BMW i3

[BMWMB 12.408]

 

Ik ben helemaal niet merkenblind. Ik ben wel een BMW-lover, maar zeker geen andere merken-hater. 

 

 

Maar goed, ik verontschuldig mij. Ik zal in een BMW-topic het woord 'innovatief' niet meer in mijn mond nemen.  

[Riskitalltowin 3.294]

 

Maar goed, ik verontschuldig mij. Ik zal in een BMW-topic het woord 'innovatief' niet meer in mijn mond nemen.  

 

 

Ik had al gezegd dat we aan het afwijken waren. Hup terug naar de i3. Ie is er nog niet mooier op geworden sinds de afwijkende discussie

[ir_fuel 58.442]

Als je innovatie wilt steunen koop dan een Nissan Leaf of een Opel Ampera. Die waren BMW ver voor op het gebied van het commercialiseren van een electrische auto.

 

Altijd grappig die 2 maten 2 gewichten discussie als het over BMW gaat. 

[ir_fuel 58.442]

Of een Koenigsegg

[Maaher 2.273]

Of een Peugeot.

[Riskitalltowin 3.294]

Zo'n elektrische pepermolen dan?

[Salokin 9.015]

Bedankt voor deze berichten.

 

Bedankt.

Hoe is het met de ramen?

[tuscani 11.816]

Voor de grote verplaatsingen hebben we de 530d hé. De ideale kilometervreter gezinswagen.

privé of in de zaak?

[BMWMB 12.408]

530d is van de firma.

[Salokin 9.015]

Ik heb iedere dag rijplezier met mijn 530d.

Onze 330d is ook geen straf, maar een 550i is toch een andere wereld.

[gTa 28.077]

Helaas ook qua kosten. Ik wou erg graag, maar 't was compleet onverantwoord qua kosten, voor m'n budget. Plus het feit dat 550i tourings (E61) eigenlijk duur blijven, helpt ook al niet. ('k Wou sowieso een facelift en zelfs liefst een MY2010)

[ICM 24.980]

Onze 330d is ook geen straf, maar een 550i is toch een andere wereld.

 

* lege reply hier *

[Salokin 9.015]

Helaas ook qua kosten. Ik wou erg graag, maar 't was compleet onverantwoord qua kosten, voor m'n budget. Plus het feit dat 550i tourings (E61) eigenlijk duur blijven, helpt ook al niet. ('k Wou sowieso een facelift en zelfs liefst een MY2010)

Wanneer je natuurlijk kunstwerken in je tuin aan diggelen begint te slaan ...

[gTa 28.077]

Mijn metaaldetector zei (abusievelijk, bleek nadien) dat er edelmetaal in zat!

[Gast]

Mijn moeder heeft dat ding ergens gezien en wil er één 

Hopelijk waait het over voor ze bestelbaar zijn.

[BWS 3.240]

Wat ik niet snap: waarom geen tank van 30/40 liter bij de range-extender-versie? Zou dat dan zo'n probleem vormen qua gewichtsverdeling?

[Martini Racing 2.777]

Wat ik niet snap: waarom geen tank van 30/40 liter bij de range-extender-versie? Zou dat dan zo'n probleem vormen qua gewichtsverdeling?

Om uit het vaarwater van andere modellen te blijven (?)

[Ken 3.441]

Zo'n wagen is in feite een schande. 160 km rijbereik. Er is maar 1 merk écht met 100% elektrisch rijden bezig en dat is Tesla.

De rest doet 't vanuit CSR oogpunt. 

[glennvc 185]

Zo'n wagen is in feite een schande. 160 km rijbereik. Er is maar 1 merk écht met 100% elektrisch rijden bezig en dat is Tesla.

De rest doet 't vanuit CSR oogpunt. 

 

Ik begrijp eigenlijk niet wat iedereen tegen dat karretje heeft. De reden waarom bmw de i3 brengt is toch van geen belang. Wat ik zie is dat er een elektrische wagen op de markt komt die carbon structuren als eerste bij "de massa" brengt. Het schijnt daarbij volgens de eerste reviews goed te rijden én voor diegenen met range anxiety is er een range extender waarmee je - als je dat al zou willen, ik bol met een polo, mini, fiesta, corsa, clio niet tot in zuid Frankrijk, die karretjes zijn daar niet voor gemaakt - 1000 km op een dag mee kan rijden. Elektrische wagens voor 320d budgetten waren tot nu toe écht niet aantrekkelijk voor de consument. De i3 is dat imho wel. Al is het maar omdat er een bmw-badge op hangt. Nissan en Opel komen er niet mee weg 30-40k te vragen voor een elektrische auto. Bmw kan dat volgens mij wel. Ik durf vermoeden dat de i3 om die reden voor een kleine doorbraak kan zorgen voor het aandeel van elektrische wagens in ons wagenpark. Dat juich ik toe, het zorgt voor wat gewenning van de technologie bij de consument waardoor de markt meer geprepareerd raakt voor andere, minder trendy merken die elektrische alternatieven aanbieden.

[gTa 28.077]

Because byebye VROAAP !!

[Ken 3.441]

Ik begrijp eigenlijk niet wat iedereen tegen dat karretje heeft. De reden waarom bmw de i3 brengt is toch van geen belang. Wat ik zie is dat er een elektrische wagen op de markt komt die carbon structuren als eerste bij "de massa" brengt. Het schijnt daarbij volgens de eerste reviews goed te rijden én voor diegenen met range anxiety is er een range extender waarmee je - als je dat al zou willen, ik bol met een polo, mini, fiesta, corsa, clio niet tot in zuid Frankrijk, die karretjes zijn daar niet voor gemaakt - 1000 km op een dag mee kan rijden. Elektrische wagens voor 320d budgetten waren tot nu toe écht niet aantrekkelijk voor de consument. De i3 is dat imho wel. Al is het maar omdat er een bmw-badge op hangt. Nissan en Opel komen er niet mee weg 30-40k te vragen voor een elektrische auto. Bmw kan dat volgens mij wel. Ik durf vermoeden dat de i3 om die reden voor een kleine doorbraak kan zorgen voor het aandeel van elektrische wagens in ons wagenpark. Dat juich ik toe, het zorgt voor wat gewenning van de technologie bij de consument waardoor de markt meer geprepareerd raakt voor andere, minder trendy merken die elektrische alternatieven aanbieden.

 

We komen dichter en dichter bij dit dus:

 

[glennvc 185]

Because byebye VROAAP !!

 

Moving with the times heet dat. Ik vermoed dat de verbrandingsmotor uiteindelijk iets zal worden als de stoomtrein nu. Een verloren gegane charme die enkel nog door een paar nerds/dinosaurussen geapprecieerd zal worden. Ik reken mezelf bij die laatste maar ik ben er ook van overtuigd dat de elektrische aandrijving gewoon béter is voor de consument. Voor ons - autoliefhebbers - uiteindelijk ook hoor, misschien zonder we dat willen toegeven.

 

Laat even al wat momenteel een ST, R, RS, M, AMG, Ferrari, Porsche... - badge buiten beschouwing. Dan heb ik nog wat? 90% over van het wagenpark? Die auto's vinden we goed als ze stil zijn, als ze lineair zijn en als de automaat de schakelovergangen amper/niet laat voelen is het helemaal geweldig. Wanneer er dan een aandrijfvorm beschikbaar is met al deze eigenschappen ingebakken, zonder extra isolatie, zonder tandwielen, zonder koppelomvormers... dan is het ineens niet goed?

 

Ik zou persoonlijk die vroap vroap in een F10 520dA niet missen eigenlijk, jij wel? En maak van die 20d gerust 35d of 50d.

 

Natuurlijk, daarnet was ik aan het wandelen en kwam er een B7 RS4 voorbij, tja dat is geweldig natuurlijk. Maar die gedachte gaat nooit door mijn hoofd bij alles wat diesel is.

[ir_fuel 58.442]

Ik zou de VROAP in mijne Megane ook niet missen tbh. Klinkt toch als hetgeen er hierboven onder de bmw badge zit.

[glennvc 185]

We komen dichter en dichter bij dit dus:

 

BMW shit.jpg

 

Ik vind van niet. Een Ampera en een Leaf vind ik beide zeer goede designs. (Buiten dan het feit dat ze bij de Ampera om budgetredenen een 4-takt uit de middeleeuwen hebben gebruikt) Het probleem bij die karren is dat je veel geld geeft aan iets dan geen dure uitstraling heeft. Een i3 is duur, maar heeft ook een dure uitstraling, en draait het zoals je wilt. Daar is de consument nu eenmaal gevoelig aan. Ik ga zelfs voor mezelf niet beweren dat ik daar ongevoelig voor ben.

 

Dus stront met een badge? Nope. Allemaal hebben ze een goed uitgangsproduct, dat duur is. Alleen heeft bmw hun duur product een uiterlijke reden meegegeven om duur te zijn: Een apart uiterlijk en een algemeen beter design (naar mijn mening dan toch) dan de Leaf en de Ampera. De bmw-badge maakt het natuurlijk compleet. Met een Dacia badge zou ik minder verwachten van de verkoop, terwijl ik het product an sich even goed zou vinden. Ik ben echter blij dat het een bmw is nét omdat dat een reden zou kunnen zijn voor effectief wat exemplaren in het straatbeeld te brengen.

[ir_fuel 58.442]

Je bevestigt dus in 2 paragrafen wat Ken zei

 

Kort samengevat: hangt er een bmw badge op dan zijn de looks "apart". Hangt er een andere badge op zijn de looks "lelijk".