Porsche 991 GT3

[ir_fuel 51.974]

En noselift, en adaptieve ophanging ...

 

mk1 heeft ook adaptieve ophanging.

[Wax-it.be 1.635]

mk1 heeft ook adaptieve ophanging.

[ir_fuel 51.974]

En noselift maakt je kar niet comfortabeler he

[gTa 24.104]

Voor wat ik meegereden (!) heb met de twee, is dat ongeveer dead even gelijk hetzelfde identiek. Denk dat 't zelfs voor de bestuurder echt om nuanceverschillen gaat, die misschien zelfs door heel wat bestuurder niet opgepikt gaan worden tenzij in een back-to-back vergelijking.

[BWS 2.843]

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Porsche-GT3-RS-2015-spilled-in-patent-photos/

[BWS 2.843]

voor de luiaards die niet willen klikken: 

 

 

[ir_fuel 51.974]

ongeveer dead even gelijk hetzelfde identiek.

 

Wot?

[gTa 24.104]

Wot?

Dat je als passagier van een 997 Mk.I GT3 RS nauwelijks of geen verschillen voelt in "ruwheid" (daarover ging het toch, hier?) ten opzichte het gevoel dat je krijgt als passagier van een 997 Mk.II GT3 RS. Althans, ik toch niet.

 

Mogelijks had ik 'dead even' cursief moeten zetten.

[gewoon ik 6.689]

En noselift maakt je kar niet comfortabeler he

 

jawel é. Comfort in het feit dat je niet meer zo belachelijk over snelheidsheuveltjes moet kruipen.

[ir_fuel 51.974]

[Wax-it.be 1.635]

En noselift maakt je kar niet comfortabeler he

 

Het is maar wat je comfort noemt. 

 

Ik zeg zo maar wat. Binnen rijden bij WAX-IT in een mk2 RS met noselift doe je op 2 seconden.

Binnenrijden met een mk1 RS die "lichtjes" verlaagd is heeft ons 30 min gekost incl 20 balken hout, het verzetten van 2 wagens in onze straat en een metertje of 5 extra stoepruimte ... 

[gewoon ik 6.689]

zie de reactie erboven

[ICM 22.293]

Het grootste probleem met dergelijke wagens is dat je dat niet overal kan parkeren/achterlaten.

[gTa 24.104]

Het is maar wat je comfort noemt. 

 

Ik zeg zo maar wat. Binnen rijden bij WAX-IT in een mk2 RS met noselift doe je op 2 seconden.

Binnenrijden met een mk1 RS die "lichtjes" verlaagd is heeft ons 30 min gekost incl 20 balken hout, het verzetten van 2 wagens in onze straat en een metertje of 5 extra stoepruimte ... 

't Is dat uw infr-fr-fr-fr-frastr-str-structuur ni aangepast is aan het binnenkrijgen van zo'n edel materiaal, nah!

[Lefty 18.514]

Echt he...ik had graag 5K gegeven aan een full detail maar als ik dat zo lees..

[ir_fuel 51.974]

Het is maar wat je comfort noemt. 

 

Ik zeg zo maar wat. Binnen rijden bij WAX-IT in een mk2 RS met noselift doe je op 2 seconden.

Binnenrijden met een mk1 RS die "lichtjes" verlaagd is heeft ons 30 min gekost incl 20 balken hout, het verzetten van 2 wagens in onze straat en een metertje of 5 extra stoepruimte ... 

 

Ja dat is dan ook weer zoiets.

 

Als je die mk2 RS "lichtjes" verlaagt gaat je noselift ook minder opbrengen he. En het is alleen de vooras (hence, noselift).

 

Je moet wel appelen met appelen vergelijken. Hoeveel moeite was het om een mk2 niet-RS die niet verlaagd was, zonder noselift, binnen te rijden?

[gTa 24.104]

Echt he...ik had graag 5K gegeven aan een full detail maar als ik dat zo lees..

Vergeefs. Dat afgeschenen groen is beyond redding.

[ir_fuel 51.974]

Het grootste probleem met dergelijke wagens is dat je dat niet overal kan parkeren/achterlaten.

 

Dat geldt voor elke 911.

[ICM 22.293]

Dat geldt voor elke 911.

 

Ja, tuurlijk, dat bedoel ik ook. Ik zie me niet naar Brussel of zelfs Gent gaan, en een 911 daar ergens opplooien in een achterstraatje.

Er zijn altijd gelegenheden waar je toch nog een onopvallende, mainstream kar nodig hebt. Eentje die je zonder omkijken overal durft achterlaten.

 

En dan heb ik het niet eens over de wax-it troubles waar je op voorhand moet weten in welke ondergrondse parking je binnenkan of niet.

[ir_fuel 51.974]

Ja, tuurlijk, dat bedoel ik ook. Ik zie me niet naar Brussel of zelfs Gent gaan, en een 911 daar ergens opplooien in een achterstraatje.

Er zijn altijd gelegenheden waar je toch nog een onopvallende, mainstream kar nodig hebt. Eentje die je zonder omkijken overal durft achterlaten.

Een Cayenne?

En dan heb ik het niet eens over de wax-it troubles waar je op voorhand moet weten in welke ondergrondse parking je binnenkan of niet.

Dat is een feit. Zelfs met noselift kom je soms niet toe.

[gTa 24.104]

Ondergrondse parkings zijn voor mollen.

 

Nen GT3 parkeert ge in uw eigen garage, op 't plein rond 't naftestation, op de parking in de buurt van een circuit, langs de kant van de weg op ne col, of in ne grindbak. That's it.

[Lefty 18.514]

Gewoon cup-lip en plooien maar

[gTa 24.104]

One cup, two lips.

[Bruno Vanhercke 33]

Wat is het probleem met ondergrondse parkings?

[Wax-it.be 1.635]

Wat is het probleem met ondergrondse parkings?

En ik krijg niet eens een eervolle vermelding voor mijn geniaal gevonden parkeerplaats