Hoe ziet een roadtrip met een elektrische wagen eruit ?

[Polygoon 15.036]

21 minuten geleden, ir_fuel zei:

Er klopt toch iets niet. Als je sneller op locatie bent moet je daar dan staan met minder batterij.

Om van A naar B te rijden heb je x kWh energie nodig. ABRP gaat je auto niet minder doen verbruiken.

Even uitgezocht, van thuis vertrekken naar het Monte Carlo casino met een start batterij van 39%:

MB navi geeft een 15 uur en 34 minuten met 6 stops voor in totaal 3 uur en 31 minuten laadtijd.
ABRP geeft een 14 uur en 53 minuten met 8 stops voor in totaal 3 uur en 20 minuten laadtijd.

Geen idee waar die 40 minuten verloren worden. 
Referentiesnelheid misschien?

[ir_fuel 58.288]

Je kan dat toch checken met de tussentijden?

[tuscani 11.796]

9 minuten geleden, Polygoon zei:

Even uitgezocht, van thuis vertrekken naar het Monte Carlo casino met een start batterij van 39%:

MB navi geeft een 15 uur en 34 minuten met 6 stops voor in totaal 3 uur en 31 minuten laadtijd.
ABRP geeft een 14 uur en 53 minuten met 8 stops voor in totaal 3 uur en 20 minuten laadtijd.

Geen idee waar die 40 minuten verloren worden. 
Referentiesnelheid misschien?

bij abrp kan je idd je gemiddelde snelheid aanpassen. Bij Mercedes pakt die misschien automatisch 100km/u?

[Polygoon 15.036]

14 minuten geleden, ir_fuel zei:

Je kan dat toch checken met de tussentijden?

MB = 105,94 km/u
ABRP = 116,70 km/u

[tuscani 11.796]

28 minuten geleden, Parsifal zei:

Hangt inderdaad gigantisch af van de laadcurven van je wagen.

Met de Model S ben ik sowieso het snelst als ik maar tot 50% laad... Daarna gaat de laadsnelheid gigantisch naar beneden. Maar dan zit je wel met veel stops.

 

ik zag hier een paar grafieken staan van fastned, en ben ook eens gaan kijken voor de Y. weet nu wel niet of het correct is, want je hebt verschillende LR Y's. ( met die verschillende batterijen, of is de LR sowieso altijd dezelfde batterij ongeacht ze RWD of AWD hebben.)

Wat me hier opvalt is de snelle laadcurve, maar de evenzeer snel afzwakkende laadcurve? ideaal zou dus zijn tussen de 10% en 50% laden? (stellende dat deze grafiek klopt)

 

[ir_fuel 58.288]

1 minute ago, Polygoon said:

MB = 105,94 km/u
ABRP = 116,70 km/u

Maar is dat inclusief stops?

[ir_fuel 58.288]

Just now, tuscani said:

ik zag hier een paar grafieken staan van fastned, en ben ook eens gaan kijken voor de Y. weet nu wel niet of het correct is, want je hebt verschillende LR Y's.

Ik kan in mijn BMW app de effectieve laadcurve van elke laadsessie zien.

[Polygoon 15.036]

1 minuut geleden, ir_fuel zei:

Maar is dat inclusief stops?

Dat is de gemiddelde snelheid tussen de stops.

[tuscani 11.796]

3 minuten geleden, ir_fuel zei:

Ik kan in mijn BMW app de effectieve laadcurve van elke laadsessie zien.

ik zie ook de snelheid waarmee hij aan het laden is, maar eigenlijk nog nooit op gelet. 't is te zeggen ik zie hem effectief tegen een retesnelheid opstarten maar doe dan mijn deur dicht en ben weg en weet dat hij vanaf 80% heel traag gaat en dat is enkel wanneer we toch aan het eten zijn en dus tijd hebben. maar vond precies dat het echt snelladen redelijk kort is qua zone. (had gedacht dat het breder zou liggen)

[ir_fuel 58.288]

3 minutes ago, Polygoon said:

Dat is de gemiddelde snelheid tussen de stops.

Als je je aan de snelheid houdt in FR ga je toch nooit 116 gemiddeld hebben.

[ir_fuel 58.288]

1 minute ago, tuscani said:

ik zie ook de snelheid waarmee hij aan het laden is, maar eigenlijk nog nooit op gelet. 't is te zeggen ik zie hem effectief tegen een retesnelheid opstarten maar doe dan mijn deur dicht en ben weg en weet dat hij vanaf 80% heel traag gaat en dat is enkel wanneer we toch aan het eten zijn en dus tijd hebben. maar vond precies dat het echt snelladen redelijk kort is qua zone. (had gedacht dat het breder zou liggen)

Ik bedoel achteraf eh.

[Polygoon 15.036]

Zojuist, ir_fuel zei:

Als je je aan de snelheid houdt in FR ga je toch nooit 116 gemiddeld hebben.

Tussen 2 stops lijkt me dat zeer haalbaar.
Aire met charger > autostrade oprijden aan 130 cc > 2 uur later terug een Aire op rijden.

Over gans de rit natuurlijk iets anders.

[ir_fuel 58.288]

1 minute ago, Polygoon said:

Tussen 2 stops lijkt me dat zeer haalbaar.
Aire met charger > autostrade oprijden aan 130 cc > 2 uur later terug een Aire op rijden.

Over gans de rit natuurlijk iets anders.

Zoals je zegt, niet over je ganse rit. Tenzij om 2h 's nachts.

[tuscani 11.796]

23 minuten geleden, ir_fuel zei:

Ik bedoel achteraf eh.

ah zo bedoel je. Nog niet op gelet, zal ik in augustus als ik nog eens een sc gebruik bekijken.

(of bij een korte laadbeurt hier thuis)

[tuscani 11.796]

23 minuten geleden, Polygoon zei:

Tussen 2 stops lijkt me dat zeer haalbaar.
Aire met charger > autostrade oprijden aan 130 cc > 2 uur later terug een Aire op rijden.

 

tenzij er een peage tussenzit.

 

[Naish 9.567]

Alle EV'ersn ik volg nog altijd jullie redenering dat het niet onoverkomelijk is...

Maar ik ben toch content dat ik in de krokus met de M3 naar ValTho kan rijden. Gewoon omdat ik weet als ik om 16u vertrek ik daar om 1u 's nachts ben. Met de Taycan was dat helaas niet haalbaar.

[Liquid Li0n 978]

57 minuten geleden, Naish zei:

Alle EV'ersn ik volg nog altijd jullie redenering dat het niet onoverkomelijk is...

Maar ik ben toch content dat ik in de krokus met de M3 naar ValTho kan rijden. Gewoon omdat ik weet als ik om 16u vertrek ik daar om 1u 's nachts ben. Met de Taycan was dat helaas niet haalbaar.

pas op hier ze. wat EVangelisten denken bij het lezen van M3 aan een Tesla Model 3 

  

2 uren geleden, Polygoon zei:

Even uitgezocht, van thuis vertrekken naar het Monte Carlo casino met een start batterij van 39%:

MB navi geeft een 15 uur en 34 minuten met 6 stops voor in totaal 3 uur en 31 minuten laadtijd.
ABRP geeft een 14 uur en 53 minuten met 8 stops voor in totaal 3 uur en 20 minuten laadtijd.

Geen idee waar die 40 minuten verloren worden. 
Referentiesnelheid misschien?

wat is nu 40 minuten meer of minder, met een EV heeft iedereen toch altijd tijd teveel onderweg als ik dat hier zo lees.

15 januari 2025 aangepast door Liquid Li0n

[Polygoon 15.036]

2 minuten geleden, Liquid Li0n zei:

wat is nu 40 minuten meer of minder, met een EV heeft iedereen toch altijd tijd teveel onderweg als ik dat hier zo lees.

De achterliggende vraag was waar die 40 minuten verschil naartoe gingen, maar dat is waarschijnlijk over je hoofd gegaan.  

[Liquid Li0n 978]

1 minuut geleden, Polygoon zei:

De achterliggende vraag was waar die 40 minuten verschil naartoe gingen, maar dat is waarschijnlijk over je hoofd gegaan.  

oh ja sorry, ik deed me even voor als EV-lover en lees enkel wat ik wou lezen. 

[Naish 9.567]

Zojuist, Polygoon zei:

De achterliggende vraag was waar die 40 minuten verschil naartoe gingen, maar dat is waarschijnlijk over je hoofd gegaan.  

Eigenlijk is het verschil tussen ICE en EV voor veel AM'ers groter dan gemiddeld. We zijn allemaal mensen hier die graag goed doorrijden waar een EV net minder in is (zowel in eindsnelheid als verbruik aan hogere snelheden), we zijn niet mensen die graag in stadsverkeer vertoeven waar de EV uitblinkt en we zijn over het algemeen mensen die graag rijden en dus rijden we graag lange afstanden en doen dat dan ook nog graag snel.

Dus ja voor velen is een EV hier op dat gebied een groot nadeel...

Echter is dat nadeel ook vrij sterk in de verf gezet in de algemene pers en een goed aangenomen nadeel bij een groot deel van de bevolking.

MAAR die gewone bevolking:

• Een groot deel rijdt nooit verder dan max 100km want dat durven/kunnen/mogen/willen ze niet...
• Een groot deel gaat al nooit op vakantie met de auto omwille van de afstand en dan is naar de luchthaven van ZAVENTEM voor vele al een GROTE opdracht
• Degene die lange afstanden doen gaan met hun ICE nu ook om de 2 uur stoppen om even uit te rusten, de benen te strekken, te plassen,...

Dus voor zowat alle niet AM'ers/liefhebbers vallen die grote nadelen weg...

Je moet eens tegen een niet autoliefhebber zeggen: ja de zondag stap ik soms in de auto om paar 100km te rijden, daar dan met wat andere lokale baantjes te doen voor 200km en dan rij ik nog een paar 100km terug. Ze verklaren je zot

[ir_fuel 58.288]

17 minutes ago, Liquid Li0n said:

oh ja sorry, ik deed me even voor als EV-lover en lees enkel wat ik wou lezen. 

Nee, maar ge moogt wel uw plaat eens af zetten in dit topic. Ze blijft hangen.

[ir_fuel 58.288]

12 minutes ago, Naish said:

Eigenlijk is het verschil tussen ICE en EV voor veel AM'ers groter dan gemiddeld.

Die 40 minuten ging over 2 geplande ritten in dezelfde EV, met verschillende software.

[ir_fuel 58.288]

14 minutes ago, Naish said:

Je moet eens tegen een niet autoliefhebber zeggen: ja de zondag stap ik soms in de auto om paar 100km te rijden, daar dan met wat andere lokale baantjes te doen voor 200km en dan rij ik nog een paar 100km terug. Ze verklaren je zot

Je moet eens tegen een niet fietsliefhebber zeggen dat je 2400km hebt gereden om 220km te fietsen

[Challazer 4.459]

1 uur terug, Naish zei:

Maar ik ben toch content dat ik in de krokus met de M3 naar ValTho kan rijden. Gewoon omdat ik weet als ik om 16u vertrek ik daar om 1u 's nachts ben

Tenzij je ergens 2u vast zit met je zomerbanden  

[Polygoon 15.036]

4 minuten geleden, ir_fuel zei:

Die 40 minuten ging over 2 geplande ritten in dezelfde EV, met verschillende software.

Dank u.
Het is hier precies over verschillende hoofden gegaan