F1 Nieuws

[Jerain 2.474]

 

http://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/334884/webber-is-duidelijk-de-slechtste-coureur-maldonado/

[Jerain 2.474]

Tja...

http://www.f1journaal.be/index.php/nieuws/artikel/magnussen-vervangt-maldonado-bij-renault/

[dragonfly 14.990]

Zou leuk zijn voor Magnussen na zijn McLaren verhaal

[Riskitalltowin 3.293]

Geen Knaldonado in 2016 op de grid 

[msxx 7.834]

Geen Knaldonado in 2016 op de grid 

 

De vaste waarde voor wat opschudding en uitgedund aantal finishers valt weg

 

Goed voor Kevin en goed voor de sport.

 

Hopelijk kan Sauber binnenkort ook weer fatsoenlijke rijders contracteren vanwege capaciteiten (Nasr lijkt fatsoenlijk, maar is binnengehaald vanwege centjes)

[walter 4.428]

Di Montezemolo: "Nieuws over Schumacher niet goed"

18:02 – Het lijkt niet goed te gaan met zevenvoudig wereldkampioen Michael Schumacher. Voormalig Ferrari-baas Luca di Montezemolo liet zich donderdag in Milaan ontvallen dat de laatste berichten over de gezondheid van de Duitser niet best zijn. Details over de conditie van Schumacher gaf hij daarbij niet.

Op de vraag of hij nieuws had over de toestand van Schumacher, was het antwoord van Di Montezemolo veelzeggend. "Ik hoor regelmatig nieuws over hem en helaas is dat niet goed", sprak hij.

De 68-jarige Italiaan voegde er, volgens de Gazzetta dello Sport met brok in zijn keel, aan toe: "Michael Schumacher was een geweldige coureur en we hebben zowel sportief als privé veel dingen met elkaar gedeeld. Maar het leven zit raar in elkaar. In zijn Formule 1-carrière heeft hij maar één ernstig ongeluk gehad, in 1999. Maar één ongelukje tijdens het skiën heeft hem geruïneerd", aldus de oud-teambaas van Ferrari.

Eind december 2013 raakte Schumacher zwaargewond bij een ski-ongeluk in de Franse Alpen. Hij werd maandenlang in een kunstmatig coma gehouden, sinds september 2014 werkt hij in eigen omgeving aan zijn herstel. Het management van Schumacher wil niet reageren op de uitlatingen van Di Montezemolo.

[Mich 2.891]

Bertrand Gachot is Jordan nog niet vergeten

In 1991 was Gachot zelf nog piloot van de mooie groene Jordan in 7Up kleuren. Anno 2016 gaat hij zijn ex-equipe sponsoren met z'n eigen Energy-drink "Hype"

https://www.hype.com/news/hype-energy-drinks-begin-partnership-with-sahara-force-india-f1/

[gTa 28.054]

Mogelijks off topic, maar ... scroll even naar beneden, die pagina. Wat is er verdorie loos met de gezichten van al die modellen die dat drankje aanprijzen? Die lijken zo uit een vampierenfilm weggelopen! They're scaring me!   

 

[Maxime S 2.849]

En waarom postte gij dat hier...? 

[gTa 28.054]

Ah, omdat dat in de link staat die Mich postte. Dat viel me op. Sorry. Ik zei al dat het offtopic was! :-)

[Maxime S 2.849]

Boeiend. Ga door ! 

[gTa 28.054]

Bolletaf, gast! 

[flupke73 10.920]

Gekleurde lenzen + slechte bewerking v/d foto????

[Mich 2.891]

Volgens Eddy Jordan had Bertrand Gachot altijd al nog méér talent voor Marketing dan voor autorijden.

Het blijkt waarheid te zijn want onzen @@gTa is al volledig ontspoord en in de ban van "Hype" :D

[gTa 28.054]

Dat ik ontspoord ben heeft niks te maken met diene Hype, da's chronisch.

[dragonfly 14.990]

Via de RTL page deze serie ontdekt, schitterend om dat eens terug te zien
 
Alle 6 delen: https://vimeo.com/channels/954350
 

[Mich 2.891]

Heb ze denk ik nog op vhs. Destijds opgenomen vanop bbc [emoji6]. Super materiaal

[Mich 2.891]

Dat ik ontspoord ben heeft niks te maken met diene Hype, da's chronisch.

Chronisch = leeftijd?

[gTa 28.054]

Ontsporen = vooral psychisch.

En mijn psychische leeftijd is chronisch 20.

Ongeveer.

 

Dus ja, maar omgekeerd dan je dacht.

[gTa 28.054]

Via de RTL page deze serie ontdekt, schitterend om dat eens terug te zien

 

Alle 6 delen: https://vimeo.com/channels/954350

 

Heerlijk. Wat een tijden. Circuitjes met paddocks zoals Croix-en-Ternois nu (wat betonnen bunkertjes), mécaniciens die de pitstops verzorgen in een rood shortje en hemdje met witte mouwen, de box binnenin met op repen papier afgeprinte (matrix-printer? ) sponsorlogo's, ... Heheh. :-)

[Jokke_vlo 16.915]

En niet vergeten: een paar doden per jaar. Ave Caesar !

[gTa 28.054]

Als je die gastjes ziet zitten in dat cockpitje ... bijna de naam niet waard ... absurd toch? Precies een kartje met wat fiberglass rond. Wat het ook was, ooit.  Maar dan wel tot 1.500 pk (in het turbo-tijdperk) onder uw gat. Waanzinnig. :-o

 

In dat filmpje zie je precies ook Hakinnens prototype van H.A.N.S.  

[Mich 2.891]

Hier wordt wat kort door de bocht gegaan hoor... deze video's zijn van 1993 en meer dan 800-850 pk hadden die motoren niet. Het turbo tijdperk lag ook al minstens 5 jaar achter de rug toen.

Paar doden per jaar? Villeneuve in 1982 en De Angelis in 1986 (tijdens een testsessie op Le Castellet, te wijten aan ondermaatse bezetting vd baanposten) waren tot dan de laatste doden in F1.

 

Senna en Ratzenberger was een jaar later... maar voor een groot deel te wijten aan de "overnight" beslissing van de FIA om tussen 1993 en 1994 een paar gimmicks zoals actieve ophanging te weren van de autos met ditto gevolgen.

 

Racen kan nooit 100% veilig zijn... maar het is wel knap dat er op alle gebied ferm werk van gemaakt is. Men laat nagenoeg niks meer aan het toeval over en dat loont. Nu nog leren om bulldozers uit zandbakken te houden zolang de koers bezig is en we komen er misschien wel.

[gTa 28.054]

Ik zei niet dat ze hiér 1.500pk onder de kont hadden hé, amigo! Net daarom zette ik dat er tussen haakjes erbij.

Hier zijn de auto's ook al geen birdcage meer met wat glasvezel rond maar werd er ook al met een crashbox gewerkt, dacht ik.

Maar toch, 't verschil met hoe ze nu weggestopt zitten is toch frappant. Ik vraag me af of die helm wel volledig uit de wind zat? (je zou denken van wel, moet anders bijna niet doenbaar zijn)

[Mich 2.891]

klein plexi lipje op de cockpit-rand doet het nodige om het hoofd te vrijwaren van luchtstroom... enfin, zou toch moeten.

 

crashboxen zijn iets later gekomen... allemaal post-Senna maatregelen. Begin jaren '90 was het nog vooral "the stiffer, the better" en was het aan de piloot om de schok op te vangen.