ir_fuel 52.032 Geplaatst: 31 juli 2014 Delen Geplaatst: 31 juli 2014 En noselift, en adaptieve ophanging ... mk1 heeft ook adaptieve ophanging. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Wax-it.be 1.635 Geplaatst: 31 juli 2014 Delen Geplaatst: 31 juli 2014 mk1 heeft ook adaptieve ophanging. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ir_fuel 52.032 Geplaatst: 31 juli 2014 Delen Geplaatst: 31 juli 2014 En noselift maakt je kar niet comfortabeler he Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
gTa 24.148 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Voor wat ik meegereden (!) heb met de twee, is dat ongeveer dead even gelijk hetzelfde identiek. Denk dat 't zelfs voor de bestuurder echt om nuanceverschillen gaat, die misschien zelfs door heel wat bestuurder niet opgepikt gaan worden tenzij in een back-to-back vergelijking. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
BWS 2.853 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Porsche-GT3-RS-2015-spilled-in-patent-photos/ Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
BWS 2.853 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 voor de luiaards die niet willen klikken: Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ir_fuel 52.032 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 ongeveer dead even gelijk hetzelfde identiek. Wot? Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
gTa 24.148 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Wot? Dat je als passagier van een 997 Mk.I GT3 RS nauwelijks of geen verschillen voelt in "ruwheid" (daarover ging het toch, hier?) ten opzichte het gevoel dat je krijgt als passagier van een 997 Mk.II GT3 RS. Althans, ik toch niet. Mogelijks had ik 'dead even' cursief moeten zetten. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
gewoon ik 6.715 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 En noselift maakt je kar niet comfortabeler he jawel é. Comfort in het feit dat je niet meer zo belachelijk over snelheidsheuveltjes moet kruipen. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ir_fuel 52.032 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Wax-it.be 1.635 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 En noselift maakt je kar niet comfortabeler he Het is maar wat je comfort noemt. Ik zeg zo maar wat. Binnen rijden bij WAX-IT in een mk2 RS met noselift doe je op 2 seconden. Binnenrijden met een mk1 RS die "lichtjes" verlaagd is heeft ons 30 min gekost incl 20 balken hout, het verzetten van 2 wagens in onze straat en een metertje of 5 extra stoepruimte ... Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
gewoon ik 6.715 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 zie de reactie erboven Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ICM 22.308 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Het grootste probleem met dergelijke wagens is dat je dat niet overal kan parkeren/achterlaten. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
gTa 24.148 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Het is maar wat je comfort noemt. Ik zeg zo maar wat. Binnen rijden bij WAX-IT in een mk2 RS met noselift doe je op 2 seconden. Binnenrijden met een mk1 RS die "lichtjes" verlaagd is heeft ons 30 min gekost incl 20 balken hout, het verzetten van 2 wagens in onze straat en een metertje of 5 extra stoepruimte ... 't Is dat uw infr-fr-fr-fr-frastr-str-structuur ni aangepast is aan het binnenkrijgen van zo'n edel materiaal, nah! 4 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Lefty 18.518 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Echt he...ik had graag 5K gegeven aan een full detail maar als ik dat zo lees.. 4 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ir_fuel 52.032 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Het is maar wat je comfort noemt. Ik zeg zo maar wat. Binnen rijden bij WAX-IT in een mk2 RS met noselift doe je op 2 seconden. Binnenrijden met een mk1 RS die "lichtjes" verlaagd is heeft ons 30 min gekost incl 20 balken hout, het verzetten van 2 wagens in onze straat en een metertje of 5 extra stoepruimte ... Ja dat is dan ook weer zoiets. Als je die mk2 RS "lichtjes" verlaagt gaat je noselift ook minder opbrengen he. En het is alleen de vooras (hence, noselift). Je moet wel appelen met appelen vergelijken. Hoeveel moeite was het om een mk2 niet-RS die niet verlaagd was, zonder noselift, binnen te rijden? Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
gTa 24.148 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Echt he...ik had graag 5K gegeven aan een full detail maar als ik dat zo lees.. Vergeefs. Dat afgeschenen groen is beyond redding. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ir_fuel 52.032 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Het grootste probleem met dergelijke wagens is dat je dat niet overal kan parkeren/achterlaten. Dat geldt voor elke 911. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ICM 22.308 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Dat geldt voor elke 911. Ja, tuurlijk, dat bedoel ik ook. Ik zie me niet naar Brussel of zelfs Gent gaan, en een 911 daar ergens opplooien in een achterstraatje. Er zijn altijd gelegenheden waar je toch nog een onopvallende, mainstream kar nodig hebt. Eentje die je zonder omkijken overal durft achterlaten. En dan heb ik het niet eens over de wax-it troubles waar je op voorhand moet weten in welke ondergrondse parking je binnenkan of niet. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ir_fuel 52.032 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Ja, tuurlijk, dat bedoel ik ook. Ik zie me niet naar Brussel of zelfs Gent gaan, en een 911 daar ergens opplooien in een achterstraatje. Er zijn altijd gelegenheden waar je toch nog een onopvallende, mainstream kar nodig hebt. Eentje die je zonder omkijken overal durft achterlaten. Een Cayenne? En dan heb ik het niet eens over de wax-it troubles waar je op voorhand moet weten in welke ondergrondse parking je binnenkan of niet. Dat is een feit. Zelfs met noselift kom je soms niet toe. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
gTa 24.148 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Ondergrondse parkings zijn voor mollen. Nen GT3 parkeert ge in uw eigen garage, op 't plein rond 't naftestation, op de parking in de buurt van een circuit, langs de kant van de weg op ne col, of in ne grindbak. That's it. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Lefty 18.518 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Gewoon cup-lip en plooien maar 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
gTa 24.148 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 One cup, two lips. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Bruno Vanhercke 33 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Wat is het probleem met ondergrondse parkings? 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Wax-it.be 1.635 Geplaatst: 1 augustus 2014 Delen Geplaatst: 1 augustus 2014 Wat is het probleem met ondergrondse parkings? En ik krijg niet eens een eervolle vermelding voor mijn geniaal gevonden parkeerplaats Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Aanbevolen berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.