BMW 1M Coupe

[Thebiemerke 5.390]

Dankzij een heerschap genaamd Elio komt er snel eea vrij op de tweedehandsmarkt, geen angst!

Jammer genoeg wel idd

[BWS 3.240]

Dankzij een heerschap genaamd Elio komt er snel eea vrij op de tweedehandsmarkt, geen angst!

maar dankzij ze hervorming van de BIV wordt een nieuwe 1M Coupe aantrekkelijker dan een 2ehands.

Creëert opportuniteiten voor export van 2ehands 1M coupe-tjes naar CH

[Lefty 19.536]

maar dankzij ze hervorming van de BIV wordt een nieuwe 1M Coupe aantrekkelijker dan een 2ehands.

Creëert opportuniteiten voor export van 2ehands 1M coupe-tjes naar CH

De CHF helpt alleszins, maar ik vermoed dat je vast niet de enigste bent die op dat idee komt.

[BWS 3.240]

De CHF helpt alleszins, maar ik vermoed dat je vast niet de enigste bent die op dat idee komt.

*maakt afspraak met verkoper 1M coupe*

*begeeft zich naar deze persoon*

*ontmoet Lefty voor het eerst*

"God, why did I post this on an online forum" :'(

[flupke73 10.963]

akra besteld zonder down-pipes want die beïnvloeden de turbo's en dat wil ik niet

wel de kleppen bijgesteld, want "open" is "er over"

dat kost dus evenveel als den elio zijn strikske:lol:

[William Blake 2.844]

akra besteld zonder down-pipes want die beïnvloeden de turbo's en dat wil ik niet

wel de kleppen bijgesteld, want "open" is "er over"

dat kost dus evenveel als den elio zijn strikske:lol:

vanaf waar begint de Akra dan? vanaf de cat?

[flupke73 10.963]

Na downpipes&cats

[Davidk 338]

Hoe beïnvloeden die de turbo's? Bevorderen normaal toch enkel de flow...

Of is het meer een kwestie van garantie o.i.d.??

[flupke73 10.963]

Hoe beïnvloeden die de turbo's? Bevorderen normaal toch enkel de flow...

Of is het meer een kwestie van garantie o.i.d.??

Minder tegendruk en komen dus trager en abrupter op gang, veel pk's maar niet lineair

en idd garantie etc.

[Davidk 338]

Hmm, minder tegendruk = meer flow = sneller spoolen, dus juist een kleiner turbogat. Dat de pk's niet lineair blijven zou ik ook sterk vinden.

Nuja, zoveel verschil zal het niet maken, en snel zal dat ding al wel zijn.

EDIT:

vergelijkende dyno van een 335 (N55), stock downpipe + Vanguard catback en daarna met Berk N55 downpipe + Vanguard catback

Ziet er toch netjes uit.

11 februari 2012 aangepast door Davidk

[ir_fuel 58.440]

EDIT:

vergelijkende dyno van een 335 (N55), stock downpipe + Vanguard catback en daarna met Berk N55 downpipe + Vanguard catback

Ziet er toch netjes uit.

Dat is compleet naast de kwestie. Bij een dynorun begin je in lage toeren plankgas en trek je door tot limiter. Waar flupke het over heeft is bv bij gas lossen en terug gas geven.

[flupke73 10.963]

Uitleg v/e ingenieur, na heel wat doorvragen kwamen we samen tot de conclusie wat 'ik' nodig had en dat was hetzelfde motorkarakter maar meer geluid, dus geen downtubes (dan MOET) je ook tunen en dat wil ik dus niet

[Greg 3.576]

Uitleg v/e ingenieur, na heel wat doorvragen kwamen we samen tot de conclusie wat 'ik' nodig had en dat was hetzelfde motorkarakter maar meer geluid, dus geen downtubes (dan MOET) je ook tunen en dat wil ik dus niet

En gelijk heb je.. Een ///M met een turbo is al redelijk "not done", maar een ///M met een turbogat helemaal niet:D

[Yoran 116]

M1 uit de streek, best leuke wrap imo

[Phil 12.519]

Allez zo'n smakeloze livery, precies een wielerploeg, juist nog een paar vervangwielen op 't dak.

[Vicious 3.886]

Zo druk...

Dan liever de wrap van Jokke_vlo's GT3.

[Tommie 10.472]

Yikes!!

[Maxime S 2.859]

Auto vorige week door ons geleverd.

Opvallen doet het wel... :-D

[Tommie 10.472]

Lelijk zijn doet het ook.

Tot maandag aan 't ontbijt he collega.

[B3noît 4.411]

Damn wansmakelijk...

En dan nog die belgische vlag op het dak

[Challazer 4.469]

Lelijk zijn doet het ook.

Tot maandag aan 't ontbijt he collega.

Opleiding ?

Dan kom ik ook even gedag zeggen

[Tommie 10.472]

Maandag en dinsdag yep. Kom maar langs!

[Avantus 8.146]

Minder tegendruk en komen dus trager en abrupter op gang, veel pk's maar niet lineair

en idd garantie etc.

Minder tegendruk betekent net sneller op gang komen, en ook soepeler. Grootste voordeel van grotere downpipes blijft de lagere uitlaatgastemperatuur. Bij een turbomotor heb je ook nul effect van bv een andere einddemper te steken... alle winst is 'vooraan' te halen. Je moet de flow beinvloeden door ofwel vrijer stromende/minder dempers, of grotere diameter. In basis heeft een turbo trouwens liefst geen uitlaat.

[flupke73 10.963]

Ik denk dat Eva niet van VAA houdt:D

[flupke73 10.963]

Eco run: 9liter

zelff start/stop spelende: onder 9l8)