Thebiemerke 4.973 Geplaatst: 18 december 2011 Auteur Delen Geplaatst: 18 december 2011 Dankzij een heerschap genaamd Elio komt er snel eea vrij op de tweedehandsmarkt, geen angst! Jammer genoeg wel idd Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
BWS 2.859 Geplaatst: 18 december 2011 Delen Geplaatst: 18 december 2011 Dankzij een heerschap genaamd Elio komt er snel eea vrij op de tweedehandsmarkt, geen angst! maar dankzij ze hervorming van de BIV wordt een nieuwe 1M Coupe aantrekkelijker dan een 2ehands. Creëert opportuniteiten voor export van 2ehands 1M coupe-tjes naar CH Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Lefty 18.529 Geplaatst: 18 december 2011 Delen Geplaatst: 18 december 2011 maar dankzij ze hervorming van de BIV wordt een nieuwe 1M Coupe aantrekkelijker dan een 2ehands.Creëert opportuniteiten voor export van 2ehands 1M coupe-tjes naar CH De CHF helpt alleszins, maar ik vermoed dat je vast niet de enigste bent die op dat idee komt. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
BWS 2.859 Geplaatst: 18 december 2011 Delen Geplaatst: 18 december 2011 De CHF helpt alleszins, maar ik vermoed dat je vast niet de enigste bent die op dat idee komt. *maakt afspraak met verkoper 1M coupe* *begeeft zich naar deze persoon* *ontmoet Lefty voor het eerst* "God, why did I post this on an online forum" :'( Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
flupke73 9.438 Geplaatst: 3 februari 2012 Delen Geplaatst: 3 februari 2012 akra besteld zonder down-pipes want die beïnvloeden de turbo's en dat wil ik niet wel de kleppen bijgesteld, want "open" is "er over" dat kost dus evenveel als den elio zijn strikske:lol: Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
William Blake 2.705 Geplaatst: 3 februari 2012 Delen Geplaatst: 3 februari 2012 akra besteld zonder down-pipes want die beïnvloeden de turbo's en dat wil ik nietwel de kleppen bijgesteld, want "open" is "er over" dat kost dus evenveel als den elio zijn strikske:lol: vanaf waar begint de Akra dan? vanaf de cat? Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
flupke73 9.438 Geplaatst: 3 februari 2012 Delen Geplaatst: 3 februari 2012 Na downpipes&cats Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Davidk 338 Geplaatst: 11 februari 2012 Delen Geplaatst: 11 februari 2012 Hoe beïnvloeden die de turbo's? Bevorderen normaal toch enkel de flow... Of is het meer een kwestie van garantie o.i.d.?? Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
flupke73 9.438 Geplaatst: 11 februari 2012 Delen Geplaatst: 11 februari 2012 Hoe beïnvloeden die de turbo's? Bevorderen normaal toch enkel de flow...Of is het meer een kwestie van garantie o.i.d.?? Minder tegendruk en komen dus trager en abrupter op gang, veel pk's maar niet lineair en idd garantie etc. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Davidk 338 Geplaatst: 11 februari 2012 Delen Geplaatst: 11 februari 2012 (aangepast) Hmm, minder tegendruk = meer flow = sneller spoolen, dus juist een kleiner turbogat. Dat de pk's niet lineair blijven zou ik ook sterk vinden. Nuja, zoveel verschil zal het niet maken, en snel zal dat ding al wel zijn. EDIT: vergelijkende dyno van een 335 (N55), stock downpipe + Vanguard catback en daarna met Berk N55 downpipe + Vanguard catback Ziet er toch netjes uit. 11 februari 2012 aangepast door Davidk Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ir_fuel 52.215 Geplaatst: 11 februari 2012 Delen Geplaatst: 11 februari 2012 EDIT: vergelijkende dyno van een 335 (N55), stock downpipe + Vanguard catback en daarna met Berk N55 downpipe + Vanguard catback Ziet er toch netjes uit. Dat is compleet naast de kwestie. Bij een dynorun begin je in lage toeren plankgas en trek je door tot limiter. Waar flupke het over heeft is bv bij gas lossen en terug gas geven. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
flupke73 9.438 Geplaatst: 11 februari 2012 Delen Geplaatst: 11 februari 2012 Uitleg v/e ingenieur, na heel wat doorvragen kwamen we samen tot de conclusie wat 'ik' nodig had en dat was hetzelfde motorkarakter maar meer geluid, dus geen downtubes (dan MOET) je ook tunen en dat wil ik dus niet Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Greg 2.998 Geplaatst: 11 februari 2012 Delen Geplaatst: 11 februari 2012 Uitleg v/e ingenieur, na heel wat doorvragen kwamen we samen tot de conclusie wat 'ik' nodig had en dat was hetzelfde motorkarakter maar meer geluid, dus geen downtubes (dan MOET) je ook tunen en dat wil ik dus niet En gelijk heb je.. Een ///M met een turbo is al redelijk "not done", maar een ///M met een turbogat helemaal niet:D Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Yoran 116 Geplaatst: 17 maart 2012 Delen Geplaatst: 17 maart 2012 M1 uit de streek, best leuke wrap imo Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Phil 11.580 Geplaatst: 17 maart 2012 Delen Geplaatst: 17 maart 2012 Allez zo'n smakeloze livery, precies een wielerploeg, juist nog een paar vervangwielen op 't dak. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Vicious 3.812 Geplaatst: 17 maart 2012 Delen Geplaatst: 17 maart 2012 Zo druk... Dan liever de wrap van Jokke_vlo's GT3. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Tommie 8.539 Geplaatst: 17 maart 2012 Delen Geplaatst: 17 maart 2012 Yikes!! Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Maxime S 2.186 Geplaatst: 17 maart 2012 Delen Geplaatst: 17 maart 2012 Auto vorige week door ons geleverd. Opvallen doet het wel... :-D Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Tommie 8.539 Geplaatst: 17 maart 2012 Delen Geplaatst: 17 maart 2012 Lelijk zijn doet het ook. Tot maandag aan 't ontbijt he collega. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
B3noît 3.674 Geplaatst: 17 maart 2012 Delen Geplaatst: 17 maart 2012 Damn wansmakelijk... En dan nog die belgische vlag op het dak Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Challazer 3.560 Geplaatst: 18 maart 2012 Delen Geplaatst: 18 maart 2012 Lelijk zijn doet het ook. Tot maandag aan 't ontbijt he collega. Opleiding ? Dan kom ik ook even gedag zeggen Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Tommie 8.539 Geplaatst: 18 maart 2012 Delen Geplaatst: 18 maart 2012 Maandag en dinsdag yep. Kom maar langs! Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Avantus 7.108 Geplaatst: 18 maart 2012 Delen Geplaatst: 18 maart 2012 Minder tegendruk en komen dus trager en abrupter op gang, veel pk's maar niet lineairen idd garantie etc. Minder tegendruk betekent net sneller op gang komen, en ook soepeler. Grootste voordeel van grotere downpipes blijft de lagere uitlaatgastemperatuur. Bij een turbomotor heb je ook nul effect van bv een andere einddemper te steken... alle winst is 'vooraan' te halen. Je moet de flow beinvloeden door ofwel vrijer stromende/minder dempers, of grotere diameter. In basis heeft een turbo trouwens liefst geen uitlaat. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
flupke73 9.438 Geplaatst: 18 maart 2012 Delen Geplaatst: 18 maart 2012 Ik denk dat Eva niet van VAA houdt:D Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
flupke73 9.438 Geplaatst: 18 maart 2012 Delen Geplaatst: 18 maart 2012 Eco run: 9liter zelff start/stop spelende: onder 9l8) Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Aanbevolen berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.