benzine 95 vs 98

[Bouncing Bullet 2.876]

Net te weten gekomen: de V8 in de RS6 Performance / RSQ8 / Urus / Porsche enzoverder is nominaal naar euro 98 ontwikkeld, met zelfs de mogelijkheid om de ontsteking verder naar voor te schuiven (octaan 100), maar octaan 100 is niet specifiek gemapped. De (klop)sensoren zorgen voor een terugregeling indien de ron 91/95 dreigt tot kloppen of andere nevenwerkingen vertoont.

[gTa 24.112]

1 uur geleden, Bouncing Bullet zei:

Net te weten gekomen: de V8 in de RS6 Performance / RSQ8 / Urus / Porsche enzoverder is nominaal naar euro 98 ontwikkeld, met zelfs de mogelijkheid om de ontsteking verder naar voor te schuiven (octaan 100), maar octaan 100 is niet specifiek gemapped. De (klop)sensoren zorgen voor een terugregeling indien de ron 91/95 dreigt tot kloppen of andere nevenwerkingen vertoont.

Klinkt niet onlogisch. Leuk om dat bevestigd te zien, iig. Thanks!
Zou dat niet bij alle "performante" motoren (hoger specifiek vermogen, hoge compressie, hoge toerentallen) zo zijn?

[Bouncing Bullet 2.876]

16 minuten geleden, gTa zei:

Klinkt niet onlogisch. Leuk om dat bevestigd te zien, iig. Thanks!
Zou dat niet bij alle "performante" motoren (hoger specifiek vermogen, hoge compressie, hoge toerentallen) zo zijn?

Zo is mijn vermoeden, zie post eerder. Ik wou dat toch effe bevestigd krijgen, bij deze gebeurd :)

[Tjeu 3.627]

1 uur terug, Bouncing Bullet zei:

Zo is mijn vermoeden, zie post eerder. Ik wou dat toch effe bevestigd krijgen, bij deze gebeurd :)

Uiteraard is de vraag dan vanaf welke compressie verhouding is dit zo? En wat is de bepalende waarde bij turbo motoren? De turbodruk?

[Bouncing Bullet 2.876]

13 uren geleden, Tjeu zei:

Uiteraard is de vraag dan vanaf welke compressie verhouding is dit zo? En wat is de bepalende waarde bij turbo motoren? De turbodruk?

Ik begrijp de vraag niet goed. 

Elke motor moet met octaan 95 functioneren, he. Gelijk welke turbodruk, compressie of toerental. Uitzonderingen zijn waarschijnlijk kleinserieproductiemodellen (hypercars). En zelfs daar zou ik verwachten dat bv een GMA T50 ook met 95 overweg kan, die kisten moeten ook in de uithoeken van Schotland, Italie, Noorwegen, USA kunnen tanken. Uiteindelijk is het een business case vraag: investeer ik meer geld om de motor op 98 te mappen, de applicatie meer naar de grens te leggen, sensorik in te bouwen,... zodat ik meer performance krijg. 

[gTa 24.112]

Sensorik  

[Dimitri 567]

Dit is al een meer onderbouwde test, interessante resultaten ook!