Elektrische auto's

[Gast wooter]

Kan zijn. Vermoedelijk daarom dat een parlementslid dit vroeg aan een bevoegd regeringslid, en die daarop een interpretatie gaf.

Ik wil vervolgens wel de redenatie horen van de politierechter die daar tegenin gaat

[Gast Dirk75]

36 minuten geleden, stijn82 zei:

Tijdelijk probleem, plugin hybrides gaan het niet lang meer uitzingen. BMW stopt met de 330e en 530e, binnenkort worden deze normaal opgevolgd door de i4, i5... 

Waar haal je deze informatie.

De volgende generatie 330e en 530e beloven 100km elektrisch bereik. Binnen 4jaar.

Quote

Tegen 2025 zal de BMW Group 25 modellen aanbieden met een elektrische aandrijving – waarvan maar liefst twaalf puur elektrisch. Sinds de lancering van de BMW i3 in 2013 tot eind 2016 bracht de groep al 100.000 geëlektrificeerde voertuigen aan de man. Voor het jaar 2017 alleen plant de groep nog eens een bijkomende 100.000 geëlektrificeerde wagens te verkopen. In 2018 brengt het Duitse premiummerk de BMW i8 Roadster op de markt. In 2019 komt dan een 100% elektrische MINI, die ook op deze IAA als conceptwagen voorgesteld wordt. In 2020 volgt een 100% elektrische BMW X3. In het high end segment liet BMW op de IAA ook een plug-in hybride conceptvoertuig zien, de BMW X7 Concept iPerformance. De finale versie van deze SUV met zes zitplaatsen wordt in de loop van 2018 verwacht.

 

22 juni 2018 aangepast door Dirk75

[Gast wooter]

1 minute ago, Dirk75 said:

https://www.mo.be/analyse/wie-betaalt-de-groene-rekening-van-de-elektrische-auto

Wie betaalt de rekening van de elektrische auto?

Oh kijk, dat zever artikel is al vertaald

Ik haal er dit even uit:

Quote

De accu van een elektrische auto bevat tot 8 kilo kobalt, die voornamelijk uit de Democratische Republiek Congo komt. 

Ik heb een Tesla Model X 100D, zowat de grootste accu momenteel ter beschikking.

Wat Tesla zegt over cobalt in hun batterijen:

https://cleantechnica.com/2018/06/17/teslas-cobalt-usage-to-drop-from-3-today-to-0-elon-commits/

Quote

Benchmark Minerals, a specialist battery research company, estimates that over the last 6 years, Tesla has reduced the average amount of cobalt used in its vehicles by 60%, from 11 kilograms to 4.5 kilograms per car.

Ik moet even zoeken om de engelse rebuttal terug te vinden.

[Gast wooter]

5 minutes ago, Dirk75 said:

Waar haal je deze informatie.

De volgende generatie 330e en 530e beloven 100km elektrisch bereik. Binnen 4jaar.

Wie wil er binnen 4 jaar nog een hybride.

[Gast Dirk75]

Wie wil er binnen 4 jaar nog een hybride.

Jij niet, maar gelukkig spreek je niet voor iedereen.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[tuscani 11.795]

9 minuten geleden, Framfy zei:

 

Is dat wel zo?

In de wegcode wordt "elektrisch voertuig" niet gedefinieerd; in de technische eisen evenmin.
Het "hybride elektrisch voertuig" is wel gekend in de technische eisen.

En een "hybride elektrisch voertuig" lijkt mij toch een elektrisch voertuig te zijn.

Mij zou het verbazen dat je strafrechtelijke kan veroordeeld worden om met een hybride elektrisch voertuig te parkeren op een parkeerplaats die voorbehouden is aan elektrische voertuigen.  

dat is het dubbele

Quote

Als we kijken naar de definitie in de wegcode, ontbreekt er echter ook de beschrijving van wat een elektrische voertuig nu net is: 100% elektrisch of ook plug-in hybrides?  Strikt genomen is een plug-in hybride geen elektrische voertuig, maar deze zouden ook moeten kunnen laden.

https://www.stroohm.be/wie-mag-parkeren-op-plaats-met-laadpaal/

[Gast Dirk75]

8 minuten geleden, wooter zei:

Oh kijk, dat zever artikel is al vertaald

Ik haal er dit even uit:

Ik heb een Tesla Model X 100D, zowat de grootste accu momenteel ter beschikking.

Wat Tesla zegt over cobalt in hun batterijen:

https://cleantechnica.com/2018/06/17/teslas-cobalt-usage-to-drop-from-3-today-to-0-elon-commits/

Ik moet even zoeken om de engelse rebuttal terug te vinden.

En die 4,5 kg komt van de maan ?  Het gaat over de inhoud van het artikel. En niet over 4 of 8 kg.

Het gemiddelde van 11kg en 5 kg is 8kg....

 

En heb ik tesla geroepen?

22 juni 2018 aangepast door Dirk75

[Gast wooter]

Just now, Dirk75 said:

Jij niet, maar gelukkig spreek je niet voor iedereen.

100% dat jij ook aan de EV gaat tegen dan, als je budgettair je niet-EV kwijt krijgt.

4 jaar is 2022, met de volgende modellen in productie:

• Tesla Model 3 (4 jaar in productie)
• Tesla Model S (tegen dan al 2e generatie)
• Tesla Model X (tegen dan facelift)
• BMW iX3 (3 jaar in productie)
• BMW i4
• BMW i5
• Elektrische MINI (2 jaar in productie)
• VW e-Golf
• Hyundai Kona
• Hyundai Ioniq
• Nissan Leaf
• 4 Mercedes EV's in 2020
• Audi Q7 E-Tron
• Audi A6 E-tron
• Jaguar I-Pace
• Porsche Taycan
• Volvo wil tegen dan 3 BEV's op de markt hebben
• Kia Niro
• De nieuwe Tesla roadster
• VW ID, ID Buzz, ID Vizzion, ID Crozz

http://evadoption.com/future-evs/

[Gast wooter]

5 minutes ago, Dirk75 said:

En die 4,5 kg komt van de maan ?  Het gaat over de inhoud van het artikel. En niet over 4 of 8 kg.

Wil ik voor de lol eens artikels zoeken die olieproductie linken aan oorlogen?

[Gast Dirk75]

100% dat jij ook aan de EV gaat tegen dan, als je budgettair je niet-EV kwijt krijgt.
4 jaar is 2022, met de volgende modellen in productie:

• Tesla Model 3 (4 jaar in productie)
• Tesla Model S (tegen dan al 2e generatie)
• Tesla Model X (tegen dan facelift)
• BMW iX3 (3 jaar in productie)
• BMW i4
• BMW i5
• Elektrische MINI (2 jaar in productie)
• VW e-Golf
• Hyundai Kona
• Hyundai Ioniq
• Nissan Leaf
• 4 Mercedes EV's in 2020
• Audi Q7 E-Tron
• Audi A6 E-tron
• Jaguar I-Pace
• Porsche Taycan
• Volvo wil tegen dan 3 BEV's op de markt hebben
• Kia Niro
• De nieuwe Tesla roadster
• VW ID, ID Buzz, ID Vizzion, ID Crozz

http://evadoption.com/future-evs/

Mensen kiezen nog altijd zelf. Dat lijstje kan iedereen maken.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Gast Dirk75]

Wil ik voor de lol eens artikels zoeken die olieproductie linken aan oorlogen?

Als je bedoeling is om altijd het laatste woord te hebben, ik houd je niet tegen.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Gast wooter]

Just now, Dirk75 said:

Mensen kiezen nog altijd zelf. Dat lijstje kan iedereen maken.

Tuurlijk kiezen mensen zelf.

Wat denk je dat mensen nu kiezen met de huidige fiscale regels?

Zie je daar veel Cayenne Turbo's tussen? Panamera Turbo? Heeft iedereen die op het forum een 330e heeft gekozen, deze gekozen omdat ze die leuker vonden dan een M3?

[Tommie 10.463]

50 minuten geleden, stijn82 zei:

Tijdelijk probleem, plugin hybrides gaan het niet lang meer uitzingen. BMW stopt met de 330e en 530e, binnenkort worden deze normaal opgevolgd door de i4, i5... 

Oei. Daar ben je spijtig genoeg helemaal mis.

[Gast Dirk75]

5 minuten geleden, wooter zei:

Tuurlijk kiezen mensen zelf.

Wat denk je dat mensen nu kiezen met de huidige fiscale regels?

Zie je daar veel Cayenne Turbo's tussen? Panamera Turbo? Heeft iedereen die op het forum een 330e heeft gekozen, deze gekozen omdat ze die leuker vonden dan een M3?

Niet iedereen koopt uit fiscale overweging, daar maak je een denkfout. 

Je denkt teveel vanuit je eigen situatie, en pent dit neer op dit forum als waarheid voor iedereen. 

Er zijn hier ook veel particulieren die niet elektrisch of met hybride rijden.

Met een budget van € 20000 is hybride 2de hands de beste oplossing momenteel. Uitstootwijs gezien.

22 juni 2018 aangepast door Dirk75

[Gast wooter]

1 minute ago, Dirk75 said:

Niet iedereen koopt uit fiscale overweging, daar maak je een denkfout. 

Dat klopt helemaal. Die Cayenne Turbo's zullen zeer zeker niet om fiscale overwegingen zijn gekocht.

Maar ze worden aanzienlijk minder verkocht dan de e-hybrid versies. En die worden wel gekocht uit fiscale overwegingen.

Als individu doe je vooral waar je zin in hebt, maar je ziet wel dat heel wat andere individuen daar toch rekening mee houden.

En als gezonde bedrijven houden autobouwers rekening met wisselende vraag, wat het verdwijnen van de M in de Z4 verklaart, of het verdwijnen van de M5 Touring, of nu de M3.

[Gast Dirk75]

4 minuten geleden, wooter zei:

Dat klopt helemaal. Die Cayenne Turbo's zullen zeer zeker niet om fiscale overwegingen zijn gekocht.

Maar ze worden aanzienlijk minder verkocht dan de e-hybrid versies. En die worden wel gekocht uit fiscale overwegingen.

Als individu doe je vooral waar je zin in hebt, maar je ziet wel dat heel wat andere individuen daar toch rekening mee houden.

En als gezonde bedrijven houden autobouwers rekening met wisselende vraag, wat het verdwijnen van de M in de Z4 verklaart, of het verdwijnen van de M5 Touring, of nu de M3.

Wie heeft er nog een m nodig met een 40i als alternatief  bij straatgebruik... genoeg is op een zeker moment genoeg.

Alpine bestaat ook nog....

Iedereen koopt met zijn eigen geldbeugel.... 

22 juni 2018 aangepast door Dirk75

[tuscani 11.795]

iets anders,

wooter (en anderen hier op het forum met hybride en elektrische natuurlijk)  ik vermoed dat jij nog een dag en nachtteller hebt?

je zit ook thuis te laden zoals ik, dus stel ik me soms de volgende vraag:

ik steek de wagen altijd 's avonds in het stopcontact, zo heb ik de dag nadien een opgeladen batterij.

's avonds wilt zeggen aan nacht/weekendtarief dus goedkoper, maar je hebt natuurlijk ook de zonnepanelen die je meter overdag terug doen draaien (dus de dagteller) steek je hem dan best ook eens overdag in (ook al is het maar voor een paar uur) of speelt dat weinig rol, aangezien hetgeen je laat terugdraaien dan sowieso waarschijnlijk toch weer opgebruikt aan gewoon verbruik (niet de wagen) in mijn voorbeeld bv zie ik dat ik momenteel een 600kw meerverbruik heb in weekendteller en een 100kw in dagteller tov vorig jaar.  (wat logisch is aangezien ik dus altijd 's nacht aan het laden ben) of is het fiscaal gezien door de goedkopere prijs nog steeds beter zo te blijven ipv wat overdag te compenseren. (in mijn geval is het ook zo dat de weekendteller volle bak terug draait op zondag aangezien ik  niets van verbruik heb op dat moment)

volgende punt is dan ook is het gezond voor je batterij om ze gewoon af en toe een paar uurtjes in te steken of beter telkens ze "plat" is

 

 

[Gast wooter]

Ik heb geen dag/nachtteller. Ik heb 1 tarief.

Heb je een terugdraaiende teller, die aan eenzelfde snelheid terug draait? Dus als je 2kW afneemt, je teller 2kW rekent, en als je 2kW op het net zet hij 2kW terug draait?

Als hij terug draait, zou ik inderdaad 's avonds de wagen laden, want dan betaal je een lager tarief om stroom af te nemen, terwijl je overdag aan een hoger tarief stroom terug zet.

Als je daarentegen een bidirectionele teller hebt (eentje die niet terug draait, maar eentje die telt wat je afneemt vs wat je op het net zet) dan heb je er wel voordeel aan om je eigen productie zoveel mogelijk zelf af te nemen.

[Gast wooter]

Ik heb geen idee wat de regel bij Audi is, maar bij Tesla is het advies om wanneer je kan de auto in een lader te steken, en te laden tot 90%. Die 10% extra adviseren ze om enkel te laden een halve dag voor je een lange trip gaat doen.

Het vermoeden is dat bij andere EV's de 100% een fictieve waarde is, om de batterij niet maximum te laden en zo een marge te houden.

[stijn82 117]

1 hour ago, Dirk75 said:

Waar haal je deze informatie.

De volgende generatie 330e en 530e beloven 100km elektrisch bereik. Binnen 4jaar.

 

https://www.autoweek.nl/nieuws/bmw-330e-iperformance-uit-leveringsgamma/

"Volgens BMW Nederland zat de 330e iPerformance aan het eind van zijn beoogde levenscyclus. "

Op andere fora lees ik hetzelfde ivm de 530e.

Natuurlijk met die WLTP metingen zal zo'n 330e nooit meer onder de 50 gram geraken en valt die dus buiten de fiscale voordelen en heeft het weinig zin die opnieuw te homologeren (terwijl ze hun andere modellen wel homologeren, anders kunnen ze de tent sluiten). 

Ik durf stellen dat een plugin hybrid vooral een fiscale bestaansreden heeft, dat wordt ook van full EV's gezegd maar ik vind dat het meer van toepassing is op de plug-ins, vooral omdat die nog altijd veel verbruiken als de eigenaar / berijder het vertikt dagelijks te laden. 

De plugin hybrid verkoop is in Nederland dan ook totaal ingestort in 2017 toen de fiscale voordelen wegvielen (NL loopt altijd een aantal jaar voor op BE), een daling van 93% op één jaar.

https://www.volkskrant.nl/economie/verkoop-plug-in-hybrides-ingestort-wel-fors-meer-elektrische-auto-s-verkocht-~b81d63f2/

 

 

[DDke 8.688]

5 minutes ago, stijn82 said:

https://www.autoweek.nl/nieuws/bmw-330e-iperformance-uit-leveringsgamma/

"Volgens BMW Nederland zat de 330e iPerformance aan het eind van zijn beoogde levenscyclus. "

Op andere fora lees ik hetzelfde ivm de 530e.

Natuurlijk met die WLTP metingen zal zo'n 330e nooit meer onder de 50 gram geraken en valt die dus buiten de fiscale voordelen en heeft het weinig zin die opnieuw te homologeren (terwijl ze hun andere modellen wel homologeren, anders kunnen ze de tent sluiten). 

Ik durf stellen dat een plugin hybrid vooral een fiscale bestaansreden heeft, dat wordt ook van full EV's gezegd maar ik vind dat het meer van toepassing is op de plug-ins, vooral omdat die nog altijd veel verbruiken als de eigenaar / berijder het vertikt dagelijks te laden. 

De plugin hybrid verkoop is in Nederland dan ook totaal ingestort in 2017 toen de fiscale voordelen wegvielen (NL loopt altijd een aantal jaar voor op BE), een daling van 93% op één jaar.

https://www.volkskrant.nl/economie/verkoop-plug-in-hybrides-ingestort-wel-fors-meer-elektrische-auto-s-verkocht-~b81d63f2/

 

 

Ben benieuwd wat dat gaat doen met de herverkoopwaarde. Ik heb zo'n ding in renting met aankoopoptie. Ik zie die karren nog wel gewild worden voor particulieren ivm de "hoge" pk's en de lage taxen.

[tuscani 11.795]

ik snap ook nog altijd niet waarom velen plugins kopen en ze idd niet opladen?

dat is toch geen moeite?  om de 2 dagen een stekker insteken, en je spaart een hoop benzine/diesel uit.

[Gast Dirk75]

22 minuten geleden, DDke zei:

Ben benieuwd wat dat gaat doen met de herverkoopwaarde. Ik heb zo'n ding in renting met aankoopoptie. Ik zie die karren nog wel gewild worden voor particulieren ivm de "hoge" pk's en de lage taxen.

Ik vermoed dat je deze gemakkelijker verkocht krijgt aan een particulier dan een Tesla s. 

[stijn82 117]

5 minutes ago, Dirk75 said:

Ik vermoed dat je deze gemakkelijker verkocht krijgt aan een particulier dan een Tesla s. 

en waarop is je vermoeden gebaseerd? 

Ik vind het wel een toffe kar hoor zo'n 330e. En eigenlijk jammer dat die verdwijnt. Maar dan nog... zou ik ook wel liever voor vol elektrisch gaan. Dus een i4 of tesla model 3. 

[Krikkie 9.830]

38 pagina's en die zever van ''ik weet het beter" blijft hier maar duren