AMG lovers

[korneeldebruyn 530]

Wel benieuwd naar de reviews en of we dit ooit in het (Belgisch) straatbeeld te zien gaan krijgen. Ik heb weet van 1 exemplaar dat naar België komt maar zal wel nog iets hoger liggen? 

[thor 217]

 

[PJH 21.062]

1 uur terug, korneeldebruyn zei:

En net nu de F1 dominantie voorbij is. Moet een marketing nachtmerrie zijn Gelukkig zijn ze wss al allemaal verkocht

[William Blake 2.844]

3 uren geleden, korneeldebruyn zei:

0-300 in 15.6 seconden

765LT 18 seconden

SF90 16.5 seconden

[William Blake 2.844]

 

[Super95 418]

11 uren geleden, korneeldebruyn zei:

De vraag is vooral of de motor een unieke beleving kan bieden die zijn geld waard is.

[William Blake 2.844]

13 uren geleden, Super95 zei:

De vraag is vooral of de motor een unieke beleving kan bieden die zijn geld waard is.

en of de sound nog op iets trekt 

[Bouncing Bullet 2.932]

Op 1/6/2022 om 12:23, William Blake zei:

specs zijn wel 'interessant', leuke engineering-exercise 

11.000 rpm redline is toch wel uniek, samen met de volledige powertrain

echter, 0-200 doet een Ferrari SF90 sneller en dit is on-par met een 765LT

in die optiek is de auto inderdaad 'te laat'

goed ja, acceleratiecijfers zijn verre van het belangrijkste, zeer benieuwd hoe dat rijdt

Tchoja, de valkyrie en de gma t50 zijn irl impressionanter

[William Blake 2.844]

3 uren geleden, Bouncing Bullet zei:

Tchoja, de valkyrie en de gma t50 zijn irl impressionanter

qua design, powertrain, … of? 

[Bouncing Bullet 2.932]

Design niet zo, die twee auto's zien er gewoon Licht uit, de t50 is in vergelijking klein tov van de andere. Maar de one is bruut en proper afgewerkt. 

Powertrain vooral: eens je de t50 irl gehoord hebt, wil je geen one meer. Valkyrie op plaats 2.

Manier van bewegen, je ziet bij Lage snelheden op de wet handling hoe vinnig de t50 en valkyrie zijn. De one is bizar Quattro like, moet serieus gestopt worden, om de hoek gedwongen en dan als een kogel weer weg. 

 

[William Blake 2.844]

Ik moet ook wel zeggen dat ik teleurgesteld ben in het feit dat 't merendeel van de power in de AMG One van de e-motoren komt en niet van de F1-powertrain... 

[Challazer 4.469]

3 uren geleden, William Blake zei:

Ik moet ook wel zeggen dat ik teleurgesteld ben in het feit dat 't merendeel van de power in de AMG One van de e-motoren komt en niet van de F1-powertrain... 

Gohja, het blijft natuurlijk wel een 1,5 liter V6 die ze iet wat betrouwbaar moeten krijgen, daar kan je denk ik geen 800 pk van verwachten. 

[William Blake 2.844]

5 uren geleden, Challazer zei:

Gohja, het blijft natuurlijk wel een 1,5 liter V6 die ze iet wat betrouwbaar moeten krijgen, daar kan je denk ik geen 800 pk van verwachten. 

ook waar

[William Blake 2.844]

 

[William Blake 2.844]

oei

nu weet ik waarom de C63 een sound-generator in de uitlaat zal krijgen 

 

[Tiep 3.403]

Op 2/6/2022 om 12:33, William Blake zei:

en of de sound nog op iets trekt 

Toch wel een überintrigerend stukje engineering. Cool om te zien als dat zo plat op z'n bak 'valt'. In die modus lijkt de sound van het spel best gelijkaardig aan die van de F1-bolide imo. 

[ir_fuel 58.433]

37 minutes ago, William Blake said:

oei

nu weet ik waarom de C63 een sound-generator in de uitlaat zal krijgen 

 

vrooeeeemm ppp

vroeeeeeem ppp

vroeeeeeem ppp

 

 

[ir_fuel 58.433]

Dat scherm in 't midden is precies Winamp  

[William Blake 2.844]

2 uren geleden, Tiep zei:

Toch wel een überintrigerend stukje engineering. Cool om te zien als dat zo plat op z'n bak 'valt'. In die modus lijkt de sound van het spel best gelijkaardig aan die van de F1-bolide imo. 

dat ding moet echt belachelijk goed rijden of 't is echt een verhaal van loze beloftes en megalomane dromen gebleken

ging ook maar 1200 kg wegen, 't is er 1700 kg geworden

maar, beetje zoals de LFA bvb, 'misbegrepen' hypercars kunnen in de toekomst nog zeer mooi evolueren

2 uren geleden, ir_fuel zei:

vrooeeeemm ppp

vroeeeeeem ppp

vroeeeeeem ppp

 

 

't is echt schaamtelijk, die pops and bangs zijn ook gewoon fake hé (speaker)

voor 70k+ heb je een 4-cil ervaring die weinig 'edel' is

vrees echt voor de C63

 

[ir_fuel 58.433]

42 minutes ago, William Blake said:

maar, beetje zoals de LFA bvb, 'misbegrepen' hypercars kunnen in de toekomst nog zeer mooi evolueren

Toen waren er wel een pak minder concurrenten.

[William Blake 2.844]

15 minuten geleden, ir_fuel zei:

Toen waren er wel een pak minder concurrenten.

idd en heeft een waanzinnige krachtbron, vooral akoestisch 

 

[Roger 310]

7 uren geleden, ir_fuel zei:

Dat scherm in 't midden is precies Winamp  

It really whips the llama’s ass

[Roger 310]

Best jammer, want ik vind het wel een knappe ketel. Maar dit in combinatie met de vrij hoge uitstoot.. Neen, daar geef ik geen centen aan uit. Maak het dan maar gewoon elektrisch.

[William Blake 2.844]

16 minuten geleden, Roger zei:

Best jammer, want ik vind het wel een knappe ketel. Maar dit in combinatie met de vrij hoge uitstoot.. Neen, daar geef ik geen centen aan uit. Maak het dan maar gewoon elektrisch.

hoge uitstoot voor een 4-cil idd

C63 had misschien beter ineens full EV geweest, AMG V8 klanten ga je hier niet mee winnen vrees ik

 

[Tiep 3.403]

17 uren geleden, William Blake zei:

hoge uitstoot voor een 4-cil idd

C63 had misschien beter ineens full EV geweest, AMG V8 klanten ga je hier niet mee winnen vrees ik

 

Zal misschien nog goed verkopen in markten zoals Zuid-Korea, al lag de voorkeur in het algemeen ook daar meer bij SUV-modellen.