Overweeg je om volledig elektrisch te rijden?

[ir_fuel 52.093]

En nu eerlijk, moest je het leasepark van vandaag vervangen door elektrische auto's, zou dat dan zo een schok zijn? Precies of al die 1.6TDI toestanden en eco-weetikwattes worden echt gekozen voor het rijplezier en de sound

[gewoon ik 6.735]

En nu eerlijk, moest je het leasepark van vandaag vervangen door elektrische auto's, zou dat dan zo een schok zijn? Precies of al die 1.6TDI toestanden en eco-weetikwattes worden echt gekozen voor het rijplezier en de sound

 

ik zou het niet erg vinden om de ford in te ruilen op een elektrisch alternatief. Koffer groot genoeg voor mijn rommel, op mijn werk raken in één enkele rit. Daar opladen mag, maar ik heb dat ding tijdens de dag ook nodig (niet voor veel kilometers, maar Oostende-Vlissingen is me al iets teveel onverwachts voorgevallen).

Als dat allemaal kan : geef maar.

 

De benzine spaar ik wel voor de oldtimer.

[The Swede 5.787]

Op termijn inderdaad... Het huidige probleem stelt zich als je er eens een dagje/weekendje op uit wilt, say Praag, een mega reislimousine van 85.000 pegels in de garage hebt staan, maar dan 'van armoe' de X3 van je vrouw moet nemen.

Dat doen ze in Vlaanderen nu ook zo al.

[Fernand 2.389]

Dat eerste: godverdomme.

 

http://www.emis.vito.be/artikel/agreement-reached-cutting-co2-emissions-cars-further-2020

 

fuck Europa

[Lefty 18.518]

De oplossing lijkt me voor de hand - zorg er voor dat je op een milieuvriendelijke manier een milieuvriendelijke brandstof kan produceren.

De infrastructuur ligt klaar, schakel tankstations etc over op waterstof of iets dergelijks. Maar dus geen waterstof geproduceerd met steenkool.

[ir_fuel 52.093]

ik zou het niet erg vinden om de ford in te ruilen op een elektrisch alternatief. Koffer groot genoeg voor mijn rommel, op mijn werk raken in één enkele rit. Daar opladen mag, maar ik heb dat ding tijdens de dag ook nodig (niet voor veel kilometers, maar Oostende-Vlissingen is me al iets teveel onverwachts voorgevallen).

Als dat allemaal kan : geef maar.

 

De benzine spaar ik wel voor de oldtimer.

Voor die paar mensen die tijdens de daguren de baan op moeten voorzie je diesels op de parking van het werk, als dat sporadisch is.

[Jeroen_M5 1.383]

Binnen 5 jaar is het te laat. Als dat iet of wat populariteit begint te winnen gaan ze de laad-elektriciteit ook taxeren want, aja, die moet ook gegenereerd worden en ineens ben je van "eco" man tot milieuvervuiler gebombardeerd.

 

Ze gaan altijd wel iets vinden...

[ir_fuel 52.093]

En binnen 10 jaar moet je een eco-malus betalen want je hebt van die vervuilende batterijen in je auto zitten

[Jeroen_M5 1.383]

Het stomme is dat je voor die "vervuilende technologie" en hogere taksen dan geen dikke V8 sound meer zal terugkrijgen, je gaat gewoon met inefficiente batterijen zitten

[Tomski 5.334]

Gisteren bij Kohl in Aachen in een i3 gezeten. Best geinig die IKEA boordplank

Ik zou het nog overwegen als tweede wagen voor de korte ritten.

[tuscani 10.035]

ja, moesten ze goedkoper en bruikbaarder zijn.

Daarmee bedoel ik. een twizzy is een guitig bakje dat goed meevalt qua prijs, maar spijtig genoeg bijna onbruikbaar is.

de volgende stap is dan een clio (om bij renault even te blijven) maar die kost dan direct meer dan een megane of laguna.....

De opel ampera (of volt) is ook zo ééntje. Wil ik gerust in mijn garage staan hebben maar niet aan die prijs.

(idem voor bmw)

[utah 552]

EC aangedreven auto's zijn ook niet zo bio friendly als ze laten uitschijnen... Bio fuels hebben meer toekomst. Fabrikanten zullen zich daar meer op focussen.

Een verbrandingsmotor omschakelen naar bio fuel is eenvoudiger dan een compleet nieuwe motor te bouwen rond een concept waar de wereld nu voor juicht als ware het walhalla, en binnen enkele jaren uitspuwt omdat de brandstof via nucleaire weg dient opgewekt te worden.

Of gaan we allemaal een windmolen in onze tuin zetten?

[gTa 24.157]

Als ze omschakelen naar biobrandstoffen, hoe gaan ze dan in hemels naam die uitstootnormen halen, op den duur?

 

Tenzij de gehele line-up allemaal geblazen driecilindertjes heeft, en er dan nog ergens één hyperdure superhybrid starship enterprice hypersportwagen...

[jayv 40]

Als ze omschakelen naar biobrandstoffen, hoe gaan ze dan in hemels naam die uitstootnormen halen, op den duur?

 

Dat is een andere discussie natuurlijk, maar biodiesel lijkt mij op korte termijn voor Europa de meest voor de hand liggende eco optie, 20% minder CO2 en fijn stof, bio afbreekbaar en komt van hernieuwbare bronnen. Bijna iedereen heeft hier al een diesel dus plots gaat heel europa met 20% CO2 omlaag ipv geleidelijk aan door het vervangen van oude auto's. Enkel de filters moet je regelmatiger vervangen, enfin zo werd mij onlangs verteld door mijn hippie Lyft chauffeur met een Bora TDI op biodiesel.

Het zou ook een pak goedkoper moeten kunnen, maar met onze verspilzuchtige overheden moet je daar niet op rekenen.

[Jeroen_M5 1.383]

Ik koop alvast zo snel mogelijk een E39 M5 en een Jag F-Type V6S om bij te houden . Zijn er manieren om benzine lange tijd en in grote hoeveelheid veilig op te slaan?

[gTa 24.157]

Tot je ermee op baan wil. :rolleyes: Ik zie over een jaar of 10 écht bepaalde groenen en sossen in staat om je fysisch de weg te blokkeren en de les te komen spellen omdat je met een oude, dure, asociale, vervuilende auto rijdt. :rolleyes:  

[Gast wooter]

Biobrandstoffen zijn geen oplossing, al was het maar omwille van het negatieve effect ervan op onze voeding door de productie ervan. En een verbrandingsmotor is nogal inefficient. Elektrisch is efficiënter, voor zolang je een acculading hebt.

[Gast wooter]

Tot je ermee op baan wil. :rolleyes: Ik zie over een jaar of 10 écht bepaalde groenen en sossen in staat om je fysisch de weg te blokkeren en de les te komen spellen omdat je met een oude, dure, asociale, vervuilende auto rijdt. :rolleyes:

Ik denk dat niet, voor zover die auto's niet een meerderheid vormen. Niemand sprong voor die stinkende Toyota in die onze groene vriend Wouter Van Besien naar de koning voerde...

[Lotuzzz 15.225]

Biobrandstoffen zijn geen oplossing, al was het maar omwille van het negatieve effect ervan op onze voeding door de productie ervan. En een verbrandingsmotor is nogal inefficient. Elektrisch is efficiënter, voor zolang je een acculading hebt.

 

Ze zijn efficiënt op verschillende vlakken. Elektrische zijn 'koud' en bij lage snelheden efficiënt, verbrandingsmotoren zijn dan weer belachelijk efficiënt op hoge en constante snelheden. Net waar een elektrische motor veel van z'n rijbereik gaat verliezen.

In dat opzicht is een hybrid wel tof.

[Gast wooter]

Ik heb zeker niet te klagen over een hybride. Maar de hybrides waar ik mee heb gereden, leden allemaal aan het feit dat ze gewoon geen goeie rij-eigenschappen hadden voor mij. Zo een RX400h lijkt super, tot je torque steering voelt omdat de verbrandingsmotor enkel de voorwielen aandrijft en de elektromotoren enkel de achterwielen. En als je tering naar de nering zet, dan moet je toegeven dat zo een hybride in normaal gebruik nauwelijks minder verbruikt als je niet de luxe hebt om elke dag maar 50km te moeten doen, liefst niet op de snelweg, en thuis in een stopcontact kan steken.

[Lotuzzz 15.225]

Ik heb zeker niet te klagen over een hybride. Maar de hybrides waar ik mee heb gereden, leden allemaal aan het feit dat ze gewoon geen goeie rij-eigenschappen hadden voor mij. Zo een RX400h lijkt super, tot je torque steering voelt omdat de verbrandingsmotor enkel de voorwielen aandrijft en de elektromotoren enkel de achterwielen. En als je tering naar de nering zet, dan moet je toegeven dat zo een hybride in normaal gebruik nauwelijks minder verbruikt als je niet de luxe hebt om elke dag maar 50km te moeten doen, liefst niet op de snelweg, en thuis in een stopcontact kan steken.

 

Voor mij doet een hybrid het ook niet... Geeft me een onvolmaakt rijgevoel met dat geswitch.

[Jeroen_M5 1.383]

Tot je ermee op baan wil. :rolleyes: Ik zie over een jaar of 10 écht bepaalde groenen en sossen in staat om je fysisch de weg te blokkeren en de les te komen spellen omdat je met een oude, dure, asociale, vervuilende auto rijdt. :rolleyes:

 

Ik zal nog een G63 AMG toevoegen aan mijn lijstje dan

[JanC 7.236]

De oplossing lijkt me voor de hand - zorg er voor dat je op een milieuvriendelijke manier een milieuvriendelijke brandstof kan produceren.

De infrastructuur ligt klaar, schakel tankstations etc over op waterstof of iets dergelijks. Maar dus geen waterstof geproduceerd met steenkool.

 

Bekijk volgende grafiek even: http://www.withouthotair.com/c20/page_128.shtml (schitterend boek trouwens)

Ook al is het een concept van een paar jaar oud, 't is niet de oplossing.

Waterstof maken door elektrolyse is trouwens ook niet zo efficiënt, los van het feit of je het achterof door een brandstofcel of een verbrandingsmotor stuurt.

[JanC 7.236]

EC aangedreven auto's zijn ook niet zo bio friendly als ze laten uitschijnen... Bio fuels hebben meer toekomst. Fabrikanten zullen zich daar meer op focussen.

Een verbrandingsmotor omschakelen naar bio fuel is eenvoudiger dan een compleet nieuwe motor te bouwen rond een concept waar de wereld nu voor juicht als ware het walhalla, en binnen enkele jaren uitspuwt omdat de brandstof via nucleaire weg dient opgewekt te worden.

Of gaan we allemaal een windmolen in onze tuin zetten?

 

Biobrandstoffen hebben totaal geen toekomst.

Productie en consumptie zitten op een totaal verschillende schaal.

Ooit eens een berekening over gelezen, morgen snor ik ze op.

[Jerain 2.474]

Ze zouden al moeten beginnen met diesel af te bouwen.