 8.067]

1 uur terug, Roger zei:

Omdat ik 10 jaar geleden bij de bouw niet gedacht heb om ook een UTP-kabel / wachtbuis te voorzien op de plaats waar de laadpaal moet komen, en ik momenteel geen zin heb om de oprit open te breken om dat te voorzien. Daar ligt enkel elektriciteit. Ambetant foutje. En gezien het beperkte gebruik hoopte ik om het te trekken met dat opladen op het werk. Maar het verbruik valt net iets meer tegen dan dat ik persoonlijk ingeschat heb. Weer een foutje

Trek wel 2x utp indien je enkel via zonnepanelen etc wil laden. De p1 zit normaal op een aparte poort in je lader tov die van het netwerk. 

[Polygoon 15.036]

1 uur geleden, Roger zei:

Omdat ik 10 jaar geleden bij de bouw niet gedacht heb om ook een UTP-kabel / wachtbuis te voorzien op de plaats waar de laadpaal moet komen, en ik momenteel geen zin heb om de oprit open te breken om dat te voorzien. Daar ligt enkel elektriciteit. Ambetant foutje. En gezien het beperkte gebruik hoopte ik om het te trekken met dat opladen op het werk. Maar het verbruik valt net iets meer tegen dan dat ik persoonlijk ingeschat heb. Weer een foutje

Kan ook draadloos (is hier het geval).

[Logic 538]

UTP kabels zijn tegenwoordig al even modern als een centrale stofzuiger. In dit geval, iets draadloos of een simpel Powerline adapter'ke, en het probleem is opgelost.