2017 Porsche Cayenne

[Gast exTB]

Een G-class is bovendien "boxy" met simpele lichtunits zoals de vorige generaties Range Rover "Vogues" en de vorige Defenders, dat op 1 of andere manier verloren is gegaan in de nieuwe generatie Range Rover, die dan nog is afschuwelijke lichtunits heeft.

Een ander soort lomp in mijn ogen...

[Francis 35]

Al iets geweten over de E-hybrid versie?

Wanneer zou deze op de mark komen, en komt hij aan de magische 0.6kWh/100kg?7

Reeds te bestellen voor 1/1/18?

[Francis 35]

Al iets meer geweten over de E-hybrid versie? Aan welke benzinemotor zullen ze deze koppelen?

[vince522 2.494]

4 minutes ago, Francis said:

Al iets meer geweten over de E-hybrid versie? Aan welke benzinemotor zullen ze deze koppelen?

Zelfde als de Panamera, topspec zal de combinatie met de 4.0 V8 zijn, 'normale' spec met 2.9 V6.

[tuscani 11.816]

De Porsche Cayenne E-Hybrid krijgt een nieuwe hybride aandrijving, die bestaat uit een 3.0 turbobenzine V6 en een elektrische motor. Beide samen zijn goed voor 462 pk en 700 Nm. Ten opzichte van de vorige generatie is de batterijkracht toegenomen. Die steken nog steeds onder de koffervloer, maar zijn nu 14,1 kWh krachtig.

In cijfers

Was dit een gewone plug-in hybride SUV geweest, dan hadden we ons al tevreden gesteld door te vermelden dat hij een gemiddeld verbruik heeft van 3,2 l/100 km volgens Porsche, dat de CO2-uitstoot nog niet bekend is, dat hij volgens die cyclus 44 kilometer ver rijdt op batterijkracht alleen en dat hij aan een gewone 230 Volt-stekker 7,8 uur nodig heeft om te worden opgeladen. Met de optionele snellader en een 32-ampère 230 Volt-stekker heeft hij voldoende aan 2,3 uur. Maar aangezien dit Porsche is, moet er meer zijn.

De constructeur benadrukt dat het voor zijn hybride systeem een werking op punt heeft gesteld die raakpunten vertoont met zijn 918 Spyder hypercar. Het systeem kan dus tijdelijk ook een boost geven aan de prestaties van deze Cayenne, die slechts 5 seconden nodig heeft om 100 km/u te halen en een top heeft van 253 km/u.

De Porsche Cayenne E-Hybrid krijgt standaard een achttraps Tiptronic S automaat en vierwielaandrijving die hem efficiënter maakt in het terrein, maar ook helpt bij sportief rijden.

De nieuwe Porsche Cayenne E-Hybrid wordt eind juni 2018 beschikbaar, met een basisprijs van 93.000 euro.

 

bron autoscout

[Stancke 4.650]

Sjiek met de uitlaten

[tuscani 11.816]

wel nog geen co uitstoot gekend, dus nog even afwachten wat zijn aftrekbaarheid gaat zijn.

 

[ir_fuel 58.442]

Wat een lompe doos toch he. 462pk, 4wd en nog niet eens onder de 5 seconden duiken naar 100.

[flupke73 10.963]

1 uur terug, tuscani zei:

wel nog geen co uitstoot gekend, dus nog even afwachten wat zijn aftrekbaarheid gaat zijn.

 

71à78

dacht ik op hun site gelezen te hebben

[tuscani 11.816]

oei dat valt tegen dan voor de aftrekbaarheid. (de fiscale voor de dubbelzinnigen hier)

[Gast wooter]

2 hours ago, ir_fuel said:

Wat een lompe doos toch he. 462pk, 4wd en nog niet eens onder de 5 seconden duiken naar 100.

Trager dan een standaard Model X 

[dragonfly 15.030]

4 uren geleden, wooter zei:

Trager dan een standaard Model X 

Maar wel mooier  

[tuscani 11.816]

17 uren geleden, wooter zei:

Trager dan een standaard Model X 

maar wel terug te vinden op het derde vak.

[Gast wooter]

maar wel terug te vinden op het derde vak.

Ik wil het niet over mij hebben maar ik zit wel regelmatig op het 3e bak.

150 rijden in een Cayenne is overigens niet indrukwekkend.

[tuscani 11.816]

2 minuten geleden, wooter zei:

Ik wil het niet over mij hebben maar ik zit wel regelmatig op het 3e bak.

150 rijden in een Cayenne is overigens niet indrukwekkend.

ik was gisteren aan de praat met een fiere S eigenaar.

"dat spel is formidabel in het optrekken",

"ja en nadien direct naar het eerste vak om achter een vrachtwagen te slipstreamen" was mijn reactie, en hij gaf me gelijk.

was naar oostenrijk gegaan en heeft 3keer moeten stoppen en was zijn koppelstuk vergeten. dus mocht in het hotel 3dagen aan de stekker hangen (laad blijkbaar maar 5km/u?), naar spanje in 7 stops waarschijnlijk, maar ze gaan het zo plannen voor te lunchen dat ze geen tijd verliezen. 7keer lunchen is natuurlijk ook wel veel.   ginds rondrijden is hopen dat er wat publieke palen of superchargers in de buurt van een bezienswaardigheid zijn.

laden hebben ze wel altijd al gratis gedaan aan de ibis in aalst. ze gaan naar daar, en werken een half uur op de computer in de wagen terwijl hij vol aan het laden is. 't is dus echt wel een heel andere manier van plannen.

 

[Gast wooter]

Tis hier het Cayenne topic

Ik heb nog nooit geslipstreamd achter een vrachtwagen.

[tuscani 11.816]

1 minuut geleden, wooter zei:

Tis hier het Cayenne topic

Ik heb nog nooit geslipstreamd achter een vrachtwagen.

jij was begonnen over een S

[Gast wooter]

Een X. Een standaard X is zelfs sneller dan deze hybride Cayenne. Dat zei ik.

[Gast wooter]

En aan die Ibis heb ik nog nooit langer dan een half uur gestaan, en dat was dan om naar Calais te rijden.

[tuscani 11.816]

48 minuten geleden, wooter zei:

Een X. Een standaard X is zelfs sneller dan deze hybride Cayenne. Dat zei ik.

sorry idd een X

en je moet  monovolume niet vergelijken met een suv.

 

[Gast wooter]

Ja dat klinkt beter; een elektrische monovolume die standaard sneller is dan een hybride Cayenne.

[Gast wooter]

En over laden met een Tesla moet je in mijn Model X topic zijn.

[ir_fuel 58.442]

On 5/4/2018 at 7:20 PM, wooter said:

Trager dan een standaard Model X 

Zeker op een rit Brussel-Lyon  

[Audi S8 1.734]

[Audi S8 1.734]