ir_fuel 58.428 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Hij blijft de naam widowmaker waardig.. Daar is dus 1 dode gevallen bij die crash. Nek gebroken. Quote
GinoV 25 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Daar is dus 1 dode gevallen bij die crash. Nek gebroken. Ja is het risico van circuit rijden..(passagier van 13 jaar had alleen een gebroken arm.) Quote
ir_fuel 58.428 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Toch stevige boel als je dat ziet, de passagiersruimte is amper vervormd. Waarschijnlijk nek gebroken door de impact. Is trouwens het grootste gevaar bij 6-puntsgordels. Alles hangt keihard vast in je stoel dus je hoofd en nek vangen volledig de weerslag op van de impact en ondervinden dus veel meer kracht dan bij een gewone autogordel waar je bovenlijf ook nog een stuk van die impact opvangt. Airbags zijn bv compleet nutteloos als je 6-puntsgordels hebt. Eigenlijk zou je met zo een gordel altijd een neck-restraint-system moeten dragen zoals een HANS (of liefst nog een ander model dat beter beschermt bij zijwaardse impact, want dan helpt een HANS ook niet, want daar hebben ze in de race die "halo" seats voor met die "flappen" links en rechts van je hoofd). edoch allemaal off-topic hier Quote
Timo 16.103 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Toch stevige boel als je dat ziet, de passagiersruimte is amper vervormd. Waarschijnlijk nek gebroken door de impact. Is trouwens het grootste gevaar bij 6-puntsgordels. Alles hangt keihard vast in je stoel dus je hoofd en nek vangen volledig de weerslag op van de impact en ondervinden dus veel meer kracht dan bij een gewone autogordel waar je bovenlijf ook nog een stuk van die impact opvangt. Airbags zijn bv compleet nutteloos als je 6-puntsgordels hebt. Eigenlijk zou je met zo een gordel altijd een neck-restraint-system moeten dragen zoals een HANS (of liefst nog een ander model dat beter beschermt bij zijwaardse impact, want dan helpt een HANS ook niet, want daar hebben ze in de race die "halo" seats voor met die "flappen" links en rechts van je hoofd). edoch allemaal off-topic hier Zou jij zoiets kopen of vind je het niet noodzakelijk? Wat is de prijs eigenlijk? Quote
GinoV 25 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Arab met smaak, veel beter dan al de witte exemplaren. Quote
TCT 6.313 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Toch stevige boel als je dat ziet, de passagiersruimte is amper vervormd. Waarschijnlijk nek gebroken door de impact. Is trouwens het grootste gevaar bij 6-puntsgordels. Alles hangt keihard vast in je stoel dus je hoofd en nek vangen volledig de weerslag op van de impact en ondervinden dus veel meer kracht dan bij een gewone autogordel waar je bovenlijf ook nog een stuk van die impact opvangt. Airbags zijn bv compleet nutteloos als je 6-puntsgordels hebt. Eigenlijk zou je met zo een gordel altijd een neck-restraint-system moeten dragen zoals een HANS (of liefst nog een ander model dat beter beschermt bij zijwaardse impact, want dan helpt een HANS ook niet, want daar hebben ze in de race die "halo" seats voor met die "flappen" links en rechts van je hoofd). edoch allemaal off-topic hier Ik zou het toch kopen, lijk een debiel zicht in een "straatauto", tot je iets serieus tegenkomt on track... Edit: ik bedoel dan de HANS en de Halo seats hé... Quote
quadrifoglio 3.641 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Nummerplaat-check zegt dat het een replica is, maar dan wel een mooie 911 Turbo Slantnose, niet ieders smaak waarschijnlijk Quote
abtler 4.525 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Eigenlijk wel vet. LIKE! .. iets voor Nas, als opvolger van de GT-R:up: Toch stevige boel als je dat ziet, de passagiersruimte is amper vervormd. Waarschijnlijk nek gebroken door de impact. Is trouwens het grootste gevaar bij 6-puntsgordels. Alles hangt keihard vast in je stoel dus je hoofd en nek vangen volledig de weerslag op van de impact en ondervinden dus veel meer kracht dan bij een gewone autogordel waar je bovenlijf ook nog een stuk van die impact opvangt. Airbags zijn bv compleet nutteloos als je 6-puntsgordels hebt. Eigenlijk zou je met zo een gordel altijd een neck-restraint-system moeten dragen zoals een HANS (of liefst nog een ander model dat beter beschermt bij zijwaardse impact, want dan helpt een HANS ook niet, want daar hebben ze in de race die "halo" seats voor met die "flappen" links en rechts van je hoofd). Laatst bij een autosportzaak in NL. Volgens de informatie zou dit binnen korte tijd ook verplicht gaan worden in de 'semi-amateur autosport' (licentie categorieën). Voordeel is dat de systemen zeer snel in prijs gaan dalen en er redelijk wat merken het op de markt gaan brengen. Quote
quadrifoglio 3.641 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Slantnose is lelijk... Het is apart. Maar ik hou wel een beetje van oudere, lichtjes foute tuning:D Quote
brjefs 15.515 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Ik ben ook geen fan van de platte neus. 911 heeft standaard een veel te leuk snoetje. Quote
TCT 6.313 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Ik ben ook geen fan van de platte neus. 911 heeft standaard een veel te leuk snoetje. Da is!!! Quote
quadrifoglio 3.641 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Allez vooruit, hier zullen de meesten wat minder problemen mee hebben:D Quote
Fernand 2.389 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Yellowwwwwwwwwwwwwww:inlove: DIK! Quote
TCT 6.313 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Ik ben op het moment stekezot van de 912 targa, 964 turbo en 993 turbo Quote
quadrifoglio 3.641 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Waarom specifiek een 912? Quote
TCT 6.313 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Waarom specifiek een 912? Omdat ik dat de vetste targa vind... Quote
quadrifoglio 3.641 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Omdat ik dat de vetste targa vind... Let me rephrase that: waarom verkiest ge een 4-cylinder boven een 6-cylinder? Quote
TCT 6.313 Geplaatst: 2 oktober 2011 Geplaatst: 2 oktober 2011 Let me rephrase that: waarom verkiest ge een 4-cylinder boven een 6-cylinder? ik volg precies niet... Maar bespaar u de moeite, ik ben geen motorman... Of een kar nu 20 per uur of 400 per uur gaat, looks are everything! Quote
Aanbevolen berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.