MINI Lovers

[-Fred- 829]

Jammer dat de opvolger niet meer dat mini gevoel had. Heb af en toe een ritje gedaan met een mcs cabrio van ‘16, en daarbij miste ik echt het mini gevoel. Niets aan die auto voelt nog echt aan. Die auto is zodanig kunstmatig dat het niet meer leuk is. R53 is te spartaans, r56 is de sweetspot als je ze rijdend kan houden. 

[Jules_W 4.886]

Op 3/3/2023 om 21:20, -Fred- zei:

Jammer dat de opvolger niet meer dat mini gevoel had. Heb af en toe een ritje gedaan met een mcs cabrio van ‘16, en daarbij miste ik echt het mini gevoel. Niets aan die auto voelt nog echt aan. Die auto is zodanig kunstmatig dat het niet meer leuk is. R53 is te spartaans, r56 is de sweetspot als je ze rijdend kan houden. 

Imo is de R53 de #1, vooral owv voortrein en compressor. Makkelijk te tunen tot approx 200hp en bakken plezier. Alleen daar ook weer, serieuze olieverbruikers en extreem moeilijk om nog een goede te vinden. 2-3 jaar geleden ben ik naar een paar R53’s gaan kijken maar niet durven happen. Wel echt weer genieten van zodra ik daar instapte. 

[Soul 6.060]

[-Fred- 829]

Op 5/3/2023 om 12:57, Jules_W zei:

Imo is de R53 de #1, vooral owv voortrein en compressor. Makkelijk te tunen tot approx 200hp en bakken plezier. Alleen daar ook weer, serieuze olieverbruikers en extreem moeilijk om nog een goede te vinden. 2-3 jaar geleden ben ik naar een paar R53’s gaan kijken maar niet durven happen. Wel echt weer genieten van zodra ik daar instapte. 

Alleen spijtig dat die compressor pas zijn werk doet bij hogere toeren, vaak genoeg gemerkt dat ik een S mooi kon bijhouden bij boerenwegen met mijn (getunede) one. Het is pas ze als de ruimte hadden dat ze van me wegreden. Daarin was het verschil met de r56 enorm. Die turbo leverde vermogen van bij lage toeren. Dat vind ik persoonlijk aangenamer rijden. Altijd door de toeren moeten jagen om vooruit te geraken gaat snel vervelen. Tenzij je ermee op circuit wil.

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

Austin Mini Ute, 1971

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

1977 Mini 1000 Van

[Soul 6.060]

[fredoo 38]

Misschien niet helemaal de juiste plaats, maar graag jullie advies.

Ik ben op zoek naar een Mini met benzinemotor & automatische versnellingsbak. (Budget tot € 8000)

Kan je daarvoor al iets goeds vinden? Welke motoren of bouwjaren laat ik beter links liggen?

[Soul 6.060]

[Bjorno 2.317]

Op 5/3/2023 om 12:57, Jules_W zei:

Imo is de R53 de #1, vooral owv voortrein en compressor. Makkelijk te tunen tot approx 200hp en bakken plezier. Alleen daar ook weer, serieuze olieverbruikers en extreem moeilijk om nog een goede te vinden. 2-3 jaar geleden ben ik naar een paar R53’s gaan kijken maar niet durven happen. Wel echt weer genieten van zodra ik daar instapte. 

Beetje laat om hier nog op te reageren maar toch. Voor mij ook nog steeds de leukste Mini, de R53. Je moet het gekraak van de plastiek er wel bijnemen en de Peugeopt versnellingsbak zonder syncro in achteruit. Maar wat een leuk karretje met zeer goede 50/50 verhouding waardoor je echt rij plezier had. 

 

Op 12/3/2023 om 22:39, -Fred- zei:

Alleen spijtig dat die compressor pas zijn werk doet bij hogere toeren, vaak genoeg gemerkt dat ik een S mooi kon bijhouden bij boerenwegen met mijn (getunede) one. Het is pas ze als de ruimte hadden dat ze van me wegreden. Daarin was het verschil met de r56 enorm. Die turbo leverde vermogen van bij lage toeren. Dat vind ik persoonlijk aangenamer rijden. Altijd door de toeren moeten jagen om vooruit te geraken gaat snel vervelen. Tenzij je ermee op circuit wil.

Das raar ik heb net het omgekeerde, wat me enorm irriteerde bij de opvolger R56 was dat die eerst dood was en dan schiet die turbo als een gek in, vreselijk. 
Nu goed ik heb altijd de pest gehad aan Turbo's tot dat ze zijn afgekomen met de kleine turbo's voor de lage toerentallen. 
De R53 met compressor was heerlijk, altijd power zonder dat de voorwielen naar de eerste boom links of rechts willen gaan, heerlijk. 

[-Fred- 829]

Ik heb zelf nooit het genoegen gehad om een r53 aan de tand te voelen, maar ik heb heel vaak de frustratie ervaren van dik getunede S’jes die nog gefrustreerder werden toen ze hoorden dat ik hun bijzonder goed kon bijhouden met mijn simpele one met maar 125 pk. Qua beleving is de r53 veel spartaanser. Maar personlijk hou ik meer van een auto met power die bruikbaar is in een breed spectrum. Ik hou er niet van om altijd het onderste uit te kan te moeten halen. Maar als je eenmaal “in de zone” bent op lekker stukje tarmac, en je kan em constant mooi hoog in toeren jagen, dan ga je meer zeker fun hebben in die r53

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

[Super95 418]

 

[Krikkie 9.879]

https://www.carandclassic.com/auctions/2002-mini-r53-cooper-s-n9Nvx4

 

32000£  

[Goesting 431]

Op 3/3/2023 om 10:37, ex-Mooseman zei:

Nog de jongste er mee leren rijden, en dan mag die de deur uit.  

Is nu 12 jaar oud, en heeft 102.000 km (veel snelweg (dagelijks een 40 à 50 km), en voor de rest behoorlijk wat stedelijk spitsverkeer).

Amai dat zijn wel heel intensieve rijlessen. Maar, is dat niet wat vroeg voor een kleine van 12 jaar ? 

[ex-Mooseman 14.651]

de rijlessen zijn inderdaad wel intensief geweest, inclusief meerdere OR-ritten (althans de weg er naartoe en terug).

En tegen dat ze 12 was, kon ze al met een handgeschakelde bak overweg  . 

 

De auto daarentegen...  die wordt nu terug intensiever gebruikt:  stages, onderhoud van de vriendenkring,...   Deze winter hebben we voor het eerst een iets grotere kost gehad, toen het verwarmingssysteem het begegeven had.  Gisteren heeft de ene sleutel het opgegeven.  Het is een gesloten behuizing, in principe moet er dus een nieuwe sleutel ingelezen worden (kost iets van een 200 euro ofzo).   Je kunt echter ook de behuizing open snijden, en de  oplaadbare knoopcel vervangen (20 euro, ofzo), mits enig basic soldeerwerk.  Ik ga dat laatste eens proberen, op youtube ziet er het er relatief eenvoudig uit (zoals alles).

Voor de winter gaan er nieuwe banden nodig zijn.  Dat gaan allseasons worden, denk ik.