BMW G05 X5

[Rabbit 3.135]

5 uren geleden, William Blake zei:

't is nu ook geen groot mysterie hé

 

Pff partycrasher 

[Polygoon 15.058]

14 uren geleden, Rabbit zei:

Nieuwe render die wel dicht bij de waarheid zal zitten ...

Renders van een auto die god en Klein pierke “exclusief” hebben mogen zien in Brussel  

[Rabbit 3.135]

[Vicfaster 1]

Here you go, the first official picture. Think Switzerland posted it by accident. However I ordered the M version, I think this looks very good. Love the clean design of the front... makes it's a much more modern car in my opinion.

[stradge 447]

Ze hadden precies nog wat lichtarmaturen op het schap liggen van de X7 pré-LCI?

[Vicfaster 1]

Countdown

[Rabbit 3.135]

Weeral zo een mottige exemplaren…

[Rabbit 3.135]

[Rabbit 3.135]

[Rabbit 3.135]

Dit lijkt me trouwens wel een serieuze verbetering:

The drive system for the plug-in hybrid variant of the SAV has also been completely reworked, and the updated model carries the designation BMW X5 xDrive50e. A latest-generation six-cylinder in-line petrol engine and a similarly new electric motor team up to develop system output of 360 kW/490 hp (including temporary boost effect) – an increase of 70 kW/96 hp over the outgoing model – and combined torque of 700 Nm (516 lb-ft), which is a rise of 100 Nm (74 lb-ft). The petrol engine’s nominal output of 230 kW/313 hp represents an increase of 20 kW/27 hp on the unit it replaces. The compact electric motor integrated into the eight-speed Steptronic Sport transmission produces a nominal output of 145 kW/197 hp (+62 kW/84 hp). In addition, an innovative pre-gearing stage – used to increase the effective torque produced by the electric motor to a maximum 450 Nm (332 lb-ft) at the transmission input for the motor – helps to provide even sharper power delivery. The BMW X5 xDrive50e accelerates from rest to 100 km/h (62 mph) in 4.8 seconds.

[Audi S8 1.734]

Het design van de voorkant is acceptabel, maar ik vind de achterkant en de achterlichten van de pre-LCI zoveel geslaagder.

[ICM 24.981]

3 minuten geleden, Rabbit zei:

490 hp 

700 Nm

The BMW X5 xDrive50e accelerates from rest to 100 km/h (62 mph) in 4.8 seconds.

[Rabbit 3.135]

1 minuut geleden, Audi S8 zei:

Het design van de voorkant is acceptabel, maar ik vind de achterkant en de achterlichten van de pre-LCI zoveel geslaagder.

Is ook mijn grootste twijfelpunt ... ik heb een beetje het gevoel van "veranderen om te veranderen".

[Rabbit 3.135]

1 minuut geleden, ICM zei:

Tis niet flitsend rap he, maar het is en blijft ne zeecontainer 

[Polygoon 15.058]

1 uur geleden, Rabbit zei:

niet flitsend rap he

 

Zot eigenlijk hoe niet alleen technologie maar ook referentiekader verandert (niet op jou persoonlijk), ooit waren dat tijden van echte sportwagens zoals een Corvette C5, Maseratie 3200 GT, Boxster S of "powerhouses" zoals een Impreza WRC, E92 M3 of een RS6 C5.
Nu is dat een tijd voor een enorm bakbeest waar ze waarschijnlijk de straatstenen mee gaan kunnen leggen wegens fiscaal interessant.

[BMWMB 12.408]

3 uren geleden, Rabbit zei:

Alweer heel knap!

1 uur geleden, Rabbit zei:

Tis niet flitsend rap he, maar het is en blijft ne zeecontainer 

Elaba, geen slecht woord over containers hé.

[Maxime S 2.859]

8 uren geleden, Rabbit zei:

Weeral zo een mottige exemplaren…

 

Wat is dat met die verticaal-vormige stijlelementen in de voorbumpers bij nieuwe BMW's? Echt niet geslaagd...
Veel te zwaar, veel te veel koetswerk tussen de lichten en de luchtinlaten onderaan vind ik. 

 

(Bij de laatste is er natuurlijk weinig geslaagd qua design )

 

[William Blake 2.844]

4 uren geleden, ICM zei:

sub 5 in zo'n kist, machtig toch?

[dragonfly 15.030]

De configurator is aangepast.

 

[ICM 24.981]

7 minuten geleden, William Blake zei:

sub 5 in zo'n kist, machtig toch?

490 hp, 700 Nm , 4,8 seconden

4,8 seconden is traag voor die cijfers. Dat gecumuleerd vermogen is marketing BS, lijkt het.

Cayenne turbo, zonder die elektrische shizzle: 550 pk, 770 Nm, 4,1 seconden. De coupé in 3,9.

De G80 M3 Competition, geen SUV bakbeest dan, 510 pk, 650 Nm, 3,5 seconden in vierwiel aangedreven versie.

[BMWMB 12.408]

Ik heb er net eens eentje geconfigureerd naar mijn zin, vergelijkbaar qua uitrusting met de Rangerover Sport P440e die we in bestelling hebben, en dan kom ik op een €20.000 lagere prijs voor de BMW. Toch een serieus verschil.

[dragonfly 15.030]

4 minuten geleden, ICM zei:

490 hp, 700 Nm , 4,8 seconden

4,8 seconden is traag voor die cijfers. Dat gecumuleerd vermogen is marketing BS, lijkt het.

Cayenne turbo, zonder die elektrische shizzle: 550 pk, 770 Nm, 4,1 seconden. De coupé in 3,9.

De G80 M3 Competition, geen SUV bakbeest dan, 510 pk, 650 Nm, 3,5 seconden in vierwiel aangedreven versie.

Je zit gewoon met een berg aan extra gewicht. Als je snelheid wil moet je de XM kopen.

[tuscani 11.817]

11 uren geleden, Rabbit zei:

Weeral zo een mottige exemplaren…

Valt toch heel goed mee? Mooier dan de zoveelste zwarte

4 uren geleden, Audi S8 zei:

Het design van de voorkant is acceptabel, maar ik vind de achterkant en de achterlichten van de pre-LCI zoveel geslaagder.

Hier net omgekeerd. het gat en de achterlichten was net hetgeen waar ik moeilijk aan kon wennen. Bij deze klopt het precies beter. Ik ben best fan.

[ICM 24.981]

Zojuist, dragonfly zei:

Je zit gewoon met een berg aan extra gewicht. Als je snelheid wil moet je de XM kopen.

Uiteraard het gewicht. Maar wat krijg je in de plaats? Fiscaliteit en een groene pluim om op je hoed te steken.

[BMWMB 12.408]

Alles draait om geld, dus de fiscale voordelen zorgen voor het succes van deze zware hybrides.