BMW i3

[Gast]

 

 

Wetenschappen staan niet vrij voor interpretatie, 't is geen economie.

ik twijfel, is niet interpreteren 

[ir_fuel 52.153]

Eh? Daar wordt het rendement niet groter van. Als je de PK's aanspreekt, zal het verbruik volgen.

 

Valt te zien wat je definitie van rendement is.

[ir_fuel 52.153]

Het ding is, er wordt geen efficientiewinst geboekt. Er worden enkel grotere turbo's opgeschroefd waardoor je enkel meer brandstof en meer lucht samenperst in dezelfde verbrandingskamer.

 

125pk/liter uit een atmosferische motor is geen efficientiewinst?

[JanC 7.253]

Is het reële verbruik van zo'n Ford Ecoboost (1.0, 125 pk) veel lager dan pakweg een atmosferische 1.6 met evenveel vermogen? Eens opsnorren.

[Gast]

De limiet van efficiente verbranding heeft men al lang bereikt. Elke liter diesel die jij verbruikt, wordt ook effectief opgebrand. Het is niet dat er onverbrande diesel uit uw uitlaat spuit he...

En op welke manier jij die liter diesel ook opbrandt, dat geeft even veel CO2.

efficiente verbranding heeft niks te maken met alle ingespoten benzine daadwerkelijk te verbranden

 

en ik zei ook uitstoot en niet co2

 

http://en.wikipedia.org/wiki/MultiAir

[Martini Racing 2.542]

De limiet van efficiente verbranding heeft men al lang bereikt.

Singh grooves

[Gast]

de drol is gelegd

 

http://www.youtube.com/watch?v=zPt2yh0esiE

[gewoon ik 6.738]

Ja, uiteraard, het heeft er ook mee te maken om die verbrandingsenergie zo efficient mogelijk om te zetten in bewegingsenergie.

En dan nog heb je uitlaatgassen die je nog verder kan gaan gebruiken : ze hebben nog warmte en er zit nog druk achter. Hupla : kleine generator kan daar mee aangedreven worden

Idem met de warmte die verloren gaat in je radiator : eigenlijk valt daar meer uit te halen.

 

[gewoon ik 6.738]

True. En nog een warmtewisselaar gaan bijbouwen wordt helemaal plezant : nog extra gewicht!

[ir_fuel 52.153]

In theorie zie ik dat misschien wel zitten, met een 100% electrische auto rijden (voor erbij), aangezien er in het gezin vrij veel korte afstanden worden gereden (lees: minder dan 80km per dag) maar waarom zijn die dingen allemaal zo hondslelijk? 't Is erg om te moeten zeggen maar de Opel is dan nog by far de mooiste van de hoop want die lijkt tenminste nog op een normale auto.

 

Ik wil maar zeggen, je kan kiezen tussen:

 

 

of

 

 

of

 

 

of

 

[gewoon ik 6.738]

Ze lijken allemaal op elkaar : gedrongen en bolle lijnen. Doen me denken aan een vis die zich opblaast om groter te lijken en aanvallers weg te jagen.

[Gast]

In theorie zie ik dat misschien wel zitten, met een 100% electrische auto rijden (voor erbij), aangezien er in het gezin vrij veel korte afstanden worden gereden (lees: minder dan 80km per dag) maar waarom zijn die dingen allemaal zo hondslelijk? 't Is erg om te moeten zeggen maar de Opel is dan nog by far de mooiste van de hoop want die lijkt tenminste nog op een normale auto.

 

Ik wil maar zeggen, je kan kiezen tussen:

 

 

 

of

 

 

 

of

 

 

 

of

 

 

deze he fjoel

 

 

[ir_fuel 52.153]

Ik zoek geen rijplezier in een elektrische auto. Dat ding moet praktisch zijn. Als je fun wil hebben gaat er niks boven een verbrandingsmotor, op dit ogenblik

[Gast]

zou zo een krel goedkoper zijn dan pakweg een swift diesel?

moet toch al 30% schelen eer ik de nadelen van een elektrische auto erbij wil nemen.

[ir_fuel 52.153]

zou zo een krel goedkoper zijn dan pakweg een swift diesel?

moet toch al 30% schelen eer ik de nadelen van een elektrische auto erbij wil nemen.

 

Op een firma wel.

 

120% aftrekbaar en in verbruik kost dat een paar euro / 100km, die je dan nog eens 120% kan aftrekken (benzine slechts 75% en minder dan 7.5 euro / 100km zal je niet halen). 

Minimale VAA (1200 euro / jaar). Minimum aan wegentaks. 

+ subsidies van de overheid voor de aanschaf.

[gTa 24.176]

subsidies van de overheid voor de aanschaf

Federaal?

[ir_fuel 52.153]

Vlaams.

[BMWMB 9.853]

Hoeveel subsidie is dat dan?

[PJH 17.518]

elektromotor in de wielnaaf inbouwen en werken met een genset.

 

[gewoon ik 6.738]

ik ga het filmpje bekijken en dan antwoorden, maar bedankt alvast

[ir_fuel 52.153]

Hoeveel subsidie is dat dan?

 

Dju, net te laat blijkbaar.

 

Als particulier in Vlaanderen:

 

 

 

 

Voor een personenwagen, een wagen voor dubbel gebruik en een minibus bedraagt de belastingvermindering:

• 30 % van de aankoopwaarde van het elektrisch voertuig 
• maximum 9.510 euro voor aanslagjaar 2013 (inkomsten 2012)

   

[ir_fuel 52.153]

Bedrijven:

 

http://www.elektrischrijden.be/subsidies-3/kmo/aankoop/

[Mazdastruction 3.750]

Ja, uiteraard, het heeft er ook mee te maken om die verbrandingsenergie zo efficient mogelijk om te zetten in bewegingsenergie.

 

Maar CO2 is wel veruit het belangrijkste criterium, en zoals ik eerder al stelde is die dus recht evenredig met het verbruik.

 

Niet akkoord dat CO₂ het belangrijkste criterium is en daardoor het verbruik niet gedaald is de laatste 10 jaar. NOx-uitstoot is voor elke euronorm ook uiterst bepalend geweest en zorgt er mede voor dat het verbruik niet aanzienlijk gedaald is. Bij de overschakeling van Euro 3 naar Euro 4 zijn van bepaalde motoren bij Mazda de verbruikcijfers gestegen... Waarom heeft elke moderne motor EGR-werking? Omdat het minder verbruikt? Omdat het beter is voor de motor? Enkel om de NOx-waarde naar beneden te halen. Indien constructeurs geen rekening zouden moeten houden met welke vorm van uitstoot dan ook, krijgen ze een 1400 kg zwaar wegende wagen zonder veel probleem op 3l/100km en minder. 

[ir_fuel 52.153]

http://www.standaard.be/cnt/dmf20130729_00674138

 

Officieel voorgesteld maar een foto van een prototype met camouflage bij het artikel ...

 

enneh

 

"Wij tonen vandaag hoe de individuele mobiliteit van morgen eruit zal zien’, aldus Reithofer."

 

[BMWMB 9.853]

Bedrijven:

 

http://www.elektrischrijden.be/subsidies-3/kmo/aankoop/

Bedankt voor de info. Veel is het niet, maar elke euro is meegenomen.