Porsche Taycan 2024

[Alexanderr 36.223]

De nieuwe voelt “stabieler” aan. Solider en minder buggy. Je doet ongeveer 100 km meer met een volle batterij tegenover de J1. 
Kleine nieuwigheid maar wat ik wel super handig vind, is dat je nu permanent ziet wat de maximale laadcapaciteit is van de auto. 
Ik las ergens dat Porsche het budget dat ze normaal spenderen aan een facelift, verdubbeld hebben voor de Taycan. Als je dan ziet hoe weinig er uitwendig veranderd is, kan het niet anders dan dat er technisch enorme stappen vooruit gezet werden. 

[4rings 40]

Afgelopen weekend kreeg ik een cross turismo mee als testwagen.  Was onder de indruk van comfort, directheid van sturen en gebruiksgemak,  nadeel vond ik de afmeting en de prijs (gelet op de afschrijving die het type wagen heeft). Bij het terugbrengen nog es kort met Macan gereden en het verschil was duidelijk. Nu twijfelen we nog om echt die switch naar elektrische auto te maken.

[toere 16.927]

9 uren geleden, 4rings zei:

 Bij het terugbrengen nog es kort met Macan gereden en het verschil was duidelijk. 

Duidelijk als in? 

[4rings 40]

2 uren geleden, toere zei:

Duidelijk als in? 

Als we kiezen, dan kiezen we voor de Taycan.  Was voor ons gevoel, de betere auto. 

[Super95 410]

De chippers gaan mee in de elektrificatie 

 

https://www.br-performance.be/nl-be/chiptuning/1-wagens/44-porsche/10983-taycan/13537-2024/ 

[ma: 94]

1 uur geleden, Super95 zei:

De chippers gaan mee in de elektrificatie 

 

https://www.br-performance.be/nl-be/chiptuning/1-wagens/44-porsche/10983-taycan/13537-2024/ 

Heb dat ook zien passeren. Is dan niet gewoon uw batterij sneller leeg?

Lijkt me wel heel straf dat Jens en Dieter uit Willebroek een wagen sneller en energiezuiniger kunnen maken, waar ingenieurs in Stuttgart in al die ontwikkeljaren daar niet in geslaagd zouden zijn 

[Le Capri Mauve 1.012]

Die ingenieurs maken ook compromissen waarbij ze met alles proberen rekening te houden. Een tuner die zegt 'ik ben alleen geinteresseerd in piekvermogen en de rest kan mij niet schelen' kan misschien wel wat schuiven ja.

[Logic 538]

Op de E-tron GT is het vermogen een tikkeltje minder dan bij een technisch gelijkaardige Taycan 4s (PB+)… dan is het voor de Audi’s wel interessant om het vermogen gelijk te trekken. Dacht dat zoiets 500 euro zou kosten, whoops!

[anders 202]

3 uren geleden, ma: zei:

Heb dat ook zien passeren. Is dan niet gewoon uw batterij sneller leeg?

Lijkt me wel heel straf dat Jens en Dieter uit Willebroek een wagen sneller en energiezuiniger kunnen maken, waar ingenieurs in Stuttgart in al die ontwikkeljaren daar niet in geslaagd zouden zijn 

Je ziet dat de alle AWD tem de turbo hetzelfde vermogen krijgen. Waarschijnlijk hebben die gewoon allemaal dezelfde hardware. En voor een Turbo komt er maar 56PK bij, dat is waarschijnlijk wat marge die ze inrekenen bij Porsche zelf.

Maar, aangezien de Taycan 4 énorm in waarde afschrijft, heb je binnenkort voor pakweg 60k dus een Porsche met 940PK.

21 september 2025 aangepast door anders

[Polygoon 15.035]

23 uren geleden, ma: zei:

Jens en Dieter uit Willebroek