Tesla lovers

[gewoon ik 8.376]

Daar kan ik mee verder. En eigenlijk wel logisch ook gezien hun naam.  Ze hadden eens gelijkstroom moeten gebruiken  

[Logic 540]

50 minuten geleden, Jokke_vlo zei:

Ja juist dat scheelt 50 km range

Frequent een koude start tijdens winterse omstandigheden kost meer range op een benzinemotor,... Just saying, sommige kritiek is een beetje bij de haren gegrepen. 

[Jokke_vlo 16.953]

10 minuten tanken ...... ik gebruik geen jerrycans he

[gewoon ik 8.376]

jamajama je koffie en je piske en je kakske en je snackske en je ....

[Tjeu 4.022]

7 minuten geleden, Jokke_vlo zei:

10 minuten tanken ...... ik gebruik geen jerrycans he

Hij bedoelt dat jij niet én kan tanken én kan pissen/McDo eten/koffie/redbull naar binnenwerken tegelijkertijd. Eerst moet je 3min tanken om dan vervolgens nog 7 minuten te spenderen aan iets anders. Met zijn Tesla kan hij dat wel, want die tankt op zichzelf verder terwijl hij zichzelf ten goede doet aan andere zaken. 

[Gast wooter]

Op 3 minuten tanken is erg sterk. Ik heb genoeg onder tijdsdruk getankt en om minder dan 5 minuten kwijt te zijn moet ik erg mijn best doen.

[msxx 7.861]

53 minuten geleden, wooter zei:

Je weet het niet want het enige wat je hebt is je tripteller en je metertje van je benzinetank. Je ligt er ook niet wakker van want je bent gewoon om telkens als het lampje aan schiet, +70€ achter te laten om 10 minuten onder een afdak te schuilen in de wind terwijl je een vloeistof in je auto giet.

Dat weet ik heel precies. Spritmonitor kan mij dat allemaal vertellen.

+55€, ja. + 60€, ja. Maar +70€ past er niet in

En ik weet ook hoe vaak (91 keer), en ook hoeveel kilometers in totaal en gemiddeld. In 11 maanden dus 8,27 keer per maand. En dat was dan goed voor 659km gemiddeld per tankbeurt.

Oh ja, dat kost me 3minuten per keer. Dat is dus in totaal 273minuten. We ronden dat voor het gemak af naar 330minuten (Ik moest misschien eens wachten) en dan komen we uit op 30minuten per maand.

[Tjeu 4.022]

4 minuten geleden, msxx zei:

 

Oh ja, dat kost me 3minuten per keer. Dat is dus in totaal 273minuten. We ronden dat voor het gemak af naar 330minuten (Ik moest misschien eens wachten) en dan komen we uit op 30minuten per maand.

Hmmm... Dertig dagen in een maand. Gemiddeld 1,5 keer per dag aan en af koppelen. Dus als je in 20 seconden een kabel in kan steken of uit kan trekken (en terug hangen/leggen) dan verlies je in beide gevallen evenveel tijd, ervan uit gaand dat je toe komt met enkel thuis te laden doorheen de nacht. 

Mits de juiste installatie zal dat mss net gaan. 

[Gast wooter]

20 seconden om een kabel in te steken? Met een Tesla pak je de stekker, duw je op de knop op de stekker en gaat je laadpoort open. Ontkoppelen gaat door op de knop op de stekker te duwen, de stekker wordt losgelaten en je legt die weer aan de kant. Ik denk dat per keer koppelen of ontkoppelen ik nog niet aan 5 seconden kom.

[Tjeu 4.022]

11 minuten geleden, wooter zei:

20 seconden om een kabel in te steken? Met een Tesla pak je de stekker, duw je op de knop op de stekker en gaat je laadpoort open. Ontkoppelen gaat door op de knop op de stekker te duwen, de stekker wordt losgelaten en je legt die weer aan de kant. Ik denk dat per keer koppelen of ontkoppelen ik nog niet aan 5 seconden kom.

Awel ja, 5 Wooter seconden = 20 echte seconden. Ik zei toch dat het gelijk was voor beide opties? 

[Gast wooter]

Tesla AWD is precies beter dan Xdrive.

 

[Jokke_vlo 16.953]

Op 3 minuten tanken is erg sterk. Ik heb genoeg onder tijdsdruk getankt en om minder dan 5 minuten kwijt te zijn moet ik erg mijn best doen.

5 miniuten is de helft van 10. Geen dank !

[Gast wooter]

FF is wel een heerlijke auto. Maar toch van 0 en hernemingen op zijn kloten krijgen.

[BMWMB 12.408]

8 minuten geleden, wooter zei:

Tesla AWD is precies beter dan Xdrive.

 

Meer gewicht = betere tractie!

[Polygoon 15.057]

11 minuten geleden, wooter zei:

FF is wel een heerlijke auto. Maar toch van 0 en hernemingen op zijn kloten krijgen.

Ze stoppen wel elke keer de FF dichterbij komt

Nu bon, dat zijn dan ook wel rijbewijs onveilige snelheden ...

[ir_fuel 58.433]

7 hours ago, Jokke_vlo said:

10 minuten tanken ...... ik gebruik geen jerrycans he

Wat een belediging.

Uwe BMW werd in 1 minuut 30 seconden getankt menneke ....

 

MET JERRYCANS

 

 

[ir_fuel 58.433]

8 hours ago, Framfy said:

Volgens mij dit

 

Toch ene die het snapt, of wil snappen ....

Dat is even onnozel als een auto kopen zonder dak, om dan te zeggen "tiens ik word hier nat in de regen", en dan als argument te horen "ach, maak je geen zorgen man. Als het zomer is en de zon schijnt zit je droog!", om dat dan te kopen om er elke dag mee te rijden  

[WoKe 308]

On 02/12/2017 at 10:00 PM, wooter said:

En bovendien is het geluid van een auto een energieverlies

Maar dan toch een energieverlies waarvan ge met momenten kippevel kunt krijgen.
Van het geluid dat uwen Dyson maakt zie ik dat niet rap gebeuren :-P 

[Jokke_vlo 16.953]

21 uren geleden, wooter zei:

J+70€ achter te laten om 10 minuten onder een afdak te schuilen in de wind terwijl je een vloeistof in je auto giet.

 

 

20 uren geleden, wooter zei:

Op 3 minuten tanken is erg sterk. Ik heb genoeg onder tijdsdruk getankt en om minder dan 5 minuten kwijt te zijn moet ik erg mijn best doen.

 

 

Tijd voor een reality check om even te kaderen hoe jij vergelijkingen opbouwt (los van het feit dat je een bewering van 10 minuten gaat herleiden naar een discussie over 5 minuten.   

 

 

 

Hier:

Tanken (bij mijn bedrijf)..... en dat duurt langer dan bij de Shell omdat ik hier meer codes moet ingeven en nog eens extra heen en weer loop naar de tank.

Ook niet gehaast. Hoe maak jij hier in hemelsnaam 10 minuten van? Ik wil gerust eens filmen als ik bij de Shell stop, het zal niet of niet veel langer zijn.......

 

Voor diegenen die me geloven zonder dit bewijsmateriaal, in dit geval 2 minuten 40 sec a l'aise. 

 

 

 

 

[Soundstorm 2.642]

22 hours ago, gewoon ik said:

en blijkbaar meer dan ze te koelen.

 

Koude kabels geleiden efficiënter en de elektromotoren (nog altijd geen antwoord trouwens welk type ze gebruiken) zijn dan ook efficiënter.

Batterij moet eigenlijk goed warm hebben om vermogen/capaciteit te leveren. De winst van de koude kabels en motoren (dat is uiteindelijk ook maar eventjes) wordt volgens mij teniet gedaan.

Ik heb ver moeten zoeken om het nog te begrijpen, maar hier een grafiekje uit mijn thesis:

Dit zijn resultaten van testen met 1 cel telkens opgeladen tot 100% SOC en ontladen tot 0% SOC. X-as hoeveel energie je uit de cel haalt in vergelijking met hoeveel je er hebt ingestoken. Y-as hoeveel meer vermogen je uit de batterij haalt bij een constante stroom, vergeleken met een luchtgekoelde cel.
Bij 60° krijg je dus zowel meer energie als vermogen uit de cel. Als je ipv constante stroom, constant vermogen vraagt, ga je nog meer energie uit de batterij kunnen halen, omdat je de batterij dan eigenlijk minder aan het belasten bent.

 

Op zich is het wel vreemd dat het een algemeen 'probleem' is dat een Tesla in de winter minder energie uit zijn batterij kan halen. De manier waarop ze verpakt zitten, en de hoeveelheid vermogen je continu vraagt, zouden er moeten voor zorgen dat ze snel genoeg opwarmt. Eens op temperatuur, is de batterij efficient, en zou de buitentemperatuur niet meer mogen uitmaken (tenzij het koelcircuit verkeerd werkt). Telkens korte ritjes doen waarbij de batterij telkens kan afkoelen buiten beschouwing gelaten.

En als er echt zo'n groot verschil is in range door de temperatuur, lijkt het mij maar normaal dat je het slechtste scenario bekijkt. Het systeem verheerlijken omdat er ooit een kans is om een grote range te halen is maar een vreemde redenering.

[ir_fuel 58.433]

5 minutes ago, Soundstorm said:

Batterij moet eigenlijk goed warm hebben om vermogen/capaciteit te leveren. De winst van de koude kabels en motoren (dat is uiteindelijk ook maar eventjes) wordt volgens mij teniet gedaan.

Idd, als je op zo een Performance Tesla de easter egg modus aanzet begint hij altijd met de batterij op te warmen als ze nog niet warm genoeg is.

[gewoon ik 8.376]

Batterij warm weet ik. Met de heftrucks in de winter eerst de lichten aansteken om die wat op te warmen. 

Ik sta wel te kijken dat het toch een redelijk verschil nog isbij lion batterijen

[Gast wooter]

24 minutes ago, gewoon ik said:

Batterij warm weet ik. Met de heftrucks in de winter eerst de lichten aansteken om die wat op te warmen. 

Ik sta wel te kijken dat het toch een redelijk verschil nog isbij lion batterijen

Een redelijk verschil... We spreken van +20wh/km bij temperaturen rond het vriespunt. Dat is dus 20km minder bereik op mijn Tesla.

[Tjeu 4.022]

Is procentueel dus ongeveer evenveel verschil als een doorsnee nieuwe wagen die van (energie-efficiënte) zomerbanden overschakelt naar winterbanden. 

[Gast wooter]

Klopt. Maar bij mijn Tesla zou ik van 22” naar 20” gaan en dat zou weer zuiniger zijn.