BMW NA5 iX3

[BelgianRally 106]

1 uur terug, Liquid Li0n zei:

en tegenwoordig, weet nu niet bij BMW, geen zonnerollo meer en gebruiken ze gewoon een blinderingsfunctie in het glas.

Als je nu met dat koud weer die zonnerollo niet dicht hebt merk je toch een groot verschil in temperatuur wanneer je hoofd dicht bij het dakraam zit. En moet de verwarming dus meer moeite doen om het interieur op te warmen, dus zeker bij een EV wel nefast.

Is een gewichtsbesparende maatregel, dus om het verbruik te verminderen. vermoed dat je deze ook enkel op de EVs zult tegen komen.

Verder is het glas voor het pano dak beter geïsoleerd.

[Jantes 139]

2 uren geleden, -Fred- zei:

Ik stoorde mij daar mateloos aan. Maar ik denk dat de x-drive variant nog hoger staat dan de gewone 330e. Er is iig een groot verschil als je de hybride naast een ice versie zet. 

Het is overigens vooral vooraan dat die zoveel hoger staat. De batterij zit achteraan...

Mijne is verlaagd en ik heb in die 3 jaar tijd nog nergens problemen gehad met bodemvrijheid. Zelfs niet als die volledig volgepropt zit. Ik zie het probleem niet met die batterij... i4 wordt ook gewoon verlaagd en daar heeft ook nog niemand problemen mee gehad...

Ja, de xDrive staat nog hoger. Ik begrijp ook niet goed wat dat centimetertje zou doen. Maar ik denk niet dat BMW dat zonder reden(en) zou doen.

Nu, nieuw ga ik niet meer kopen, dingen verliezen allemaal te snel waarde. De kleine koffer (door z'n hoge laadvloer) van de G21 320e/330e is voor mij wat een afknapper, ik krijg de bench van m'n hond gewoon niet in de koffer. Nog wat doorkarren met de F31 320d, ik mag ook nog even langer de LEZ in Antwerpen binnen, dat is een meevaller. Over een jaar of twee/drie een premium selection i3 Touring met een hopelijk net iets grotere koffer dan de G21 en ben momenteel nog niet zo'n fan van dat 'neue klasse' gedoe. Ik vind deze NA5 momenteel maar niks, maar dat zal misschien ook komen door m'n diep gewortelde afkeer van SUV's. 

 

[Liquid Li0n 982]

54 minuten geleden, Jantes zei:

Ja, de xDrive staat nog hoger. Ik begrijp ook niet goed wat dat centimetertje zou doen. Maar ik denk niet dat BMW dat zonder reden(en) zou doen.

Nu, nieuw ga ik niet meer kopen, dingen verliezen allemaal te snel waarde. De kleine koffer (door z'n hoge laadvloer) van de G21 320e/330e is voor mij wat een afknapper, ik krijg de bench van m'n hond gewoon niet in de koffer. Nog wat doorkarren met de F31 320d, ik mag ook nog even langer de LEZ in Antwerpen binnen, dat is een meevaller. Over een jaar of twee/drie een premium selection i3 Touring met een hopelijk net iets grotere koffer dan de G21 en ben momenteel nog niet zo'n fan van dat 'neue klasse' gedoe. Ik vind deze NA5 momenteel maar niks, maar dat zal misschien ook komen door m'n diep gewortelde afkeer van SUV's. 

 

is denk ik het slimste, moet je zovaak in de LEZ zijn dan? Want de meeste winkels vind je ook buiten de LEZ feitelijk. Of online.

[Jantes 139]

1 uur terug, Liquid Li0n zei:

is denk ik het slimste, moet je zovaak in de LEZ zijn dan? Want de meeste winkels vind je ook buiten de LEZ feitelijk. Of online.

Nee, ik moet niet vaak in de LEZ zijn. Maar 't is wel meegenomen dat het voorlopig nog mag. 

Ik heb de luxe om rustig op zoek te gaan naar een EV. Misschien wordt het zelfs helemaal geen BMW meer, 't is tegenwoordig toch allemaal eenheidsworst. Die NIO ET5 Touring vind ik momenteel wel knap. 

12 januari aangepast door Jantes

[BMWMB 12.407]

2 uren geleden, Jantes zei:

Ja, de xDrive staat nog hoger. Ik begrijp ook niet goed wat dat centimetertje zou doen. Maar ik denk niet dat BMW dat zonder reden(en) zou doen.

Nu, nieuw ga ik niet meer kopen, dingen verliezen allemaal te snel waarde. De kleine koffer (door z'n hoge laadvloer) van de G21 320e/330e is voor mij wat een afknapper, ik krijg de bench van m'n hond gewoon niet in de koffer. Nog wat doorkarren met de F31 320d, ik mag ook nog even langer de LEZ in Antwerpen binnen, dat is een meevaller. Over een jaar of twee/drie een premium selection i3 Touring met een hopelijk net iets grotere koffer dan de G21 en ben momenteel nog niet zo'n fan van dat 'neue klasse' gedoe. Ik vind deze NA5 momenteel maar niks, maar dat zal misschien ook komen door m'n diep gewortelde afkeer van SUV's. 

 

Eerlijk, dat ben ik ook meer en meer aan 't denken, om tweedehands te kopen, want zoals je terecht zegt, die elektrische dingen zakken veel en snel in waarde. 

[Liquid Li0n 982]

ik kan me ook moeilijk nog boeien aan de nieuwe auto's, en zeker de EV's. Al moet ik zeggen dat ik het graag nog volg en naar het autosalon ga om eens te kijken.

Maar om nu een auto te moeten kiezen in 2025/2026 die ik nog mooi vind en me nog aanspreekt, wordt moeilijker en moeilijker. Ik zou het momenteel niet weten. Interieurs worden kaler, bij elke start moet je bijna een pre-flight checklist overlopen van alles dat je moet uitschakelen...

[-Fred- 829]

Mijn autoscoot zoekertjes staat vol met auto's van 20j oud . Grote nadeel is de staat van die karren. Als je die in perfecte staat wil hebben dan ben je ook snel 10 à 15k kwijt na aankoop. Dan spreken we nog niet over duurdere taksen en biv... Onderhoud is dan ook weer een ding, want dan heb je echt al weer een specialist nodig

Moeilijke periode vind ik...

[tuscani 11.812]

19 uren geleden, BMWMB zei:

Eerlijk, dat ben ik ook meer en meer aan 't denken, om tweedehands te kopen, want zoals je terecht zegt, die elektrische dingen zakken veel en snel in waarde. 

Elke wagen toch?  (kom niet af met bv een GT3 ofzo.  ) 

[Roger 310]

19 uren geleden, BMWMB zei:

Eerlijk, dat ben ik ook meer en meer aan 't denken, om tweedehands te kopen, want zoals je terecht zegt, die elektrische dingen zakken veel en snel in waarde. 

Het probleem met de tweedehandsmarkt is de eenheidsworst. Het is echt zoeken naar iets met wat uitstraling. 

[ex-Mooseman 14.649]

Tweedehandsmarkt wordt inderdaad overspoeld door veilige keuzes. 

Langs de andere kant:  als je een doorsnee wagen wil configureren, en je blijft bij het standaardkleurenpakket (je gaat niet naar de Individual-kleuren, of hun evenknie bij andere merken), dan zit je vast aan zwart, wit, grijs of zilver en heel misschien nog één ander kleurtje.  

De zetelbekleding, dat is al helemaal droef geworden.  Bij sommige merken moet je een nier afstaan, maar lukt het nog om iets anders dan zwart of grijs te speccen, bij andere is het gewoon 'zwart', zonder andere mogelijkheden.

 

[BMWMB 12.407]

32 minuten geleden, tuscani zei:

Elke wagen toch?  (kom niet af met bv een GT3 ofzo.  ) 

Dat zal wel zijn, maar door de jaren zijn de auto's vreselijk duur geworden, dus is het waardeverlies in absolute cijfers ook veel groter geworden. En toch ben ik van mening dat EV's sneller in waarde dalen. Als ik enkel op onze oprit kijk, en mijn etron GT vergelijk met de Range Sport hybride van mijn vrouw, dan zie ik toch dat mijn Audi veel meer en sneller in waarde daalt.

20 minuten geleden, Roger zei:

Het probleem met de tweedehandsmarkt is de eenheidsworst. Het is echt zoeken naar iets met wat uitstraling. 

Het aanbod van EV's wordt toch stilaan groter. Uiteraard is het altijd plezanter eentje nieuw te kunnen bestellen, maar toch weet ik niet of dit opweegt tegen het gigantische verlies dat er moet geslokken worden. 

Ik vind bijvoorbeeld de Polestar 5 wel een dik machien, die vanaf de lente verkocht zal worden. Wat kost dat nieuw, zo'n Performance? 160k euro? Ik ben er zeker van dat je dat over goed een jaar kan kopen voor 100k euro.

Moest ik vandaag een tweedehands EV kopen, dan zou ik voor een facelift Taycan gaan. Ik ben er zeker van dat ik tweedehands wel eentje zou vinden naar mijn goesting.

[tuscani 11.812]

De RR groep is dan ook een serieus waardevaste wagen. Ik sta zot van een RR maar die blijven goud waard. Defender idem, die blijven hoog staan.

[Liquid Li0n 982]

4 uren geleden, BMWMB zei:

Dat zal wel zijn, maar door de jaren zijn de auto's vreselijk duur geworden, dus is het waardeverlies in absolute cijfers ook veel groter geworden. En toch ben ik van mening dat EV's sneller in waarde dalen. Als ik enkel op onze oprit kijk, en mijn etron GT vergelijk met de Range Sport hybride van mijn vrouw, dan zie ik toch dat mijn Audi veel meer en sneller in waarde daalt.

Het aanbod van EV's wordt toch stilaan groter. Uiteraard is het altijd plezanter eentje nieuw te kunnen bestellen, maar toch weet ik niet of dit opweegt tegen het gigantische verlies dat er moet geslokken worden. 

Ik vind bijvoorbeeld de Polestar 5 wel een dik machien, die vanaf de lente verkocht zal worden. Wat kost dat nieuw, zo'n Performance? 160k euro? Ik ben er zeker van dat je dat over goed een jaar kan kopen voor 100k euro.

Moest ik vandaag een tweedehands EV kopen, dan zou ik voor een facelift Taycan gaan. Ik ben er zeker van dat ik tweedehands wel eentje zou vinden naar mijn goesting.

zo een chinees hok als die Polestar spreekt me nu niet echt aan ze. 

Dan nog liever een Xpeng of zijn Geely broer Zeekr.

En 100 000 voor een 2de hands EV...dan kies ik ook liever iets dat 5 jaar of ouder is met een benzine motor.

[Roger 310]

4 uren geleden, ex-Mooseman zei:

Tweedehandsmarkt wordt inderdaad overspoeld door veilige keuzes. 

Langs de andere kant:  als je een doorsnee wagen wil configureren, en je blijft bij het standaardkleurenpakket (je gaat niet naar de Individual-kleuren, of hun evenknie bij andere merken), dan zit je vast aan zwart, wit, grijs of zilver en heel misschien nog één ander kleurtje.  

De zetelbekleding, dat is al helemaal droef geworden.  Bij sommige merken moet je een nier afstaan, maar lukt het nog om iets anders dan zwart of grijs te speccen, bij andere is het gewoon 'zwart', zonder andere mogelijkheden.

 

Naar zetelbekleding kijk ik niet meer, enkel de stoelen op zich. Heb op mijn i4 al de zetels (en binnenbekleding) laten overtrekken naar mijn zin, en dat viel relatief mee qua prijs. Toch om dan echt je zin te hebben. Buitenkleur is voor mij het moeilijkste, aangezien ik toch graag een bepaald kleur heb. En een wrap of laten spuiten zie ik minder zitten.

4 uren geleden, BMWMB zei:

Het aanbod van EV's wordt toch stilaan groter. Uiteraard is het altijd plezanter eentje nieuw te kunnen bestellen, maar toch weet ik niet of dit opweegt tegen het gigantische verlies dat er moet geslokken worden. 

Ik vind bijvoorbeeld de Polestar 5 wel een dik machien, die vanaf de lente verkocht zal worden. Wat kost dat nieuw, zo'n Performance? 160k euro? Ik ben er zeker van dat je dat over goed een jaar kan kopen voor 100k euro.

Moest ik vandaag een tweedehands EV kopen, dan zou ik voor een facelift Taycan gaan. Ik ben er zeker van dat ik tweedehands wel eentje zou vinden naar mijn goesting.

Het vreemde is, bij een Polestar weet ik dat er geen Individual aanbod is dus heb ik daar op een bepaalde manier vrede mee, maar bij een BMW of Audi zou ik het er lastig mee hebben dat het eenheidsworst is   En zeker bij een Taycan, aangezien ze daar de straten mee aanleggen de dag van vandaag.

[BMWMB 12.407]

8 minuten geleden, Liquid Li0n zei:

zo een chinees hok als die Polestar spreekt me nu niet echt aan ze. 

Dan nog liever een Xpeng of zijn Geely broer Zeekr.

En 100 000 voor een 2de hands EV...dan kies ik ook liever iets dat 5 jaar of ouder is met een benzine motor.

Ik moet een auto knap vinden, en hij moet leuk rijden. Polestar heeft me nooit aangesproken, tot nu deze 5, die ik echt bloedmooi vind. Stel dat ik deze echt zou willen kopen, uiteraard ga ik er dan eens mee testrijden. 

Benzine is niet meer te verantwoorden als firmawagen, en al zeker niet als zaakvoerder terwijl je al uw bedienden een EV firmawagen hebt gekocht. Ook moet ik toegeven dat ik als daily graag elektrisch rijd. En, in de klasse dat ik wil kopen zijn de nieuwprijzen snel 140k euro en meer...

Ik begrijp dat je als particulier anders denkt, want dat zou ik ook doen hoor. 

6 minuten geleden, Roger zei:

Het vreemde is, bij een Polestar weet ik dat er geen Individual aanbod is dus heb ik daar op een bepaalde manier vrede mee, maar bij een BMW of Audi zou ik het er lastig mee hebben dat het eenheidsworst is   En zeker bij een Taycan, aangezien ze daar de straten mee aanleggen de dag van vandaag.

Polestar heeft inderdaad wat minder keuze, maar graag zou ik dan toch dat Zinc interieur willen. 

De Taycan is inderdaad veel verkocht, en wat verbrand, maar toch blijf ik het een prachtig machien vinden, met een waanzinnig rijplezier. De actieradius van de mk1 is, net als bij mijn etron GT, wat aan de lage kant, maar de facelift blijft mij bekoren. 

[josenjef 436]

7 uren geleden, Liquid Li0n zei:

zo een chinees hok als die Polestar spreekt me nu niet echt aan ze. 

Dan nog liever een Xpeng of zijn Geely broer Zeekr.

Jij kent het moederbedrijf van Polestar neem ik aan?

[ir_fuel 58.420]

7 hours ago, BMWMB said:

De Taycan is inderdaad veel verkocht, en wat verbrand, maar toch blijf ik het een prachtig machien vinden, met een waanzinnig rijplezier. De actieradius van de mk1 is, net als bij mijn etron GT, wat aan de lage kant, maar de facelift blijft mij bekoren. 

Ik zou geen EV moeten hebben zonder one-pedal driving.

[ir_fuel 58.420]

12 hours ago, tuscani said:

Elke wagen toch?  (kom niet af met bv een GT3 ofzo.  ) 

Als je denkt dat een GT3 geen waarde verliest de eerste paar jaar ... nou ...  

[Fr79 506]

Als je die bestelt en daarna weer annuleert kan dat idd. wat geld kosten ja.

[Tommie 10.472]

Kunnen we misschien terug on-topic gaan?

[mrbbs 2.794]

Op 11/1/2026 om 17:00, tuscani zei:

 Wel straf wat ze van waardes opgeven. wltp 773km, stadsgebruik (zoals bij ons) 972km, en wltp verbruik van 15.8kWh, of 12.6 bij stadsgebruik.

 

Die WLTP cijfers 

Maar het is al eens doenbaar 425km te kunnen rijden zonder laden in alle omstandigheden. Met de i3 geraken we dan misschien wel aan 475km. (55% regel)

[Challazer 4.469]

Gisteren mee kennis gemaakt op het salon, in de aparte lounge. Mooie wagen in het echt. Het stuurtje stoorde me in het echt, maar irl totaal niet. Enkel die haptics op het stuur, maar goed, dat is overal denk ik. 

Cijfers wat betreft het laden zijn ook indrukwekkend, kgeloof 375 km laden in 10 minuten ofzo. 

[Liquid Li0n 982]

Op 13/1/2026 om 22:46, josenjef zei:

Jij kent het moederbedrijf van Polestar neem ik aan?

daarom zeg ik ook Geely broer he, Goed lezen he manneke

[tuscani 11.812]

https://www.carscoops.com/2026/01/bmw-ix3-m-coming-as-a-quad-motor-performance-ev/?fbclid=IwY2xjawPZ6p5leHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZA80MDk5NjI2MjMwODU2MDkAAR752Nz1KnpHf_EhsXGhKWkKHbtMSbcaQZYwUzxqrsrFqkF2EUVT8OZK8YuemQ_aem_E9Dd0RtdR0NwWLpPR4eUBg

 

[Liquid Li0n 982]

16 uren geleden, tuscani zei:

https://www.carscoops.com/2026/01/bmw-ix3-m-coming-as-a-quad-motor-performance-ev/?fbclid=IwY2xjawPZ6p5leHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZA80MDk5NjI2MjMwODU2MDkAAR752Nz1KnpHf_EhsXGhKWkKHbtMSbcaQZYwUzxqrsrFqkF2EUVT8OZK8YuemQ_aem_E9Dd0RtdR0NwWLpPR4eUBg

 

eigenlijk een hoge M3 EV dus