Elektrische auto's

[ir_fuel 58.288]

52 minutes ago, Fille said:

Dagdagelijks traject woonwerk is ongeveer 44-45km enkel 70-90 zone's (70/30) denk ik.

Ik heb zo een traject als ik naar mijn ma moet rijden. 50-70-90. Ongeveer 45km. Als ik daar toekom heb ik vaak meer voorspelde range dan wanneer ik hier vertrek.

[ir_fuel 58.288]

49 minutes ago, ex-Mooseman said:

dat we tegenwoordig toch elke twee uur eventjes stoppen

En dat schrijven we hier zomaar zonder schaamte op AM. Schandalig!

 

[ir_fuel 58.288]

43 minutes ago, ex-Mooseman said:

Weerom, we hebben de oefening gedaan voor mijn vrouw haar auto:  een iX1 zat daar in dezelfde budgetcategorie als een Cupra Born, ID3/4, Peugeot 308e, Volvo EX30,…  door de grote conventie-kortingen, tel daar nog de M-Edtionactie bij, en ‘BMW’ was een no-brainer

Maar dan kies je voor een BMW met 64kWh batterij, ipv een VW met een 77kWh batterij.

[jan.van.gent 4.959]

1 uur terug, Fille zei:

Ik doe ook geen snelweg qua woon-werkverkeer, doe mss 1-2x stukje autostrade per maand ofzo?
Sinds nieuw is totaalverbruik rond de 12,5 kWh/100 idd, staan nu bijna 15k km's op en auto is ietsje ouder als een jaar.

Dagdagelijks traject woonwerk is ongeveer 44-45km enkel 70-90 zone's (70/30) denk ik.

In augustus komt er een lange autostraderit aan, zal het hier posten wat het verbruik is dan.

Dit is mijn laatste 300 km, terugkeren van Ardennen gisteren en Gent-Bornem en terug (woonwerk) vandaag. Best hoog percentage autostrade dus (en gewoon aan 120 a 140 ( buiten al de werken rond Brussel gerekend). Met dit weer (geen verwarming en nagenoeg geen koeling nodig) is het wel zuinig rijden.

Dit is een Y, een 3 zal nog wel iets beter doen.

[ex-Mooseman 14.591]

23 minuten geleden, ir_fuel zei:

Maar dan kies je voor een BMW met 64kWh batterij, ipv een VW met een 77kWh batterij.

Voor hetgeen de auto zal gebruikt worden: meer dan genoeg.  Als er twee keer per week geladen zal moeten worden, zal het veel zijn. Tenzij de jeugd de iX1 verkiest boven de touring, want die twee (vooral de oudste, de andere zit te blokken), maken goed gebruik van hun rijbewijs

[thiva 169]

1 uur terug, Polygoon zei:

Klopt.

Ik heb over de laatste 50k km een 19,8 gemiddeld.

Een Model 3 RWD is best wel zuinig te noemen. Heen en terug Oostenrijk, waar mogelijk 170 km/h op de vrije Autobahn, voor de rest de toegestane snelheid met wat marge 14.5 gemiddeld. Wel ook regelmatig wat file of vertraagd verkeer gehad. Dat drukt het verbruik uiteraard een beetje. 

Wij hebben de onze privé gekocht en mijn vrouw, noch ik willen op dit moment nog terug naar een benzine, laat staan een diesel.

[DDke 8.689]

8 minuten geleden, thiva zei:

Een Model 3 RWD is best wel zuinig te noemen. Heen en terug Oostenrijk, waar mogelijk 170 km/h op de vrije Autobahn, voor de rest de toegestane snelheid met wat marge 14.5 gemiddeld. Wel ook regelmatig wat file of vertraagd verkeer gehad. Dat drukt het verbruik uiteraard een beetje. 

Wij hebben de onze privé gekocht en mijn vrouw, noch ik willen op dit moment nog terug naar een benzine, laat staan een diesel.

Die zijn echt zuiniger geworden. De mijna had 19.8 op 100k kms

[ir_fuel 58.288]

19 minutes ago, ex-Mooseman said:

Voor hetgeen de auto zal gebruikt worden: meer dan genoeg.  Als er twee keer per week geladen zal moeten worden, zal het veel zijn. Tenzij de jeugd de iX1 verkiest boven de touring, want die twee (vooral de oudste, de andere zit te blokken), maken goed gebruik van hun rijbewijs

Ik heb het over die andere die met zijn "BMW" niet op vakantie geraakt.

[ir_fuel 58.288]

3 minutes ago, DDke said:

Die zijn echt zuiniger geworden. De mijna had 19.8 op 100k kms

Ik denk dat uwe voet vooral zwaarder is  

[ir_fuel 58.288]

21 minutes ago, jan.van.gent said:

Dit is mijn laatste 300 km, terugkeren van Ardennen gisteren en Gent-Bornem en terug (woonwerk) vandaag. Best hoog percentage autostrade dus (en gewoon aan 120 a 140 ( buiten al de werken rond Brussel gerekend). Met dit weer (geen verwarming en nagenoeg geen koeling nodig) is het wel zuinig rijden.

Dit is een Y, een 3 zal nog wel iets beter doen.

Je moet ook kijken naar de gemiddelde snelheid over die afstand. Er is een groot verschil tussen 90 gemiddeld en 110 gemiddeld, over 300km.

[DDke 8.689]

15 minuten geleden, ir_fuel zei:

Ik denk dat uwe voet vooral zwaarder is  

170 op de snelweg?

Dan haalde ik die 19.8 niet ze. 

[PJH 21.018]

2 uren geleden, ir_fuel zei:

+ ik erger me blauw aan een automaat nu.

Eerst de kleine auto's, nu dit ook nog.... wat een dag voor het forum  

[thiva 169]

40 minuten geleden, ir_fuel zei:

Ik denk dat uwe voet vooral zwaarder is  

Ik hang de hooligan niet uit, maar trap best stevig door. Het is niet dat ik er echt op let. Ik verschiet altijd hoe zuinig de Model 3 Highland is. Ik heb bv een vriend met een Q4 die een pak zuiniger rijdt en die zit altijd aan 17+.

[ir_fuel 58.288]

1 minute ago, thiva said:

Ik hang de hooligan niet uit, maar trap best stevig door. Het is niet dat ik er echt op let. Ik verschiet altijd hoe zuinig de Model 3 Highland is. Ik heb bv een vriend met een Q4 die een pak zuiniger rijdt en die zit altijd aan 17+.

Dat hij zuiniger zal zijn dan een Q4 verbaast me niet. Een Model 3 zal wel wat gestroomlijnder zijn ook.

[Ugeken 11.752]

2 uren geleden, ir_fuel zei:

Dat is 67kWh. Zou ik ook niet moeten hebben.

De kans is wel groot dat hij met dat budget een auto kon kiezen met meer batterij, maar dat de badge de doorslag gaf  

Ik stond onlangs te praten met iemand met een M50 aan de Fastned in Oostende, zijn actieradius was ong hetzelfde als bij mij.

[Ugeken 11.752]

2 uren geleden, ex-Mooseman zei:

‘Onze’ iX1 zal ook maar een beperkte range hebben, maar nog meer dan genoeg voor wat die moet dienen.

De dochter/schoonzoon van onze buren rijdt sinds anderhalf jaar met een i4 met de kleinste range.  Vorig jaar moeten ze op vakantie enorm gesukkeld hebben om te kunnen laden, zodanig dat ze dit jaar met het vliegtuig op reis zijn.  Voor de andere 350 dagen van het jaar is hij wreed content van zijn i4 (komende van een Octavia met een 1.6 diesel)

Had er Superb gestaan, had ik nog gedacht dat het over mij ging .

[ir_fuel 58.288]

10 minutes ago, Ugeken said:

Ik stond onlangs te praten met iemand met een M50 aan de Fastned in Oostende, zijn actieradius was ong hetzelfde als bij mij.

Heb jij een eDrive35?

En dan nog, je kan niet vergelijken tenzij je dezelfde trajecten doet aan dezelfde snelheden. Als jij constant overdag op de baan zit zal je nooit 110 km/h gemiddeld halen over een ganse lading. Dat kan wel als je 's avonds op de snelweg rijdt.

[Monterey Jack 6.501]

31 minuten geleden, Ugeken zei:

Ik stond onlangs te praten met iemand met een M50 aan de Fastned in Oostende, zijn actieradius was ong hetzelfde als bij mij.

 

20 minuten geleden, ir_fuel zei:

Heb jij een eDrive35?

En dan nog, je kan niet vergelijken tenzij je dezelfde trajecten doet aan dezelfde snelheden. Als jij constant overdag op de baan zit zal je nooit 110 km/h gemiddeld halen over een ganse lading. Dat kan wel als je 's avonds op de snelweg rijdt.

Helemaal. Als ik woon-werk doe zie ik een range van 450-500km nu. Als ik normaal rij dan is dat 400  En Fuel haalt zelden 400.

[ir_fuel 58.288]

1 minute ago, Monterey Jack said:

 

Helemaal. Als ik woon-werk doe zie ik een range van 450-500km nu. Als ik normaal rij dan is dat 400  En Fuel haalt zelden 400.

Het meeste dat ik ooit gezien heb na laden was 399km. Gene zever

[Dawud 4.616]

4 uren geleden, Fr79 zei:

Ik denk zelfs veruit de meesten. Bijv. een i4 40 vs. een 318d lijkt me een no brainer. 

Dat is onze oprit (i4 40m & 318D touring) en ik snap voor ons niet waarom het een no brainer zou zijn. De i4 rijdt inderdaad aangenamer omdat je die overgangen niet meer voelt, maar is minder praktisch voor mij (bereik en gerief meekrijgen). Voor mij rijdt de 318 vlot en aangenaam genoeg. Ik ga het jammer vinden bij het afgeven. 

[Tommie 10.463]

5 uren geleden, ir_fuel zei:

Het meeste dat ik ooit gezien heb na laden was 399km. Gene zever

Rookie numbers!  

 

[Tommie 10.463]

Daarna trouwens - voor de duidelijkheid - heen en terug DE gereden, 100% snelweg, 400km in totaal met nog 130km over in de ‘tank’. Da’s zuinig in feite.

BE alles aan 130km/u, NL aan 110 en DE 150 waar toegelaten.

Conclusie is dat een iX zuiniger te rijden valt dan mijn vorige i5’s. 

[Asserti 3.417]

11 uren geleden, thiva zei:

Een Model 3 RWD is best wel zuinig te noemen. Heen en terug Oostenrijk, waar mogelijk 170 km/h op de vrije Autobahn, voor de rest de toegestane snelheid met wat marge 14.5 gemiddeld. Wel ook regelmatig wat file of vertraagd verkeer gehad. Dat drukt het verbruik uiteraard een beetje. 

Wij hebben de onze privé gekocht en mijn vrouw, noch ik willen op dit moment nog terug naar een benzine, laat staan een diesel.

Das echt extreem zuinig

9 uren geleden, ir_fuel zei:

Heb jij een eDrive35?

En dan nog, je kan niet vergelijken tenzij je dezelfde trajecten doet aan dezelfde snelheden. Als jij constant overdag op de baan zit zal je nooit 110 km/h gemiddeld halen over een ganse lading. Dat kan wel als je 's avonds op de snelweg rijdt.

i4 M50 en 35 hebben idd ongeveer hetzelfde rijbereik bij hetzelfde gebruik. 

[tuscani 11.796]

10 uren geleden, DDke zei:

170 op de snelweg?

Dan haalde ik die 19.8 niet ze. 

Waarschijnlijk heeft hij de lr rwd. Jij had awd met je P.  Maakt ook nog een verschil. Mijn lr awd verbruikt zo ook meer dan dan de lr rwd versie. Al zit ik met 17.4 nog steeds mooi qua verbruik na 55k km. 

[ir_fuel 58.288]

4 hours ago, Tommie said:

Rookie numbers!  

 

Met een batterij van meer dan 100kWh