///M Lovers

[JerryLambo 285]

Just now, gTa said:

Dat een CSL?  

Scuzi, aangepast!

[Ian 511]

M5 Competition, Peridot Green.



60k (40k km)

Prachtig! Dé BMW-kleurencombo uit de goeie ouwe tijd.

Vergelijking met gewone M3.



Heerlijk fout [emoji3]

Bwa, ik vind die eigenlijk niet echt overstyled hoor. Zeker omdat het een specialleke is. In tegenstelling tot de huidige 'standaard' M-packs die overdreven gestyled zijn. Ik heb het wss al 1000x gezegd maar nog eens; ik vind de E46-E39-E38 generatie nog steeds de mooiste moderne BMW generatie. Zo'n 'less-is-more' en 'tijdloos + klassiek + sportief' uitstraling dat die auto's hebben. Die auto's mogen (indien in nette staat) de dag van vandaag nog steeds gezien worden, amper gedateerd (vooral de facelifts dan).

[JerryLambo 285]

Boston 

[JerryLambo 285]

+ epische velg: 

 

[gTa 28.029]

Ja.

 

TB-score: 4,7/5

(kleinen aftrok wegens gele side marker)

[CHARLE5 253]

Op zich mooie velgen maar staat toch best op de stock velgen. Klopt het best.
Die groene ligt trouwens op perfecte hoogte.

[vince522 2.493]

Welke velgen zijn dat eigenlijk, zie soms een 4GC met op het eerste zicht exact dezelfde velgen.

[brjefs 15.468]

Apex ARC-8

[Soul 6.060]

De eerste BMW M5 Touring (F11) ter wereld
Gebroederlijk naast de eerste BMW M3 Touring (F81) ter wereld

21 augustus 2018

De laatste BMW M5 Touring die de fabriek verliet, was de E61-generatie in 2010. Van alle 20.589 geproduceerde M5’s hadden slechts 1.025 stuks een doorlopend dak. Niet genoeg, blijkbaar, want van de F10/F11-generatie kwam er geen M5 Touring.

Toch wilde de eigenaar van koolstofvezelboer CarbonFiber Dynamics er eentje. Dus werd Aulitzky Tuning in Duitsland ingeschakeld om, naar goed voorbeeld van de eerste BMW M3 Touring (F81) ter wereld, zelf de eerste BMW M5 Touring (F11) ter wereld te bouwen. En om daarna een stapje verder te gaan.

WAAROM IS DIT PAS DE EERSTE BMW M5 TOURING (F11) TER WERELD?
Het werd Aulitzky Tuning al snel duidelijk waarom niemand eerder een poging gedaan had. Alles paste een stuk lastiger dan gedacht. Neem de luchtvering van de BMW 550i Touring: die heeft een M5 Sedan niet. De ophanging moest voor het grootste deel zelf gefabriceerd worden. Ook de volledige kabelboom moest aangepast worden.

En als je dan zo ver gekomen bent, ga je natuurlijk een stap verder. TheTurboEngineers uit Duitsland pakte de turbo’s aan, zodat de V8 nu meer dan 800 pk produceert. Prachtige koolstofvezel inlaten van Eventuri Intakes bevorderen de luchtstroom naar de achtcilinder. CSF leverde de intercoolers en de wielen komen van 6Sixty Design Wheels.

[Soul 6.060]

 

[Soul 6.060]

Bron : https://topgear.nl/autonieuws/de-eerste-bmw-m5-touring-f11-ter-wereld/

Een M5 die geen M5 is, 

Het toont aan dat een wagen ombouwen tot een M-versie toch niet zo eenvoudig is. Het toont ook aan dat 400 à 500 pk voor een fabrieks M in de ogen van enkele tuners  bijlange niet voldoende is.

[brjefs 15.468]

Wat een foorbak

[Soul 6.060]

's Werelds eerste BMW M3 Touring (F81) is hier
Dit bedrijf bouwt jouw 3-serie om tot BMW M3 Touring

22 januari 2018

Het blijft vreemd dat de M-divisie van BMW geen Touring-modellen wist te slijten en ermee stopte, terwijl Audi met het RS-gamma bijna niets anders doet dan Avants wegzetten. Daarom had het handjevol M-fanaten die wél een Touring wilde van de M3 of M5 dikke pech. Schandalig, want wat nou als je allergisch bent voor Audi of Mercedes? En boodschappen moet doen voor een heel weeshuis? En daarna een drift-wedstrijd hebt om geld in te zamelen voor het eerdergenoemde weeshuis? Heeft BMW écht zo’n bloedhekel aan weeskinderen?

GEEF HET GOEDE NIEUWS
Als jij de medewerkers van SMV Accident Repair Specialists heel lief aankijkt (en een dikke zak geld meeneemt), bouwen ze jouw F81 3-serie Touring om tot volwaardige M3. Volgens de schadeherstellers zetten ze elk M-onderdeel over. Dus ook elk M-boutje, elk M-ringetje, elk M-schroefje en elk stukje M-plastic. Ook de carrosserie wordt opengeslepen om de dikkere wielkasten te installeren. Het geheel wordt overgespoten in San Marino-blauw en tot slot lepelt het bedrijf het S55-motorblok over.

SPECIFICATIES BMW M3 TOURING
De 3,0-liter turbo produceert 431 pk en 550 Nm koppel. De sedan sprint met dit vermogen in 4,1 seconden naar 100 km/u en dat zal voor de Touring niet heel veel anders zijn. Het verschil van 23 kilo tussen de M3 en M4 is nauwelijks waarneembaar. De 70 kilo die de Touring meer heeft dan de sedan, zal wellicht iets meer te voelen zijn.

DOE MIJ ZO’N BMW M3 TOURING!
Dat kan. Neem een BMW M3 (F80) én een BMW 3-serie Touring (F31) naam Engeland. Leg in het dashboardkastje 22.000 euro (20.000 pond) en kom drie maanden later terug. De glimlach van die arme weeskindjes is toch onbetaalbaar?

Bron : https://topgear.nl/autonieuws/s-werelds-eerste-bmw-m3-touring-f81-is-hier/

Ik vraag me af hoe BMW hier tegenover staat ?

[Stancke 4.650]

Ik vind dat best meevallen, 20k...

 

EDIT: ahnee, je hebt zowel een F31 als F80 nodig én 20k

[gTa 28.029]

Ik vind 'm niet knap, zelfs.   En die F11 M5 al helemaal niet.

[vince522 2.493]

Zijn beide foorbakken, hadden ze nu M conversie gedaan en OEM gebleven zou het al een pak beter zijn. Kleurencombo van die M3, wie bedenkt zoiets 

[DDke 8.689]

12 hours ago, Stancke said:

Ik vind dat best meevallen, 20k...

 

EDIT: ahnee, je hebt zowel een F31 als F80 nodig én 20k

Dan vind ik dat nog altijd scherp eigenlijk.

[ir_fuel 58.288]

2 minutes ago, DDke said:

Dan vind ik dat nog altijd scherp eigenlijk.

+1

[Logic 538]

Ik probeer me een beeld te vormen hoe je die F80 M3 terugkrijgt met alle standaard 3-serie spullen, 20d motor en minder goed opgevulde wielkasten 

[Maxime S 2.848]

Op ‎15‎/‎08‎/‎2018 om 16:28, 0231 zei:

In mijn naaste familie zit het zo , zoon van een familielid ruilt zijn bmw voor een G 63 se , de moeder ruilt haar x6 voor een GLE, de vader ruilt binnen enkele dagen zijn 750dl in voor een  S 400 dl en dit in de laatste 4 maanden.Ikzelf zit opeenvolgend in 7 nieuwe bmw,s , mijn vrouw rijd met haar vierde nieuwe.  Wij zijn absoluut heel zeker dat een achtste en vijfde er zeker niet komt  .In de  categorie waar wij in shoppen maken ze het te bond . Zeg niet dat ze niks interresants meer maken maar voor ons is het over en uit. 

Jullie zitten duidelijk in het hoger segment te shoppen. Wat zijn de redenen dan dat men begint af te haken? 

 

Op ‎15‎/‎08‎/‎2018 om 16:49, JerryLambo zei:

Die zijn toch nog minder "elegant"? Die GLE Coupe is imo zelfs de meest overstylede, ordinaire en onelegante wagen op de markt. 

Ik denk dat als je "under the radar" wilt blijven, je beter bij BMW (of Audi natuurlijk) blijft. Dat maakt de 7 zo heerlijk imo, schitterende wagen en understated as fuck. 

En als je "echte" elegantie zoekt, moet je maar iets Engels of Italiaans kopen (op eigen risico).

Nu kunnen er wel genoeg andere redenen zijn voor die "switch" die jouw familie maakt (ze worden allemaal een dagje ouder ), maar de verwijten die BMW krijgt op designvlak, kan je even goed op Mercedes richten. 

Kalmeer iedereen een beetje en zegt dat ze gewoon allemaal een 440i Gran Coupe moeten bestellen. 

 

Design is natuurlijk voor iedereen iets persoonlijk.
Maar... ik vind dat de BMW's momenteel toch ook wel meer overstyled zijn dat de meeste Benzen? 

De GLE Coupé is niet overstyled in mijn ogen, het is gewoon een lomp hok, hoog op zijn poten. De X6 vind ik persoonlijk eleganter, maar die is dan meer geforceerd van lijnen, hoekjes en kantjes. Anyway, de eerste mooie auto in dat segment moeten ze in mijn ogen nog maken.

Ik ben wel benieuwd naar je uitleg over 'meer 'under the radar bij BMW (en Audi)' dan bij MB? 
Gegeven dat we hier in het M-lovers topic zitten en we dus M's zouden vergelijken met AMG's, vraag ik me af hoe een M meer low-profile is dan zijn vergelijkbare AMG-broer? 

Elegantie hoef je daarenboven in mijn ogen niet enkel te gaan zoeken bij de Italianen en de Engelsen. De S-klasse is mijn ogen nog altijd hét toonbeeld van elegantie in dat segment. Noch de 7, noch de nieuwe A8, noch de Panamera zijn even elegant en natuurlijk gestyled als de huidige S. Voor mij nog altijd de referentie in dat segment. De andere zijn daarom niet slechter, maar designmatig absoluut niet beter. De 7 vind ik trouwens slecht verouderen. Ik was er wild van toen ie gelanceerd werd, heb er uitgebreid mee gereden tijdens mijn BMW-periode en dat is/was een steengoede auto. Maar hij verouderd niet goed. De facelift is nodig, maar ik hou mijn hart al vast voor die oversized nieren...

 

Op ‎17‎/‎08‎/‎2018 om 16:12, Ian zei:

Ik heb het wss al 1000x gezegd maar nog eens; ik vind de E46-E39-E38 generatie nog steeds de mooiste moderne BMW generatie. Zo'n 'less-is-more' en 'tijdloos + klassiek + sportief' uitstraling dat die auto's hebben. Die auto's mogen (indien in nette staat) de dag van vandaag nog steeds gezien worden, amper gedateerd (vooral de facelifts dan).

Echt é! BMW op zijn absoluut best in die periode!  

[0231 172]

8 uren geleden, Maxime S zei:

Jullie zitten duidelijk in het hoger segment te shoppen. Wat zijn de redenen dan dat men begint af te haken? 

 

Design is natuurlijk voor iedereen iets persoonlijk.
Maar... ik vind dat de BMW's momenteel toch ook wel meer overstyled zijn dat de meeste Benzen? 

De GLE Coupé is niet overstyled in mijn ogen, het is gewoon een lomp hok, hoog op zijn poten. De X6 vind ik persoonlijk eleganter, maar die is dan meer geforceerd van lijnen, hoekjes en kantjes. Anyway, de eerste mooie auto in dat segment moeten ze in mijn ogen nog maken.

Ik ben wel benieuwd naar je uitleg over 'meer 'under the radar bij BMW (en Audi)' dan bij MB? 
Gegeven dat we hier in het M-lovers topic zitten en we dus M's zouden vergelijken met AMG's, vraag ik me af hoe een M meer low-profile is dan zijn vergelijkbare AMG-broer? 

Elegantie hoef je daarenboven in mijn ogen niet enkel te gaan zoeken bij de Italianen en de Engelsen. De S-klasse is mijn ogen nog altijd hét toonbeeld van elegantie in dat segment. Noch de 7, noch de nieuwe A8, noch de Panamera zijn even elegant en natuurlijk gestyled als de huidige S. Voor mij nog altijd de referentie in dat segment. De andere zijn daarom niet slechter, maar designmatig absoluut niet beter. De 7 vind ik trouwens slecht verouderen. Ik was er wild van toen ie gelanceerd werd, heb er uitgebreid mee gereden tijdens mijn BMW-periode en dat is/was een steengoede auto. Maar hij verouderd niet goed. De facelift is nodig, maar ik hou mijn hart al vast voor die oversized nieren...

 

Echt é! BMW op zijn absoluut best in die periode!  

Heb hier al een nuttige bijdrage gelezen, volgens JerryLambo worden we gewoon oud . Is echt een pak van mijn hart dat het dat maar is.

[Maxime S 2.848]

13 uren geleden, 0231 zei:

Heb hier al een nuttige bijdrage gelezen, volgens JerryLambo worden we gewoon oud . Is echt een pak van mijn hart dat het dat maar is.

Als het dat maar is inderdaad.

Nee, ben echt wel eens benieuwd naar de redenen waarom? 

[Logic 538]

Ik snap überhaupt al niet waarom je zo vaak bij hetzelfde merk zou willen shoppen. 't Zijn goeie wagens, maar zo goed nu ook weer niet. Uit gemakzucht, met een dealer vlakbij... tot daar kan ik nog volgen. 

[0231 172]

1 uur terug, Logic zei:

Ik snap überhaupt al niet waarom je zo vaak bij hetzelfde merk zou willen shoppen. 't Zijn goeie wagens, maar zo goed nu ook weer niet. Uit gemakzucht, met een dealer vlakbij... tot daar kan ik nog volgen. 

Omdat je mss altijd tevreden bent geweest .

[0231 172]

10 uren geleden, Maxime S zei:

Als het dat maar is inderdaad.

Nee, ben echt wel eens benieuwd naar de redenen waarom? 

Omdat je u bvb niet meer kunt vinden in hetgeen  momenteel van hun tekentafel komt , ik ben daar niet boos om hoor er bestaan nog andere merken waar je wel uw gading vind.