Ga naar inhoud

Porsche Taycan Sport Turismo


D Squaloid

Aanbevolen berichten

The new Taycan Sport Turismo: a practical all-rounder with on-road dynamics

19/01/2022

The Taycan Sport Turismo is the latest body variant of the innovative electric sports car from Porsche. The model family now boasts a third design alongside the sports saloon and Cross Turismo.

  •  
  •  
  •  
  •  
    •  
    •  
    •  

The new derivative is aimed at people who want to combine the everyday usability of the Taycan Cross Turismo with the on-road dynamics of the Taycan sports saloon. As the first member of the Taycan Sport Turismo family, the GTS will be launched at the end of February 2022, with further models following just three weeks later in mid-March. A panoramic roof with Sunshine Control is available as a new optional extra for the Taycan Sport Turismo. A special feature of this is electric glare protection.

Taycan Sport Turismo, 2022, Porsche AG The new Taycan Sport Turismo: a practical all-rounder with on-road dynamics

From spring there will be five models to choose from::

  • Taycan Sport Turismo with 240 kW (326 PS; Taycan Sport Turismo: electric power consumption* combined (WLTP) 24.2 - 20.2 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 26.8 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km) and rear-wheel drive, optionally available with Performance Battery Plus and 280 kW (380 PS; Taycan Sport Turismo with Performance Battery Plus: electric power consumption* combined (WLTP) 24.6 - 21.0 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 27.4 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km)
  • Taycan 4S Sport Turismo with 320 kW (435 PS; Taycan 4S Sport Turismo: electric power consumption* combined (WLTP) 24.6 - 20.4 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 25.8 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km) and all-wheel drive, optionally available with Performance Battery Plus and 360 kW (490 PS, Taycan 4S Sport Turismo with Performance Battery Plus: electric power consumption* combined (WLTP) 24.7 - 21.0 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 26.1 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km)
  • Taycan GTS Sport Turismo with 380 kW (517 PS; Taycan GTS Sport Turismo: electric power consumption* combined (WLTP) 24.1 – 21.0 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 26.0 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km) and all-wheel drive
  • Taycan Turbo Sport Turismo with 460 kW (625 PS; Taycan Turbo Sport Turismo: electric power consumption* combined (WLTP) 24.2 - 20.9 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 26.3 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km) and all-wheel drive and
  • Taycan Turbo S Sport Turismo with 460 kW (625 PS; Taycan Turbo S Sport Turismo: electric power consumption* combined (WLTP) 24.0 - 22.5 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 26.3 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km) and all-wheel drive

 

Taycan Turbo S Sport Turismo, 2022, Porsche AG The new derivative is aimed at people who want to combine the everyday usability of the Taycan Cross Turismo with the on-road dynamics of the Taycan sports saloon

"The introduction of the Sport Turismo as the third body variant adds an athletic and practical all-rounder to our electric sports car model range," says Kevin Giek, Vice President Model Line Taycan. "I am certain that the new variant will continue the Taycan success story. The balance and variety among the five Sport Turismo models is something that I find particularly appealing: the range features everything from an incredibly agile rear-wheel drive car to the extremely powerful Turbo S."

Particularly efficient drive strategy

From a standstill, the Taycan Turbo S Sport Turismo accelerates from zero to 100 km/h in just 2.8 seconds and its top speed is 260 km/h. The model with the greatest range is the Taycan 4S Sport Turismo, which stretches to 498 kilometres based on WLTP figures. Being part of the latest Taycan generation, the all-wheel drive Sport Turismo models have a particularly efficient drive strategy. Thermal management and charging functions have also been improved.

Taycan Turbo S Sport Turismo, 2022, Porsche AG From a standstill, the Taycan Turbo S Sport Turismo accelerates from zero to 100 km/h in just 2.8 seconds and its top speed is 260 km/h

Both batteries can be charged from five to 80 per cent in 22 minutes and 30 seconds. This also means that only five minutes' charging is needed to create a further 100 km of range.

Functional design with lots of practical details

The Taycan Sport Turismo shares the sporty silhouette, rearward-sloping roof line and functional design of the Taycan Cross Turismo. In contrast to its sibling model, the Taycan Sport Turismo foregoes any off-road design elements. It is also available with rear-wheel drive.

The headroom in the rear is more than 45 millimetres greater than that of the Taycan sports saloon. An additional 9 mm of height is available above the driver's seat. The large tailgate also means that the luggage compartment can be accessed with ease. The opening is much longer, at 801 mm, and much higher, at 543 mm, than in the saloon (434 mm and 330 mm respectively).

Taycan Sport Turismo, 2022, Porsche AG The headroom in the rear is more than 45 millimetres greater than that of the Taycan sports saloon

The precise capacity of the rear luggage compartment depends on the included equipment. In combination with the Sound Package Plus, the luggage compartment can hold up to 446 litres (saloon: 407 litres). With the BOSE® Surround Sound System on board (included as standard as of the Taycan Turbo Sport Turismo), it can hold 405 litres. With the rear seats folded down (split-folding 60:40), the capacity can even be expanded to 1,212 or 1,171 litres respectively. And that's before the 84 litres in the front luggage compartment (frunk) are taken into consideration.

Panoramic roof with Sunshine Control

The new panoramic roof with Sunshine Control has electric glare protection as a special feature. The large glass surface is divided into nine sections that can be individually controlled. This means that specific sections or the entire roof can be made transparent or opaque. When set to the latter, the interior remains flooded with light.

Taycan Sport Turismo, 2022, Porsche AG The capacity of the rear luggage compartment is up to 1212 litre

In addition to these Clear and Matt settings, Semi or Bold can also be selected. These are predefined patterns with narrow or wide segments. It even has a dynamic Roller Blind setting, which activates a switching sequence in the individual segments when the Taycan driver slides their finger over an image of the roof in the display.

Remote Park Assist and Android Auto integration

The Taycan Sport Turismo is also cutting edge in terms of comfort, safety features and infotainment. With the optional Remote Park Assist, the driver can remotely control entering and leaving a parking space without needing to sit behind the wheel. Automatic control is possible for parallel and perpendicular parking spaces as well as garages. The system automatically detects a space and measures it with the aid of ultrasonic sensors and a camera.

In addition to Apple Car Play, Android Auto has also been integrated into the Porsche Communication Management (PCM) system since the last model year update. As well as the iPhone, smartphones using the Google operating system – Android – are now also supported.

Taycan Sport Turismo, 2022, Porsche AG The Charging Planner has been further improved, is better at planning in fast-charging stations and avoids short charging stops

Moreover, the Voice Pilot voice assistant is now even better at understanding instructions in normal speech. The navigation system calculates more quickly, primarily uses the online search to find points of interest (POI), and displays its information more clearly. The Charging Planner has been further improved, is better at planning in fast-charging stations and avoids short charging stops. In addition, charging stations can now be filtered by performance class.

Link naar reactie
Delen op andere sites

3 uren geleden, D Squaloid zei:

 

  • Taycan 4S Sport Turismo with 320 kW (435 PS; Taycan 4S Sport Turismo: electric power consumption* combined (WLTP) 24.6 - 20.4 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 25.8 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km) and all-wheel drive, optionally available with Performance Battery Plus and 360 kW (490 PS, Taycan 4S Sport Turismo with Performance Battery Plus: electric power consumption* combined (WLTP) 24.7 - 21.0 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 26.1 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km)
  • Taycan GTS Sport Turismo with 380 kW (517 PS; Taycan GTS Sport Turismo: electric power consumption* combined (WLTP) 24.1 – 21.0 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 26.0 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km) and all-wheel drive
  • Taycan Turbo Sport Turismo with 460 kW (625 PS; Taycan Turbo Sport Turismo: electric power consumption* combined (WLTP) 24.2 - 20.9 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 26.3 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km) and all-wheel drive and
  • Taycan Turbo S Sport Turismo with 460 kW (625 PS; Taycan Turbo S Sport Turismo: electric power consumption* combined (WLTP) 24.0 - 22.5 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 0 g/km, electric power consumption* combined (NEDC) 26.3 kWh/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 0 g/km) and all-wheel drive

 

Foutje geloof ik in het vermogen van de Turbo S?

Link naar reactie
Delen op andere sites

13 minuten geleden, tuscani zei:

Even bekeken en wat opties aangeduid zonder te overdrijven. 

Dit zou zeker lukken

maar die prijs (109K)  😞

Ik heb een 4S geconfigureerd naar mijn goesting, en dan kom ik op 148k euro. 

Link naar reactie
Delen op andere sites

7 minuten geleden, BMWMB zei:

Goed gezien. De turbo S heeft inderdaad nog meer vermogen.

Turbo en Turbo S hebben hetzelfde vermogen, enkel het vermogen bij overboost is hoger bij de Turbo S (680 pk vs 761 pk).

Link naar reactie
Delen op andere sites

31 minuten geleden, BMWMB zei:

Ik heb een 4S geconfigureerd naar mijn goesting, en dan kom ik op 148k euro. 

:lol: ik schreef dan ook, zonder overdrijven en zonder zot te doen.  ( extra leder carbon of andere luxe zaken) gewoon hetgeen ik nodig acht.

Link naar reactie
Delen op andere sites

30 minuten geleden, tuscani zei:

:lol: ik schreef dan ook, zonder overdrijven en zonder zot te doen.  ( extra leder carbon of andere luxe zaken) gewoon hetgeen ik nodig acht.

Denk ook niet dat je die 40K op 't zicht gaat zien. Anders gezegd: mijn madam gaat dat niet zien & dan is 't wel veel geld. :) 
Voor die 110K kan je 2 Model 3's kopen. 🤪

Link naar reactie
Delen op andere sites

Maar hij is wel 10x mooier dan een Model 3. Ik kom op 120k. Blijft toch veel geld. Aan de andere kant was onze Volvo er ook 83k. Maar daar had ik wel nog 12k korting op, dat zal hier wel niet het geval zijn 😂 Geven ze daar eigenlijk korting op?

Nu ik het nog eens lees, 37k (of zelf 49k) verschil is wel niet min 🥲

Link naar reactie
Delen op andere sites

5 uren geleden, Logic zei:

Denk ook niet dat je die 40K op 't zicht gaat zien. Anders gezegd: mijn madam gaat dat niet zien & dan is 't wel veel geld. :) 
Voor die 110K kan je 2 Model 3's kopen. 🤪

Ik snap niet waarom er telkens een Tesla moet bijgetrokken worden, al zeker niet als het over prijs gaat. Taycan of Model 3 zijn toch totaal andere klasses van autos? Voor de prijs van de Taycan kan je 10 Dacia Spring's kopen denk ik, dat rijdt ook elektrisch en heeft een stuur.

  • Vind ik leuk 4
  • Thanks Friendly 2
Link naar reactie
Delen op andere sites

Mocht ik voor mezelf een taycan gekocht hebben, dan ging het ook een sportturismo geworden zijn... 

Geen GTS want ik vind ook op de taycan de sportdesign bumpers minder mooi dan de gewone, maar wel de gts velgen speccen :D

Link naar reactie
Delen op andere sites

De GTS wordt geprofileerd als de meest sportieve, maar dat is net wat ik niet zoek in een EV als daily. Ook ben ik geen fan meer van al dat Alcantara binnen, en zou ik liever volleder hebben. 

Ik heb gezien dat als je de GTS-velgen kiest op de andere modellen, dat deze bicolor zijn, en dat ze zelfs optioneel niet zwart te bestellen zijn. In dat bicolor vind ik ze niet knap.

Link naar reactie
Delen op andere sites

23 uren geleden, tuscani zei:

Even bekeken en wat opties aangeduid zonder te overdrijven. 

Dit zou zeker lukken

1.jpg.1a22bdf9de9c1863d28f43d6b9495f59.jpg

2.thumb.jpg.1339983b3179ece14dc744107ff53b15.jpg

3.thumb.jpg.c5f792bb77d553c80f705b666ae61c99.jpg

maar die prijs (109K)  😞

‘t Is dan ook een Porsche. Neem je niet voor de goedkoop.

Hoe verschilt dit van de Cross Tourismo? Zag zo een break staan bij de dealer een aantal weken geleden, maar geen idee of dat dit model was.

Link naar reactie
Delen op andere sites

1 uur terug, BMWMB zei:

De GTS wordt geprofileerd als de meest sportieve, maar dat is net wat ik niet zoek in een EV als daily. Ook ben ik geen fan meer van al dat Alcantara binnen, en zou ik liever volleder hebben. 

Ik heb gezien dat als je de GTS-velgen kiest op de andere modellen, dat deze bicolor zijn, en dat ze zelfs optioneel niet zwart te bestellen zijn. In dat bicolor vind ik ze niet knap.

Ook op gelet... 

Ik vind zo'n velgen meestal mooi, maar ze zijn iets sportiever in full black... Nadien laten spuiten kan ook hé :D

3 minuten geleden, The Swede zei:

‘t Is dan ook een Porsche. Neem je niet voor de goedkoop.

Hoe verschilt dit van de Cross Tourismo? Zag zo een break staan bij de dealer een aantal weken geleden, maar geen idee of dat dit model was.

Cross staat iets hoger op zijn poten en heeft zo'n plastiek wielbogen rond de wielen en wat andere bumpers... Vergelijk het beetje met verschil tussen een A6 en een allroad...

Link naar reactie
Delen op andere sites

25 minuten geleden, Thebiemerke zei:

Stance :inlove:

image.jpeg.2c63d658b34cf4e016b7883ebb19c463.jpeg

Je verwacht zo een vervaarlijk gegrom van een dikke motor… 

 

Link naar reactie
Delen op andere sites

Op 19/1/2022 om 12:15, BMWMB zei:

Goed gezien. De turbo S heeft inderdaad nog meer vermogen.

Hebben ze niet hetzelfde vermogen, turbo en turbo S, waarbij de S enkel in Overboost z'n "winst" tov de non-S krijgt?

Link naar reactie
Delen op andere sites

Op 19/1/2022 om 12:25, Bobby II zei:

Turbo en Turbo S hebben hetzelfde vermogen, enkel het vermogen bij overboost is hoger bij de Turbo S (680 pk vs 761 pk).

@gTa Inderdaad. 

Link naar reactie
Delen op andere sites

Doe mee aan dit gesprek

Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.

Gast
Reageer op dit topic

×   Geplakt als verrijkte tekst.   Plak in plaats daarvan als platte tekst

  Er zijn maximaal 75 emoji toegestaan.

×   Je link werd automatisch ingevoegd.   Tonen als normale link

×   Je vorige inhoud werd hersteld.   Leeg de tekstverwerker

×   Je kunt afbeeldingen niet direct plakken. Upload of voeg afbeeldingen vanaf een URL in

×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Algemene Voorwaarden Gebruiksvoorwaarden | Privacybeleid