Alfa Romeo Lovers

[Soul 6.060]

 

[Soul 6.060]

 

1967 Alfa Romeo T33/2 Stradale Prototipo

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

Alfa Romeo 90 (1984)

[Soul 6.060]

Alfa Romeo RZ (1992)

Alfa Romeo en Zagato daagden de conventies uit met de SZ coupé, die een cultstatus kreeg vanwege zijn prestaties en rijgedrag. Met de RZ cabriolet gingen ze nog een stapje verder. Misschien dat het wolkenkrabberhoge achterdek, dat nodig was om het opvouwbare stoffen dak te verbergen, kopers afschrikte, maar deze Alfa roadster werd slechts 284 keer verkocht in vergelijking met de 1036 exemplaren van de coupé.

Er werden slechts drie kleuren aangeboden bij de RZ: zwart, geel of rood. In tegenstelling tot de coupé was rood de minst populaire kleur.

[Soul 6.060]

 

[Soul 6.060]

Alfa Romeo Giulietta Sprint

Alfa Romeo Giulietta Spider

Alfa Romeo Giulietta SZ

Alfa Romeo Giulia SS

Alfa Romeo Giulia Berlina ti

[Soul 6.060]

1986 Alfa Romeo 75  1.8 Turbo

https://www.classicdriver.com/en/car/alfa-romeo/75/1986/1026640

 

 

 

[Soul 6.060]

1967 Alfa Romeo 33 Stradale

Wat oorspronkelijk begon als de Tipo 33-raceauto, veranderde in een voor de weg bestemde 33 Stradale-versie. In een productieperiode van twee jaar verlieten slechts 18 exemplaren de fabriek.

In die tijd was het een van de snelste en duurste supercars voor op de weg. Hij had een aluminium carrosserie en woog slechts 700 kg.

De 33 Stradale is vooral bekend om zijn ovaalvormige koplampen en in het dak scharnierende vleugeldeuren met raampanelen die doorliepen in het dak. 

Als de deuren gesloten zijn, ontstaat de illusie van een gedeeld zonnedak en heb je een ononderbroken uitzicht. Deuren open of dicht, de 33 Stradale wordt geprezen als een bijzonder prachtig voorbeeld van Italiaans autodesign, geïnspireerd door Alfa Romeo's race-erfenis. 

[Soul 6.060]

Alfa Romeo Giulia ErreErre Fuoriserie Alleggerita, 2024.

Een nieuwe lichtgewicht versie van de retrostijl Type 952 Giulia Quadrifoglio van de Italiaanse tuner. Productie beperkt tot 33 auto's.

[Soul 6.060]

https://www.classicdriver.com/en/article/sponsored-content/its-official-officine-fioravantis-manual-alfa-romeo-8c-road-trip-ready

 

[Soul 6.060]

https://www.classicdriver.com/en/article/cars/man-traded-his-porsche-collection-ultimate-3-alfa-romeo-gtas

[Soul 6.060]

Alfa Romeo 33 Stradale

Verscheidene auto's op deze lijst zijn homologatiespecials, die alleen gemaakt zijn zodat hun fabrikanten ze konden gebruiken in de internationale autosport. De 33 Stradale hoort daar niet bij. Het was gewoon een wegversie van de Tipo 33 racer.

De Tipo 33 verscheen in verschillende vormen gedurende tien jaar, maar de Stradale werd slechts kort gebouwd aan het einde van de jaren 1960. Hoogtepunten waren onder andere een 2,0-liter V8-motor en vleugeldeuren.

[Soul 6.060]

 Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo's werden jarenlang in Zuid-Afrika gebouwd, en soms werden er speciaal voor die markt versies ontwikkeld die nergens anders verkocht werden.

Een voorbeeld hiervan was de Group One-variant van de Giulietta van de tweede generatie (op de foto de Italiaanse 2.0 Turbodelta).

Zijn 1,8-liter Twin Cam-motor werd aangepast door Alfa-specialist Sampie Bosman, die aan de cilinderkop werkte en de nokkenassen opnieuw liet afstellen om het vermogen te verhogen van 120 tot 140 pk, waardoor hij krachtiger was dan de standaard 2,0-liter.

Bosman was ook betrokken bij het maken van een speciale homologatieversie van de GTV6 in een succesvolle poging om BMW's bij te houden in de circuitracerij.

In dit geval werd de cilinderinhoud van de motor verhoogd naar 3,0 liter, een halve liter meer dan die van elke GTV6 die in Italië werd gebouwd.

[Soul 6.060]

These four young Belgians are keeping the love of Alfa Romeo alive

https://www.classicdriver.com/en/article/cars/these-four-young-belgians-are-keeping-love-alfa-romeo-alive

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

Alfa Romeo Brera

Toen hij werd uitgebracht, wist de Brera niet goed of het een luxe GT cruiser of een sportwagen was en zijn basisindeling met voorwielaandrijving was genoeg om zijn doelgroep naar de Nissan 350Z te leiden. De Brera was met 1445 kg (3185 lbs) dorstig en zwaar, en zijn teleurstellende chassis betekende dat het weggedrag gevoelloos was. 

Desondanks kunnen we het opvallende uiterlijk van de Brera alleen maar waarderen - van de vier uitlaten die uit de achterbumper steken tot de koplampen en puntige grille; hij ziet eruit als een roofvogel.  

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

De Alfa Romeo 33 Stradale heeft een topsnelheid van 260 km/u en kan in 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u gaan, wat hem zelfs naar moderne maatstaven redelijk snel maakt. Deze Italiaanse schoonheid komt zelden te koop, waardoor het moeilijk is de waarde ervan in te schatten. De Italiaanse autofabrikant produceerde echter slechts 18 exemplaren, dus de prijs zal enkele miljoenen dollars bedragen.

Volgens de Alfa Romeo Hall of Legends bedroeg de lanceringsprijs maar liefst 10 miljoen Italiaanse lira, wat betekent dat het een van de duurste auto's was die verkrijgbaar waren. Hoewel we nooit achter het stuur van een auto zullen zitten, bestaat er een kans om hem te bewonderen in het Alfa Romeo-museum in Arese.

 

[Soul 6.060]

Alfa Romeo Spider/1750

Alfa Romeo voerde een ontwikkelingsprogramma uit voor motoren met één of twee rotoren voordat het in 1973 besloot dat idee te laten varen vanwege de problemen met de betrouwbaarheid en het brandstofverbruik.

Een Spider sportwagen (representatief model op de foto) en een 1750 berline werden uitgerust met de experimentele units, maar er werden geen productieauto's gebouwd.

Een motor met twee rotoren heeft het echter overleefd en wordt bewaard in het Alfa Romeo Museum in Arese.

[Soul 6.060]

De Alfa Romeo Alfetta GTV bracht een aantal fantastische homologatiespecials voort, en een van de coolste is toch wel de Turbodelta - de eerste Italiaanse productieauto met turbo.

https://www.classicdriver.com/en/article/cars/when-monza-gorilla-rumbled-italys-first-turbocharged-car

[Soul 6.060]

Alfa Romeo: 33 Stradale (18 gebouwd, 1967-1969)

De 33 Stradale die in 1967 op de markt kwam, tilde de prestaties naar een heel nieuw niveau, zelfs voor een bedrijf als Alfa Romeo dat stevig geworteld is in de racerij.

Hij was nauw verwant aan de racewinnende Tipo 33 en was een van de eerste supercars, mede dankzij een 227 pk sterke V8-motor die de tijd van 0-100 km/u terugbracht tot minder dan 6 seconden.

Stylisten voorzagen hem zelfs van vlinderdeuren, zoals McLaren die vandaag de dag gebruikt.

Het stoppen van in de racerij bewezen technologie in een straatlegaal pakket bracht hoge kosten met zich mee en de 33 Stradale was duurder dan de Lamborghini Miura. Er werden 18 exemplaren met de hand gemaakt voordat de productie stopte.

Alfa Romeo produceerde 12 exemplaren van de door Zagato ontworpen TZ2, maar die gingen allemaal direct het circuit op. Wat betreft de 1992-1994 RZ, u kunt kiezen uit 278 auto's als u er een zoekt.

[Soul 6.060]

1979 Alfa Romeo Alfa 6

Alfa Romeo's plannen om de 6 in 1973 te introduceren ontspoorden toen de oliecrisis het idee om in een grote, brandstofverslindende sedan te rijden onverteerbaar maakte voor iedereen behalve de rijkste Europese automobilisten. Executives stuurden het project naar de autolade tot het eind van de jaren 1970, toen de oliemarkt schijnbaar tot rust was gekomen. Alfa Romeo voerde diverse wijzigingen door voordat de productie werd opgestart, maar de eerste 6 die van de band reed, zag er al gedateerd uit.

De 2,5-liter V6 met carburateur was een juweeltje van een motor, maar het hoge brandstofverbruik deed zelfs in 1979 de wenkbrauwen fronsen. 1983 bracht stylingrevisies (foto), Bosch brandstofinjectie en een beschikbare turbodiesel, maar de verbeteringen kwamen te laat. 6 eindigde de productie in 1987 nadat Alfa Romeo ongeveer 12.000 exemplaren had gebouwd.