Elektrische auto's

[Gast Dirk75]

tesla zou Panasonic gebruiken...

https://cleantechnica.com/2017/12/02/tesla-batteries-101-production-capacity-uses-chemistry-future-plans/

https://www.dnkpower.com/teslas-mass-production-21700-battery/

 

 

9 april 2018 aangepast door Dirk75

[Gast Dirk75]

Nog een bemerking, zijn de batterijenenniet slim geschakeld, en kan er gekozen worden in de geleverde spanning?

En als je bedoelt dat de energieinhoud verdubbeld wordt door ze parallel te schakelen, had ik het zeker begrepen. 

Is coulomb niet beter als eenheid?

10 april 2018 aangepast door Dirk75

[Gast Dirk75]

Welke fabrikanten spelen momenteel mee:

samsung

panasonic/sanyo

lg

vul maar aan... blijkbaar stappen ze momenteel over op type 21700.

https://www.electricbike.com/new-21700-cells/

 

Als ik zelf mag samenvatten, spanning en ampère zijn alletwee nodig in het berekenen van de kWh. Maar belangrijker is de stroomsterkte afgifte, in een bepaalde tijd. Zonder dat ze er mechanisch onder lijden. En de laadcycli die ze aankunnen. En hoe ze gekoeld en verwarmd worden, om dit proces te verlengen.

10 april 2018 aangepast door Dirk75

[Gast Dirk75]

De volgende generatie batterijen: 

Quote

I can visualize 18650 and 21700 cells remaining the staple of ebike packs for the next decade, but for E-scooters, E-motorcycles, and large auto EV’s, the big breakthrough I am most waiting for is the Solid State Battery (SSB’s). They currently work in the lab, and the only delay is simply finding the cheapest way to manufacture them. They are scheduled to be in production by 2020.

By making the electrolyte a solid, battery pack volume can be reduced by 1/3rd (if not more). Or, conversely…you can have a battery pack the same size, with roughly 50% more range. The Tesla Model-S is currently rated to have over a 200-mile range, so…having near 300 miles would be pretty amazing.

 

[ir_fuel 58.279]

Elke 6 maand spreekt men van een nieuwe revolutie in batterij-land, en ondertussen gebruiken we nog altijd dezelfde tech van 10 jaar geleden ...

[Soundstorm 2.632]

10 hours ago, ir_fuel said:

Capaciteit druk je toch uit in Ah?  

Joule is eigenlijk de meeste correcte eenheid.

@wooter heeft hier wel gelijk dat je Ah niet kan gebruiken als je batterijen met verschillende spanning wilt vergelijken.

[ir_fuel 58.279]

6 minutes ago, Soundstorm said:

Joule is eigenlijk de meeste correcte eenheid.

@wooter heeft hier wel gelijk dat je Ah niet kan gebruiken als je batterijen met verschillende spanning wilt vergelijken.

Ik had het dan ook enkel over capaciteit. Niet over iets anders. Een batterij van 20Ah heeft een grotere capaciteit dan eentje van 2Ah. Of die nu maximaal 10A aan 12V of 20A aan 50V kan leveren staat daar los van.

[Soundstorm 2.632]

13 minutes ago, ir_fuel said:

Een batterij van 20Ah heeft een grotere capaciteit dan eentje van 2Ah.

Een batterij van 20Ah @ 10V heeft dezelfde energie capaciteit als eentje van 2Ah @ 100V.

Hoeveel stroom/vermogen je er kan uit trekken staat daar inderdaad in beperkte mate los van.

 

Energie capaciteit (Joule) = elektrische lading (Coulomb) * elektrisch potentiaal (Volt)

[Gast wooter]

1 hour ago, ir_fuel said:

Elke 6 maand spreekt men van een nieuwe revolutie in batterij-land, en ondertussen gebruiken we nog altijd dezelfde tech van 10 jaar geleden ...

Er wordt heel wat onzin verteld om je toch maar te doen twijfelen om nu een elektrische auto te kopen. Alle autobouwers en hun leveranciers hebben er alle voordeel bij dat je toch maar niet kiest voor een Tesla maar hun product afwacht.

[Gast wooter]

4 hours ago, Dirk75 said:

Maar belangrijker is de stroomsterkte afgifte, in een bepaalde tijd. Zonder dat ze er mechanisch onder lijden. En de laadcycli die ze aankunnen. En hoe ze gekoeld en verwarmd worden, om dit proces te verlengen.

Gek, mij lijkt het belangrijkste hoe zuinig de elektromotor is en hoeveel energie een batterij kan leveren. De rest is secundair. Als je een auto koopt met benzinemotor is voor jou de kwaliteit en houdbaarheid van de benzine toch ook niet het belangrijkste?

[Gast Dirk75]

32 minuten geleden, wooter zei:

Gek, mij lijkt het belangrijkste hoe zuinig de elektromotor is en hoeveel energie een batterij kan leveren. De rest is secundair. Als je een auto koopt met benzinemotor is voor jou de kwaliteit en houdbaarheid van de benzine toch ook niet het belangrijkste?

Wat een vergelijking is dit ? Eén benzinetank  is toch ook niet 50% van de aankoop van de auto?  Elektriciteit en benzine zijn brandstoffen... Batterij en tank zijn opslag.

[Gast wooter]

Jij ligt dan niet wakker van de grootte van de brandstoftank of het verbruik van de motor?

[Gast Dirk75]

16 minuten geleden, wooter zei:

Jij ligt dan niet wakker van de grootte van de brandstoftank of het verbruik van de motor?

Neen, met gemiddeld 55l meer dan voldoende. Is er zoveel verschil in rendement van elektrische motoren?

Het gebruik, vormgeving van de auto, conditionering, levenscycli van batterij, gewicht zal alles bepalend zijn inzake verbruik. Niet het rendement van de motor... elektrisch motoren zijn ver doorontwikkeld...

Als je de batterij dient te vervangen, komt dit bij de brandstofkosten... onderhoud is goedkoper, maar als de batterij faalt verdubbelt de kostprijs van je auto. En hoe krachtiger de batterij, hoe duurder het vervangen. 

[Gast wooter]

Batterij vervangen blijkt echt wel een non issue te zijn... Renault komt er niet aan toe om genoeg batterijen te recupereren van hun elektrische auto’s - tot voor kort allen met verhuurde batterijen - en bij Tesla blijkt dat ze over 250000km nauwelijks 5% van hun capaciteit verliezen (en dan zijn ze tot 8 jaar onder garantie).

[Gast Dirk75]

Dat zal de toekomst uitwijzen...

Ik vrees er eerlijk gezegd ook voor dat de batterij eerder economisch versleten is, dan werkelijk versleten.

10 april 2018 aangepast door Dirk75

[Gast wooter]

Economisch versleten valt nog mee... autobatterijen zijn vaak 30kWh of meer, terwijl batterijen thuis vaak 9 tot 11kWh zijn. Een versleten autobatterij heeft dus nog economische waarde.

[Frekkel 9.309]

@Soundstorm kan ik uw brein eens huren voor een dag of drie? 

[Soundstorm 2.632]

7 hours ago, Frekkel said:

@Soundstorm kan ik uw brein eens huren voor een dag of drie? 

Voor minder dan 10k kom ik niet buiten!

[Frekkel 9.309]

Het kan veel lucratiever worden 

[Soundstorm 2.632]

50 minutes ago, Frekkel said:

Het kan veel lucratiever worden 

Lucratiever dan 10k/dag, mijn PM box staat open!

[ir_fuel 58.279]

Allez hop, nog maar eentje ...

 

http://www.standaard.be/cnt/dmf20180411_03457266

 

 

[Gast wooter]

En in an die artikels staat altijd een hybride te laden

[Gast wooter]

De Efteling heeft recent hun aantal laders voor EV’s uitgebreid tot 54 laadpunten.

[stijn82 117]

Binnenkort kan je in NL ook bij de supermarkt laden.

https://nos.nl/artikel/2226715-fastned-start-pilot-met-laadpalen-bij-albert-heijn.html

 

[Monterey Jack 6.499]

37 minutes ago, wooter said:

De Efteling heeft recent hun aantal laders voor EV’s uitgebreid tot 54 laadpunten.

 

Nederland staat op dat vlak echt wel voorop, je ziet die laadpalen overal verschijnen.