Porsche lovers

[Mich 2.891]

De 2.4s in F model van 73 had 190pk 
de 2.7 RS van 73 had 210pk en werd ook in de Carrera MFI (74+) en uitzonderlijk in die smalle targas gebruikt. 
De 2.7 911s van 74 had 175pk.
 

Right... mfi it was. Was het vergeten

[Bouncing Bullet 2.932]

[gTa 28.029]

14 uren geleden, Simoni zei:

Een 3.0 Carrera biedt dezelfde prestaties aan een fractie van de prijs, en bestaat in machtige kleurencombinaties! 

https://www.rscautomobile.com/nl/te-koop/classics/35-porsche-911-carrera-30

Zelfde power, meer koppel, zelfde gewicht,... als een 2.7rs en 2.7 Carrera MFI!

Je weet dat ik hard geil op Brochtjen z'n XJ Coupé, ook omdat ik het een superknappe auto vind (altijd compleet gek geweest van dat model) maar vooral wegens van 1976.

Heb heel lange tijd ook echt compleet verlekkerd gezeten op een 07/1976 (= mijn geboortemaand) 3.0 Carrera in blauw die zeer lang om mobile heeft gestaan... 
Had ik de centen, hij stond al in m'n garage (en had via jullie gepasseerd, 100% zeker).  

Er staat er nu nog ene op, wel van een andere maand maar boooooy da's 200% m'n goesting.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=264410631

[Naish 9.568]

Ik heb ook al eens zitten kijken voor een porsche uit mijn geboortejaar... Helaas is dat het impactbumper era en dat zijn nu de enige modellen (samen met 996) die voor mij  zijn...

Backdate van eentje van mijn geboortejaar is ook niet ideaal, want dan pak je beter een G50 of 964 als basis

Mijn dochter hoeft niet meer te zoeken achter zoiets... Mijn camionette heeft eerste inschrijving op exact haar geboorte

[gTa 28.029]

18 minuten geleden, Naish zei:

Mijn dochter hoeft niet meer te zoeken achter zoiets... Mijn camionette heeft eerste inschrijving op exact haar geboorte

De mijne dag op dag geproduceerd op zoons geboortedatum  (stond zo op de stickers die nog op 't ding hingen bij afhaling). Sindsdien noem ik haar consequent camionelliott  Ingeschreven een 4-tal maand erna.

[Simoni 6.175]

36 minutes ago, Naish said:

Ik heb ook al eens zitten kijken voor een porsche uit mijn geboortejaar... Helaas is dat het impactbumper era en dat zijn nu de enige modellen (samen met 996) die voor mij  zijn...

Backdate van eentje van mijn geboortejaar is ook niet ideaal, want dan pak je beter een G50 of 964 als basis

Mijn dochter hoeft niet meer te zoeken achter zoiets... Mijn camionette heeft eerste inschrijving op exact haar geboorte

Wie ooit die roddel van die g50 gelanceerd heeft... 

Ja de synchro's zijn iets beter maar een gereviseerde 915 (dat is sowieso nodig na 30 jaar) waarbij alle lagers in de middentunnel ook vernieuwd zijn schakelt fantastisch, dat gekoppeld aan een WEVO shortshift is een droom!

 

De 915 synchro's zijn iets gevoeliger waardoor 30 jaar verkeerd schakelen, te snel downshiften, niet genoeg ontkoppelen,... resulteert in een krakende 1ste (en achteruit). 1500€ later en heel uw boite is nieuw.

[Naish 9.568]

Interessante info... Want die roddel zorgt er wel voor dat een G50 meteen wat meer kost

[bt. 7.570]

7 uren geleden, gTa zei:

Je weet dat ik hard geil op Brochtjen z'n XJ Coupé, ook omdat ik het een superknappe auto vind (altijd compleet gek geweest van dat model) maar vooral wegens van 1976.

Heb heel lange tijd ook echt compleet verlekkerd gezeten op een 07/1976 (= mijn geboortemaand) 3.0 Carrera in blauw die zeer lang om mobile heeft gestaan... 
Had ik de centen, hij stond al in m'n garage (en had via jullie gepasseerd, 100% zeker).  

Er staat er nu nog ene op, wel van een andere maand maar boooooy da's 200% m'n goesting.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=264410631

Ik vind zo’n XJ-C (9-)duusd keers beter bij jou passen 

[gTa 28.029]

55 minuten geleden, bt. zei:

Ik vind zo’n XJ-C (9-)duusd keers beter bij jou passen 

Beter niet, even goed, wel anders.

[Soul 6.060]

 

[Mich 2.891]

On 12/31/2018 at 9:22 AM, Simoni said:

Wie ooit die roddel van die g50 gelanceerd heeft... 

Ja de synchro's zijn iets beter maar een gereviseerde 915 (dat is sowieso nodig na 30 jaar) waarbij alle lagers in de middentunnel ook vernieuwd zijn schakelt fantastisch, dat gekoppeld aan een WEVO shortshift is een droom!

 

De 915 synchro's zijn iets gevoeliger waardoor 30 jaar verkeerd schakelen, te snel downshiften, niet genoeg ontkoppelen,... resulteert in een krakende 1ste (en achteruit). 1500€ later en heel uw boite is nieuw.

een 915 is ook veel rev-happier en voelt lichter aan dan de G50 bak

[Timo 16.072]

https://www.tijd.be/sabato/auto/mijn-vader-had-ooit-meer-dan-zestig-porsches/10023987.html

Een tocht langs garages in België. Deze week: de nalatenschap van Walter Pauwels, een van de grootste Porsche-verzamelaars van ons land.

Op 8 juni was het exact zeventig jaar geleden dat Porsche in het Oostenrijkse Gmünd zijn eerste serieauto bouwde.Het hele jaar wordt dat gevierd. En op die evenementen zullen ook auto's staan van Walter Pauwels, die in 2012 overleed. 'Mijn vader begon te verzamelen in 1971, toen een 356 vijftien jaar oud was en weinig waard', vertelt Pascal Pauwels. 'Hij hield ook van Jaguar, maar bleef toch bij Porsche. Op een bepaald moment had hij er meer dan zestig. Van die collectie blijft zowat de helft over. Deze 356 Split-Window Coupé (1950) kennen alle liefhebbers in ons land. We hebben hem al meer dan dertig jaar. En de 356 'Knickscheibe' Cabriolet (1954) ruim veertig. Ik weet van wie mijn vader hem kocht: dat is plezant. Pas daarna kwam de 356 A, met het gebogen venster.' 

Schermvullende weergave

 

De 356 'Knickscheibe' Cabriolet (1954), daarachter de originele 911 RS 2.7 (1973)

 

In de 356 Speedster (1954) nam Pauwels in 2011 deel aan de Mille Miglia, met Guy Verhofstadt als copiloot. 'De Speedster werd ontwikkeld voor de Amerikaanse markt, als een goedkopere variant van de cabriolet - zonder zijruiten en met amper verwarming. Ironisch genoeg is het nu een van de duurdere. Met deze auto bezoekt mijn moeder nog elk jaar 356-meetings, samen met een vriendin. Ook zij was altijd actief in de Porsche Classic Club, waarvan ik in 2005 het voorzitterschap overnam van mijn vader. In de grijze 356 Speedster (1956) wonnen mijn broer en ik de Copenhagen Historic Grand Prix, in de gietende regen - daar hou ik van. Dat is een stratenrace midden in de stad. Ook aan Le Mans Classic namen we deel in die auto. Om te koersen is het mijn favoriet: zeer spartaans, bakken fun. Maar de voorbije vijf jaar heb ik niet meer geracet.'

Pascal Pauwels (51)
Medezaakvoerder feestzalen
Hof Van Reyen in Boechout.
Eerste: Porsche 356 Cabriolet (1964).
Daily: Land Rover Discovery (2009) en Porsche Cayenne E-Hybrid (2018).
Met spijt verkocht: Porsche 550 Spyder. 'Voor dik 500.000 euro in 2004, nu het tienvoudige waard.'

 

 

Dat hij in diezelfde jaren financieel geen slechte zaak deed, is een understatement. 'Het is gezellig als de waarde van je auto's stijgt, maar het mocht ook minder zijn. Het heeft meer na- dan voordelen. Op den duur draait het alleen nog om geld. En kom er maar eens mee buiten. De donkerblauwe 356 C Cabriolet (1964) kreeg ik toen ik 18 werd, waarna ik hem zelf restaureerde. Als ik ermee uitging, liet ik hem gewoon open achter. Later gebruikten mijn vrouw en ik hem jarenlang als tweede auto. Op den duur was het de clubhoer: leden kwamen hem halen als de hunne kapot was. Of hun vrienden. Of vrienden van vrienden. Die auto heeft heel Europa gezien. Soms wisten we niet meer waar hij was. Maar dat was geen punt, toen. Nu moet je er bijna naast blijven staan.'

Schermvullende weergave

 

Een 'recreatie' van de 911 RSR (1973

 

Pauwels heeft ook een echte Carrera RS 2.7 (1973). Dat is voor velen de ultieme 911, die gretig wordt gekopieerd. 'Het is een straatversie die dicht aanleunt bij de racerij en op 1.580 exemplaren werd gebouwd. Zijn rijgedrag is fenomenaal, ook op circuit. Maar om echt te koersen gebruikte ikzelf ook een kopie.' Verderop staat de jongere 964 RS (1992): nieuw gekocht en 6.513 kilometer mee gereden. 'Ik moet hem nog binnenbrengen voor het eerste onderhoud', aldus Pauwels.

We lopen nog langs de 935 van het Amerikaanse familiale raceteam Vasek Polak, waarmee Jacky Ickx en Skeeter McKitterick eind jaren zeventig in de States reden.

Schermvullende weergave

 

De oorverdovende 935 waarmee Jacky Ickx eind jaren zeventig in de VS racete

 

In de loods staat ook een Bentley 4 ¼ Litre Park Ward Drophead Coupé (1937). 'Een ander universum', zegt hij. En een fabuleuze Ferrari 250 GTE (1962). 'Als vierzitter was dat destijds niet zo'n populaire Ferrari. Velen gebruikten hem om de GTO na te bouwen, waardoor er nu bijna geen GTE's meer zijn. Ik kocht hem 15 jaar geleden van iemand die hem aan het restaureren was, maar geen onderdelen vond. Nu is hij bijna volledig in orde. Ik rij ermee, jawel. Maar dat is hier het grootste probleem. Eén keer per maand rijden voorkomt veel problemen. Maar dat ligt moeilijk. Vroeger reden mijn vader en broer ook vaak. Nu sta ik er grotendeels alleen voor.'

'Drie exemplaren zouden toch wat weinig zijn', lacht hij. 'Maar het mogen er wat minder zijn, ja. Ze zien stilstaan doet pijn. Met enkele auto's heb ik geen verhaal. Die mogen misschien weg. Ik wil auto's waarmee ik in de sneeuw heb gereden, waarmee ik gekoerst heb, gewonnen heb.' Allemaal verdwijnen zullen ze nooit. Hij heeft drie dochters. 'En twee hebben al hun rijbewijs. Op dit moment vinden ze studeren, uitgaan en hun liefje interessanter, maar ze weten ook al veel over de auto's, hoor. En nu willen ze deelnemen aan onze zomerrally. Ook zij zijn ertussen grootgebracht.'

[Glenn-N 8.593]

Paar keer ontmoet, zeer fijne mens.

Club werd als ik me niet vergis opgericht door W. Pauwels en S. Talpe (vader van).

Talpe heeft deze 34j in zijn bezit gehad:
https://www.bonhams.com/auctions/25101/lot/30/?category=list&length=10&page=3

Paar jaar geleden kort stukje mee kunnen meerijden...  Waanzinnige machine.

[flupke73 10.917]

Ik heb die eens gezien; droomauto

[Vicious 3.886]

41 minuten geleden, Timo zei:

https://www.tijd.be/sabato/auto/mijn-vader-had-ooit-meer-dan-zestig-porsches/10023987.html

Een tocht langs garages in België. Deze week: de nalatenschap van Walter Pauwels, een van de grootste Porsche-verzamelaars van ons land.

Op 8 juni was het exact zeventig jaar geleden dat Porsche in het Oostenrijkse Gmünd zijn eerste serieauto bouwde.Het hele jaar wordt dat gevierd. En op die evenementen zullen ook auto's staan van Walter Pauwels, die in 2012 overleed. 'Mijn vader begon te verzamelen in 1971, toen een 356 vijftien jaar oud was en weinig waard', vertelt Pascal Pauwels. 'Hij hield ook van Jaguar, maar bleef toch bij Porsche. Op een bepaald moment had hij er meer dan zestig. Van die collectie blijft zowat de helft over. Deze 356 Split-Window Coupé (1950) kennen alle liefhebbers in ons land. We hebben hem al meer dan dertig jaar. En de 356 'Knickscheibe' Cabriolet (1954) ruim veertig. Ik weet van wie mijn vader hem kocht: dat is plezant. Pas daarna kwam de 356 A, met het gebogen venster.' 

Schermvullende weergave

 

De 356 'Knickscheibe' Cabriolet (1954), daarachter de originele 911 RS 2.7 (1973)

 

In de 356 Speedster (1954) nam Pauwels in 2011 deel aan de Mille Miglia, met Guy Verhofstadt als copiloot. 'De Speedster werd ontwikkeld voor de Amerikaanse markt, als een goedkopere variant van de cabriolet - zonder zijruiten en met amper verwarming. Ironisch genoeg is het nu een van de duurdere. Met deze auto bezoekt mijn moeder nog elk jaar 356-meetings, samen met een vriendin. Ook zij was altijd actief in de Porsche Classic Club, waarvan ik in 2005 het voorzitterschap overnam van mijn vader. In de grijze 356 Speedster (1956) wonnen mijn broer en ik de Copenhagen Historic Grand Prix, in de gietende regen - daar hou ik van. Dat is een stratenrace midden in de stad. Ook aan Le Mans Classic namen we deel in die auto. Om te koersen is het mijn favoriet: zeer spartaans, bakken fun. Maar de voorbije vijf jaar heb ik niet meer geracet.'

Pascal Pauwels (51)
Medezaakvoerder feestzalen
Hof Van Reyen in Boechout.
Eerste: Porsche 356 Cabriolet (1964).
Daily: Land Rover Discovery (2009) en Porsche Cayenne E-Hybrid (2018).
Met spijt verkocht: Porsche 550 Spyder. 'Voor dik 500.000 euro in 2004, nu het tienvoudige waard.'

 

 

Dat hij in diezelfde jaren financieel geen slechte zaak deed, is een understatement. 'Het is gezellig als de waarde van je auto's stijgt, maar het mocht ook minder zijn. Het heeft meer na- dan voordelen. Op den duur draait het alleen nog om geld. En kom er maar eens mee buiten. De donkerblauwe 356 C Cabriolet (1964) kreeg ik toen ik 18 werd, waarna ik hem zelf restaureerde. Als ik ermee uitging, liet ik hem gewoon open achter. Later gebruikten mijn vrouw en ik hem jarenlang als tweede auto. Op den duur was het de clubhoer: leden kwamen hem halen als de hunne kapot was. Of hun vrienden. Of vrienden van vrienden. Die auto heeft heel Europa gezien. Soms wisten we niet meer waar hij was. Maar dat was geen punt, toen. Nu moet je er bijna naast blijven staan.'

Schermvullende weergave

 

Een 'recreatie' van de 911 RSR (1973

 

Pauwels heeft ook een echte Carrera RS 2.7 (1973). Dat is voor velen de ultieme 911, die gretig wordt gekopieerd. 'Het is een straatversie die dicht aanleunt bij de racerij en op 1.580 exemplaren werd gebouwd. Zijn rijgedrag is fenomenaal, ook op circuit. Maar om echt te koersen gebruikte ikzelf ook een kopie.' Verderop staat de jongere 964 RS (1992): nieuw gekocht en 6.513 kilometer mee gereden. 'Ik moet hem nog binnenbrengen voor het eerste onderhoud', aldus Pauwels.

We lopen nog langs de 935 van het Amerikaanse familiale raceteam Vasek Polak, waarmee Jacky Ickx en Skeeter McKitterick eind jaren zeventig in de States reden.

Schermvullende weergave

 

De oorverdovende 935 waarmee Jacky Ickx eind jaren zeventig in de VS racete

 

In de loods staat ook een Bentley 4 ¼ Litre Park Ward Drophead Coupé (1937). 'Een ander universum', zegt hij. En een fabuleuze Ferrari 250 GTE (1962). 'Als vierzitter was dat destijds niet zo'n populaire Ferrari. Velen gebruikten hem om de GTO na te bouwen, waardoor er nu bijna geen GTE's meer zijn. Ik kocht hem 15 jaar geleden van iemand die hem aan het restaureren was, maar geen onderdelen vond. Nu is hij bijna volledig in orde. Ik rij ermee, jawel. Maar dat is hier het grootste probleem. Eén keer per maand rijden voorkomt veel problemen. Maar dat ligt moeilijk. Vroeger reden mijn vader en broer ook vaak. Nu sta ik er grotendeels alleen voor.'

'Drie exemplaren zouden toch wat weinig zijn', lacht hij. 'Maar het mogen er wat minder zijn, ja. Ze zien stilstaan doet pijn. Met enkele auto's heb ik geen verhaal. Die mogen misschien weg. Ik wil auto's waarmee ik in de sneeuw heb gereden, waarmee ik gekoerst heb, gewonnen heb.' Allemaal verdwijnen zullen ze nooit. Hij heeft drie dochters. 'En twee hebben al hun rijbewijs. Op dit moment vinden ze studeren, uitgaan en hun liefje interessanter, maar ze weten ook al veel over de auto's, hoor. En nu willen ze deelnemen aan onze zomerrally. Ook zij zijn ertussen grootgebracht.'

Op een trouwfeest geweest bij hem, als ik me niet vergis behoort een 356 ook tot ceremoniewagen van het pakket, als je dat wil.

[Glenn-N 8.593]

Zilveren CGT heeft ie ook gehad.

[Timo 16.072]

35 minutes ago, Glenn-N said:

 

Talpe heeft deze 34j in zijn bezit gehad:
https://www.bonhams.com/auctions/25101/lot/30/?category=list&length=10&page=3

Paar jaar geleden kort stukje mee kunnen meerijden...  Waanzinnige machine.

Voor of na Robert Redford?

[Glenn-N 8.593]

21 minuten geleden, Timo zei:

Voor of na Robert Redford?

Na.

Volledige historie staat in de link.

[Timo 16.072]

5 minutes ago, Glenn-N said:

Na.

Volledige historie staat in de link.

Ah zie dat nu pas. Mooi. 

[Timo 16.072]

Deze dan ook maar even posten, heeft ook een 964RS.

https://www.tijd.be/sabato/auto/met-de-porsche-964-carrera-rs-hebben-we-een-bijna-doodervaring-gehad/10074792.html

 

Een tocht langs garages in België. Deze week: Geert Nouwkens, ‘Porschist’ in hart en nieren.

‘In 1975 bestelde ik mijn eerste Porsche’, vertelt Geert Nouwkens. ‘Een nieuwe 924, het toenmalige instapmodel. Dat kon ik me veroorloven. Sindsdien kocht ik 14 nieuwe exemplaren, plus een handvol klassiekers. Met een Porsche heb ik nooit pech gehad. En tot het jaar 2000 heb ik er amper 25.000 euro kapitaal aan verloren. Ik reed er telkens twee, drie jaar mee, en de overnameprijzen waren altijd zeer interessant.’

Schermvullende weergave

 

De 991 GT3 (2018) is de jongste aanwinst. ©Thomas Vanhaute

 

De laatste is een 991 GT3 (2018). ‘Ik heb er dit jaar al 15.000 kilometer mee gereden. Zelfs als ik naar de bakker ga, moet ik me bedwingen om die auto te laten staan. Hij rijdt spectaculair. Met zijn 4.0-motor van 500 pk is hij bijna een supercar. Dan valt 12 liter verbruik best mee.’ Over de passagiersstoel is een alcantara overtrek gespannen. ‘Het is ook de favoriet van Pauline, onze Franse buldog’, lacht Nouwkens. ‘Als de deur opengaat, loopt hij ernaartoe en springt erin.’

‘Ik heb bijna alle GT3’s gehad, de bijna-raceversie van de Carrera met atmosferische motor. Die moet je hoog in de toeren jagen als je op zoek gaat naar pk’s, en dat vind ik fijner dan het rechtlijniger karakter van de GT2 met turbo. Het is een totaal andere manier van rijden. Ook de 930 Turbo Targa (1989) was spectaculair. Hij leverde zowel onderstuur als overstuur, en gaf een enorme boost bij pakweg 3.000 toeren. En hij was zeer zeldzaam: van de uitvoering die ik had, werden er slechts 115 exemplaren gebouwd.’

‘De GT3 RS (2005) had ik zeker moeten houden. Die was zeer competitief op het circuit en is nu al een klassieker. Maar hij had een rolkooi. Nogal onhandig als daily: mijn echtgenote kon niet mee.’

Schermvullende weergave

 

Deze 911 Carrera (1987) heeft slechts 105.000 kilometer op de teller.

Vier stuks blijven over. ‘Door plaatsgebrek, maar ook omdat ik vind dat auto’s moeten rijden. Een grote collectie wordt een opgave. Dat wil ik niet.’ Maar geen nood. Zijn vrouw Marleen maakte een boek met alle auto’s van zijn leven. We openen de lederen kaft en bladeren. Het begint bij een NSU Prinz II (1958) en eindigt bij de Ferrari 458 Italia (2012). ‘Ja, ik ben eens vreemdgegaan’, lacht Nouwkens. ‘Fantastische auto hoor, Ferrari. Kunst, vind ik. En een uitstekende dubbele koppeling. Maar toch: door de centraal geplaatste motor was het een makkelijk te besturen auto. De helemaal achterin gelegen motor geeft de Porsche een totaal ander karakter en gedrag, die me zeer bevallen. Het is echt een duwer.’

Na twee 924’s volgde een 944 (1982) en in 1987 de eerste Carrera. ‘Eindelijk’, lacht Nouwkens. ‘De 911 was toen al 23 jaar op de markt en ten dode opgeschreven wegens ouderwets. Maar dat model had zo’n specifiek karakter dat hij het nadien nog jaren heeft uitgezongen. Kijk, met die auto is mijn zoon Geert Junior uit de kraamkliniek gekomen. Later verkocht ik hem, maar nu staat er een identiek exemplaar in de garage. Met 105.000 kilometer op de teller rijdt die als nieuw.’

Geert Nouwkens (75)
Erenotaris

Daily: Porsche 991 GT3 (2018).

Eerste: NSU Prinz II (1958).

Beste: Porsche 964 Carrera RS (1992).

Slechtste: Lotus Elise R (2005). ‘Fantastische rijdersauto, maar als Porschist verdraag je geen pech.’

Droom: Porsche 904 GTS. ‘Maar die is onbetaalbaar.’

 

We hebben duidelijk met een notaris te maken.‘Van klassiekers vraag ik altijd eerst de ‘geboorteakte’ op’, zegt hij. ‘De fiche waarop staat wanneer en met welke opties een auto de fabriek verliet en naar welke dealer hij is gegaan. In 1988 kocht ik mijn eerste 356 Coupé (1963). Daaraan heb ik ook zelf veel gewerkt. Later volgde een 356 SC Cabriolet (1965). De originele motor ervan staat hier in de living, als kunstwerk. Neen, die auto’s mis ik niet. Ik reed er niet graag mee. In originele uitvoering zijn ze niet aangepast aan het hedendaagse verkeer.’

De favoriet van de hele familie is de 964 Carrera RS, nieuw gekocht in 1992. De op iets meer dan 2.000 exemplaren geproduceerde lichtgewicht-racevariant is voor velen de ultieme Carrera. ‘Het is een extreem brutaal ding. Op droog wegdek kan ik hem vrij goed beheersen, maar bij regen is dat aartsmoeilijk.

Met deze auto hebben we onderweg naar Francorchamps een bijna-doodervaring gehad. Het regende en bij 170 km/h deed zich plots aquaplaning voor. Mijn zoon Wouter zat aan het stuur, zijn vrouw ernaast, en ik achterin - waar geen zitje is. De auto ging dwars en we schoven 500 meter zijdelings over de snelweg. Het duurde eindeloos. Uiteindelijk wist Wouter hem te controleren, en zonder brokken kwamen we op de pechstrook tot stilstand.’

‘Op een concours d’elegance in Saint-Tropez wonnen we er de tweede plaats mee. Behalve de nieuwe lak is hij compleet origineel en heeft amper 45.000 kilometer op de teller. We hebben al hoge biedingen gekregen, maar deze gaat niet weg.’

Schermvullende weergave

 

De extreem brutale 964 Carrera RS (1992).

‘Ook op mijn 75ste rij ik nog zeer graag. Vier, vijf keer per jaar ga ik op circuit. Mijn drie zonen gingen al heel vroeg mee. Toen ze nog te klein waren, legde ik een kussentje onder hun poep, zodat ze toch werden toegelaten. We gaan ook geregeld karten met vrienden. Ik ben dan de traagste van ons vieren, maar vaak toch nog sneller dan andere deelnemers.’

 

 

 

[Timo 16.072]

[Timo 16.072]

[Luv4DLM 1.281]

Speciaal geluid, ook fan van de gele details.


Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5000 met Tapatalk

[korneeldebruyn_OUD 417]

https://www.autogespot.nl/belg-gooit-zn-porsche-gt3-dwars-als-een-baas

Skills.

[Le Capri Mauve 1.012]

17 uren geleden, korneeldebruyn zei:

https://www.autogespot.nl/belg-gooit-zn-porsche-gt3-dwars-als-een-baas

Skills.

Hier zit wel volk met meer skills dan dat hoor