Porsche 992 GT3

[Porker 8.647]

16 uren geleden, ir_fuel zei:

Dat heeft nul meerwaarde (behalve op de factuur). Wees maar zeker dat de grote hoop dat pakt omdat de klauwen dan geel zijn en je dat van ver kan zien.

Ik heb daar altijd graag mee rondgereden, en nog nooit een schijf moeten vervangen, dat was bij mijn stalen wel anders. Ik ben fan!

Idem op M5, nooit vibraties, nooit getril, nooit versleten schijven. Blij!

19 december 2024 aangepast door Porker

[Jokke_vlo 16.953]

Ik heb dat nu op mijn DBS en DBX (niet zelf gekozen trouwens), en toch wel mindere ervaringen:

- in de regen NUL bite bij eerste keer remmen, zelfs aartsgevaarlijk

- met zijn momenten piepen als  hell.

 

Voor mij heeft het geen meerwaarde eerlijk gezegd. 

 

Op de GT3 vroeger stak ik altijd gekoelde schijven maar zonder die ventilatie gaatjes. Bullet proof, super bite, en onvermoeibaar op circuit. 

[gTa 28.077]

6 uren geleden, toere zei:

Ik had gele klauwen op mijn F82 M4:

Heeft mij denk 500€ gekost

Ik heb moeten duwen maar DAMN dat was een goeie zet. Zo knap dat dat was.

[Porker 8.647]

17 minuten geleden, Jokke_vlo zei:

Ik heb dat nu op mijn DBS en DBX (niet zelf gekozen trouwens), en toch wel mindere ervaringen:

- in de regen NUL bite bij eerste keer remmen, zelfs aartsgevaarlijk

- met zijn momenten piepen als  hell.

 

Voor mij heeft het geen meerwaarde eerlijk gezegd. 

 

Op de GT3 vroeger stak ik altijd gekoelde schijven maar zonder die ventilatie gaatjes. Bullet proof, super bite, en onvermoeibaar op circuit. 

Porsche piepte, maar hardere blokjes daar. BMW piept geheel niet. Dat van natte schijven gelukkig nooit meegemaakt, mijn E63 had dat wel met de stalen. Akelig idd.

[The Swede 6.662]

2 uren geleden, Porker zei:

Ik heb daar altijd graag mee rondgereden, en nog nooit een schijf moeten vervangen, dat was bij mijn stalen wel anders. Ik ben fan!

Idem op M5, nooit vibraties, nooit getril, nooit versleten schijven. Blij!

Da's een interessante stelling. 

Ik kijk naar de "eindkost". 
Van jou hoor ik dat het eigenlijk een voordeel is. En ik weet wat stalen schijven vervangen kost. Bij mijn AMG destijds heb ik op 100k km 15000 euro kosten gehad enkel voor remschijven en remblokken. 
Als men mij dan zegt dat ik ceramische schijven niet moet vervangen, dan is dat economisch zinvol.

Ik heb echter al andere verhalen gelezen over ceramische schijven die vervangen moeten worden om de x duizend kms... en dan wordt het wel heel erg duur.

De rijervaring is een bijkomende vraag. Ik ga daar niet zo hard mee rijden dat ik dat verschil ga merken. 

[toere 17.054]

1 uur geleden, gTa zei:

Ik heb moeten duwen maar DAMN dat was een goeie zet. Zo knap dat dat was.

Haha ik was u verwachtende maar dat idee zat al in mijn hoofd hoor, komt er niet altijd rap uit

 

[Mich 2.891]

20 minuten geleden, The Swede zei:

Da's een interessante stelling. 

Ik kijk naar de "eindkost". 
Van jou hoor ik dat het eigenlijk een voordeel is. En ik weet wat stalen schijven vervangen kost. Bij mijn AMG destijds heb ik op 100k km 15000 euro kosten gehad enkel voor remschijven en remblokken. 
Als men mij dan zegt dat ik ceramische schijven niet moet vervangen, dan is dat economisch zinvol.

Ik heb echter al andere verhalen gelezen over ceramische schijven die vervangen moeten worden om de x duizend kms... en dan wordt het wel heel erg duur.

De rijervaring is een bijkomende vraag. Ik ga daar niet zo hard mee rijden dat ik dat verschil ga merken. 

Bij Amg is een OH contract eigenlijk een nobrainer. Je betaalt in totaliteit peanuts voor alles. Blij dat ik die raad van onzen @Brunault heb opgevolgd

[flupke73 10.963]

Nieuwe remblokken - ook al op de mijne - zijn nu ECO en die zijn sneller aan ‘t piepen en de bite neemt sneller af dan bij de niet-ECO-blokken pré-992

Ik zou nu keramische specc’n

[Le Capri Mauve 1.012]

6 uren geleden, Jokke_vlo zei:

Op de GT3 vroeger stak ik altijd gekoelde schijven maar zonder die ventilatie gaatjes. Bullet proof, super bite, en onvermoeibaar op circuit. 

??? wat is een gekoelde schijf? Extra wind naar een schijf omleiden daar kan ik mij iets bij voorstellen.

[Mich 2.891]

23 minuten geleden, Le Capri Mauve zei:

??? wat is een gekoelde schijf? Extra wind naar een schijf omleiden daar kan ik mij iets bij voorstellen.

Hij bedoelt geventileerde schijf

[dragonfly 15.030]

17 uren geleden, flupke73 zei:

Nieuwe remblokken - ook al op de mijne - zijn nu ECO en die zijn sneller aan ‘t piepen en de bite neemt sneller af dan bij de niet-ECO-blokken pré-992

Ik zou nu keramische specc’n

Geen andere Porsche blokken verkrijgbaar?

[Jokke_vlo 16.953]

13 uren geleden, Le Capri Mauve zei:

??? wat is een gekoelde schijf? Extra wind naar een schijf omleiden daar kan ik mij iets bij voorstellen.

vs

 

Veel schijven versleten in mijn leven en in ALL cases, met giga voorsprong de bovenste ipv de onderste.

Het is me ECHT een raadsel waarom je op een straat Porsche (maar zelfs circuit) keramische schijven zou gebruiken................. Wat is het voordeel? 

Zelfs op circuit wordt dat amper gebruikt, ook niet in de Porsche cup. Na duizenden rondjes op circuit, en twee auto's met keramische remmen in de garage: I don't get it. 

[BMWMB 12.408]

Keramische remmen zijn ook niet slechter dan stalen remmen, en ik wil dat gewoon eens gehad hebben. Ze hebben gewoon ook een hoger ‘cool’-gehalte.

[Jokke_vlo 16.953]

Ik ga misschien 3/4 van het forum over mij krijgen, maar ik vind keramische remmen SLECHTER dan stalen remmen. (Ik wil gerust uitzondering maken voor een zware BMW M waar de remmerij standaard altijd al te min geweest is, maar dat heeft dan meer te maken met de standaard shit).

- Geen bite of weinig bite koud, je moet ze opwarmen.

- Bij zware regen heb je initieel NUL bite

- Steentjes kunnen je keramische schijf wel naar de zak helpen (nietwaar @Brunault :)) met een gigantische kost tot gevolg

- Piepen a volonté

- Dat heeft geen hogere bite dan een degelijke stalen schijf. 

 

Ik snap de coolheid niet (ik heb er zelf twee auto's mee). Dan kies ik toch andere opties. Maar ieder zijn meug natuurlijk. Geld uitgeven voor iets dat geen voordeel heeft (behalve dan voor de verkoper) en "lekker bekt". Mocht ik mijn nieuwe Aston zelf speccen zal het sowieso zijn zonder keramisch. En voldoen de remmen in staal niet, dan zou ik de stalen remmen upgraden. 

Ik mag toch zeggen dat ik op dit vlak enige ervaring heb, veel racerij mannen ken, en die wereld ook wat onder de knie heb. 

Een Porsche GT3 zijn standaard remmerij is waanzinnig goed trouwens. Echt bullet proef, nooit 1 keer in de steek gelaten en toch gereden tot aan het gaatje....... 

Wanneer een standaard auto BETER remt met keramische remmen is dat omdat men OEM de remmen niet straf genoeg specced, en dat ligt aan besparingen

 

[The Swede 6.662]

2 uren geleden, dragonfly zei:

Geen andere Porsche blokken verkrijgbaar?

Winmax.  

Kan ik trouwens voor elke auto mogelijk. Gewoon backplate sturen en je compound kiezen. 

1 uur terug, BMWMB zei:

Keramische remmen zijn ook niet slechter dan stalen remmen, en ik wil dat gewoon eens gehad hebben. Ze hebben gewoon ook een hoger ‘cool’-gehalte.

Ik moet de mijne zelf betalen...  

En ceramische remmen gaan mijn imago nooit uit het slop helpen. 

1 uur terug, Jokke_vlo zei:

Ik ga misschien 3/4 van het forum over mij krijgen, ...

1. Meer dan 3/4 van het forum kan daar geen commentaar op geven want hebben geen centen voor een auto met ceramische remmen.

2. Mensen met zoveel geld als jij hebben steeds 3/4 van de populatie tegen hen  

[Brunault 4.766]

Euh?

de mijne waren kapot na 58000km op de Porsche omdat ik niet kon remmen 

de schijven op de groene AMG gtr waren kapot omdat de remklauwen dicht bleven door een productiefout

Op de GTr pro bijten de remmen veel harder dan stalen maar daar zitten hardere blokken op dan op de standaard GTr maar ook oem blokken

Op de Mclaren kan je niet kiezen maar die remmen bijten ook

Maar op de 750 kan je senna remmen bestellen voor de luttele prijs van 13000€

btw die remmen maken niet meer lawaai dan staal 

PCCB remt voor mij veel beter dan die stalen schijven die er nu opzitten 

Meer gevoel en niet stampen gelijk een halve zool

en nu krijg ik @Jokke_vloen @ir_fuelop mijn dak zoals gewoonlijk

[dragonfly 15.030]

1 uur terug, Jokke_vlo zei:

Ik mag toch zeggen dat ik op dit vlak enige ervaring heb, veel racerij mannen ken, en die wereld ook wat onder de knie heb. 

Een Porsche GT3 zijn standaard remmerij is waanzinnig goed trouwens. Echt bullet proef, nooit 1 keer in de steek gelaten en toch gereden tot aan het gaatje....... 

Wij verstaan dat maar de gemiddelde rijder niet. Die duwt op de rem en denkt "oei ik ga het niet halen". Een warme keramische rem pakt veel harder en stopt uiteraard sneller. Bij staal moet je hard duwen en zit het bijtpunt veel dieper.

Standaard BMW remmen zijn waardeloos. Bij een Porsche is dat van een ander kaliber. Ze remmen en soms moet je nog eens wat dieper duwen wanneer het krap wordt  

[Jokke_vlo 16.953]

Waardoor ik net meer gevoel heb bij stalen remmen....... ja toch? Het is niet dat je bij stalen remmen niet het 100% kunt bereiken. Mijn remafstand gaat met een keramische rem niet korter zijn, dat misverstand mag ook wel de wereld uit stilletjesaan.

Ik ben akkoord dat een warm gereden keramische rem met minder kracht van je been sneller aan de 100% kracht zit. 

Ik kan alleen zeggen dat ik er een pak minder gevoel mee heb. 

8 minuten geleden, Brunault zei:

Euh?

de mijne waren kapot na 58000km op de Porsche omdat ik niet kon remmen 

de schijven op de groene AMG gtr waren kapot omdat de remklauwen dicht bleven door een productiefout

Op de GTr pro bijten de remmen veel harder dan stalen maar daar zitten hardere blokken op dan op de standaard GTr maar ook oem blokken

Op de Mclaren kan je niet kiezen maar die remmen bijten ook

Maar op de 750 kan je senna remmen bestellen voor de luttele prijs van 13000€

btw die remmen maken niet meer lawaai dan staal 

PCCB remt voor mij veel beter dan die stalen schijven die er nu opzitten 

Meer gevoel en niet stampen gelijk een halve zool

en nu krijg ik @Jokke_vloen @ir_fuelop mijn dak zoals gewoonlijk

Ik probeer het te begrijpen......

- Wat is beter remmen? Kan je later op de rem? Of pakken ze sneller? 

- Wat bij regen? 

- Stampen als een halve zool op straat met goede stalen remmen? Wat mis ik? Ff serieus in een 24 uur zit je 3 uur lang te "stampen". Geen idee hoe je kan stampen als een halve zool op de baan..... maar zelfs op circuit. Het is niet dat mijn benen oververmoeid waren...... 

[ir_fuel 58.442]

5 minutes ago, dragonfly said:

Wij verstaan dat maar de gemiddelde rijder niet. Die duwt op de rem en denkt "oei ik ga het niet halen". Een warme keramische rem pakt veel harder en stopt uiteraard sneller. Bij staal moet je hard duwen en zit het bijtpunt veel dieper.

Ja, dat is de omgekeerde logica he. "Amai op die remmen moet je veel harder duwen, wat voor brol is dit". Nee. Dat zijn remmen waar je veel meer doseer-ruimte hebt. Dan heb je de typische "2cm rempedaal doet niks en dan ineens SNOK de boel blokkeert bijna". JA DAT ZIJN TENMINSTE GOEIE REMMEN DIE BIJTEN!

[dragonfly 15.030]

1 minuut geleden, ir_fuel zei:

Ja, dat is de omgekeerde logica he. "Amai op die remmen moet je veel harder duwen, wat voor brol is dit". Nee. Dat zijn remmen waar je veel meer doseer-ruimte hebt. Dan heb je de typische "2cm rempedaal doet niks en dan ineens SNOK de boel blokkeert bijna". JA DAT ZIJN TENMINSTE GOEIE REMMEN DIE BIJTEN!

Klopt helemaal. Ik heb liever wat ruimte  

[The Swede 6.662]

Altijd leuk om te zien hoe men hier gaat zeggen wat anderen  hun geld moeten aan uitgeven en in welke kleur en met welke opties ze hun auto moeten kopen

[Brunault 4.766]

13 minuten geleden, ir_fuel zei:

13 minuten geleden, ir_fuel zei:

Ja, dat is de omgekeerde logica he. "Amai op die remmen moet je veel harder duwen, wat voor brol is dit". Nee. Dat zijn remmen waar je veel meer doseer-ruimte hebt. Dan heb je de typische "2cm rempedaal doet niks en dan ineens SNOK de boel blokkeert bijna". JA DAT ZIJN TENMINSTE GOEIE REMMEN DIE BIJTEN!

Ik zal je een keer met de Mclaren laten rijden 

Dan gaat de kritiek misschien wat temperen want die mannen uit woking weten hoe ze keramische remmen moet kalibreren 

[dragonfly 15.030]

13 minuten geleden, Brunault zei:

Ik zal je een keer met de Mclaren laten rijden 

Dan gaat de kritiek misschien wat temperen want die mannen uit woking weten hoe ze keramische remmen moet kalibreren 

Dat is wel een goed excuus voor een testrit  

[Jokke_vlo 16.953]

14 minuten geleden, Brunault zei:

Ik zal je een keer met de Mclaren laten rijden 

Dan gaat de kritiek misschien wat temperen want die mannen uit woking weten hoe ze keramische remmen moet kalibreren 

En ik? 

Ps: graag in de regen !  

[Jokke_vlo 16.953]

29 minuten geleden, ir_fuel zei:

Ja, dat is de omgekeerde logica he. "Amai op die remmen moet je veel harder duwen, wat voor brol is dit". Nee. Dat zijn remmen waar je veel meer doseer-ruimte hebt. Dan heb je de typische "2cm rempedaal doet niks en dan ineens SNOK de boel blokkeert bijna". JA DAT ZIJN TENMINSTE GOEIE REMMEN DIE BIJTEN!

Exact dit ! 

Nu goed, ik begrijp dat een on/off knop soms makkelijker is dan eentje met een schaal van 0-10