Elektrische auto's

[Liquid Li0n 978]

Maar kan hij ook op zichzelf de ruitenwissers bedienen?
Ha!

Is op de duur toch niet meer nodig want auto rijdt zelf via radars

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

[ICM 24.869]

https://tweakers.net/nieuws/131495/sony-toont-prototype-autonome-auto-met-4k-schermen-in-plaats-van-ramen.html

fuck them windows

[ir_fuel 58.281]

Probleem van de ruitenwissers ook opgelost.

[Gast wooter]

Gisteren in de regen deed de coating zo goed zijn werk dat ik ook geen ruitenwissers nodig had

[BMWMB 12.349]

Resultaat:

25 minuten heeft de auto stilgestaan op het ganse traject. En dat is voor 2 tankstops en 1 keer om te eten (niet tegelijk met het tanken).

Dat is dus even veel als 1 stop met je Tesla ...

Dat kan ik niet. Om de max. 3 uren moet ik toch zeker een half uur pauze kunnen nemen. Als ik lunch wil ik even aan een tafel kunnen zitten en effe relaxen.

 

[BMWMB 12.349]

[mention=86]BMWMB[/mention] ga je die elektriciteit die je 'thuis' verbruikt om te laden mogen aanrekenen aan de firma?

Ik zou het niet weten, en ik lig er ook niet wakker van. Als ik 25% van alle laadbeurten thuis doe, dan spreken de over €40 per maand.

[BMWMB 12.349]

Over 2 weken ga ik een gans weekend een Model S 100d hebben om te testen. Ik kijk er al naar uit.

[DDke 8.688]

Was het niet de bedoeling om die als firmawagen te gaan gebruiken?

[Germinal 464]

Over 2 weken ga ik een gans weekend een Model S 100d hebben om te testen. Ik kijk er al naar uit.

Benieuwd naar uw bevindingen.. heb dat ook een keer gedaan ( weekendje met een model s ) maar mij kon het niet overtuigen.. was wel ‘maar’ een 85...

Heb nu vandaag met de hybrid 10km in het stad gereden en ben 20km range kwijt.. ik vermoed dat airco/stoelverwarming/stuurverwarming daar wel deels de oorzaak van zijn samen met de regen en koude(re) temperatuur..

dit zal met een tesla ook wel zo zal zijn zeker.. dat korte ritjes in de omstandigheid nefast zijn voor de range.

[Gast wooter]

Dat gevoel heb ik niet. Dat ligt eerder aan het aantal keren accelereren dan aan airco, stoelverwarming etc...

[BMWMB 12.349]

5 uren geleden, DDke zei:

Was het niet de bedoeling om die als firmawagen te gaan gebruiken?

Idd, zou dan de vervanger worden van mijn C450. Hier doe ik 35k km per jaar mee, waarvan 20% privé, 10% woon-werk, en 70% voor de firma. 

Ik zag deze tekening daarnet op Facebook:

Toch kan ik niet geloven dat electrische wagens even vervuilend zijn dan wagens met verbrandingsmotor. Vorige week ben ik mijn kids nog eens van school gaan halen, en aan de school kon je bijna je adem niet krijgen van al die wagens die daar in vrijloop staan te draaien op de parking. Op dat moment was ik echt aan 't denken dat je dit met Tesla's wel niet hebt. In mijn geval zou de wagen minstens 50% van de tijd geladen worden met zonnepanelen, en de andere 50% via het net. 

[dragonfly 14.973]

5 minuten geleden, BMWMB zei:

zonnepanelen

Zoals de tekening zegt is het een gevoel hé. Batterijen zijn niet milieuvriendelijk en die zonnepanelen maken ook niet  

Laat staan de kapotte panelen verwerken. 't Is een bubble  

[Gast wooter]

Die tekening klopt inderdaad niet.

Zelf hebben we thuis Ecopower en die beweren via Garantie van Oorsprong 100% van hun geleverde elektriciteit 'groen' te leveren.

Goed, stel dat je grijze elektriciteit hebt, maw elektriciteit uit hernieuwbare bronnen en uit fossiele brandstoffen... Dan nog is een elektrische auto minder vervuilend. Ten eerste is je vervuiling niet meer in stadscentra maar in industrieterreinen waar die elektriciteitscentrales staan, en ten tweede veroorzaakt een elektrische auto minder indirecte vervuiling want er is geen transport en opslag van fossiele brandstoffen nodig.

https://electrek.co/2017/11/01/electric-cars-dirty-electricicty-coal-emission-cleaner-study/

Wat me opvalt sinds ik de X heb, is dat uitlaatgassen me erg opvallen. Dat ligt waarschijnlijk ook aan de goede filter in de auto die de buitengeuren eruit filtert zodat je zelden nog stank ruikt, behalve als je buiten staat.

[Gast wooter]

2 minutes ago, dragonfly said:

Zoals de tekening zegt is het een gevoel hé. Batterijen zijn niet milieuvriendelijk en die zonnepanelen maken ook niet  

Laat staan de kapotte panelen verwerken. 't Is een bubble  

Het is helemaal geen bubble. Batterijen worden gemaakt met verschillende metalen en die metalen ontginnen is geen schoon werkje, maar je gaat vervolgens die metalen niet opstoken in een verbrandingsmotor, maar bewaren in een batterij. Eens die batterij dan toch eens aan het einde van zijn leven komt, zitten die metalen er nog altijd in en kan je ze recupereren en er bijvoorbeeld nieuwe batterijen van maken.

[Krikkie 9.830]

http://www.fleet.be/de-heerschappij-van-elektrische-autos-de-grote-illusie-of-een-leugen/

[Gast wooter]

Wat een stront artikel. De ecologische opmerkingen zijn al veelvuldig ontkracht en de rest slaat ook op niks. Dat artikel was in augustus al een leugen en is het nu nog altijd.

Ecologisch is een EV altijd beter; de EV is het vuilst als je m koopt en wordt vanaf dan enkel ecologischer. Zijn sociologische opmerkingen slaan nergens op, fiscaal zal men na verloop van tijd wel een manier vinden om ook EV’s te belasten maar dan zijn we ecologisch beter af - en stel je maar voor hoe men thermische auto’s gaat belasten - en de technische uitdagingen zijn enkel een kwestie van tijd. Ja, als vrachtwagenchauffeur in Afrika is elektrisch rijden niet mogelijk, maar DHL heeft 2500 elektrische bestelwagens in bestelling, Tesla heeft een netwerk van Superchargers zodat je heel Europa en Noord-Amerika kan bereiken en zowat alle automerken hebben serieuze aankondigingen gedaan naar EV productie.

[Germinal 464]

http://www.fleet.be/de-heerschappij-van-elektrische-autos-de-grote-illusie-of-een-leugen/

 

Sorry maar dat is een oppervlakkig en slecht geschreven stukje...

 

Wat hij zegt over dat meerverbruik klopt wel..

 

Rijd je een diesel hard of zacht het verbruik ligt niet zo heel ver uit elkaar, bij een benzine is het verschil groter en bij elektrisch nog veeel meer.

 

Zo kan je met een model s effectief - met een ei onder uw rechtervoet - 400km rijden. Maar je kan hem ook helemaal leegrijden op 100km..

 

In stadscentra moet elektrisch verplicht worden. Liever morgen dan overmorgen. Zoals reeds in dit topic werd aangehaald staat iedereen daar maar in grote getale te idlen en uitlaatgassen te verspreiden wat ongezond is en in het geval van diesel ook nog eens zo een stank veroorzaakt.

[BMWMB 12.349]

In dit artikel staan zeker een aantal waarheden, zoals het meerverbruik, maar ook het fiscale voordeel dat voor de overheid niet houdbaar gaat blijven. De auto is vandaag een melkkoe van formaat, dus zal er zeker nog bijgestuurd worden tegen dat er meer elektrische auto's gaan komen. Ook is het een waarheid dat de productie van elektriciteit een heikel punt is, omdat de kerncentrales zouden moeten sluiten, en er nog geen zicht is op wat het alternatief zal zijn. Het is al een probleem om de bestaande kerncentrales te vervangen, dus wat als er idd nog eens 30% meer productie nodig is als we allemaal elektrisch rijden.

[Gast wooter]

Maar dat zijn allemaal dingen die onderhevig zijn aan evolutie... Tuurlijk dat de fiscaliteit op elektrische auto's zal veranderen, maar je ziet nu ook dat de fiscaliteit op thermische auto's er niet lichter door wordt. Productie van elektriciteit is enkel op Belgisch niveau een heikel punt, door politieke besluiteloosheid. In Nederland zijn er momenteel 27000 laadpalen en zijn er 5000 in aanvraag, terwijl heel België er amper 3500 telt. Om nog maar te zwijgen van de talloze FastNed locaties naast de snelweg en daarbuiten om te laden.

Ik zie wel dat Allegro op korte tijd een stevige uitbreiding bezig is; een hele hoop Total tankstations hebben nu een Allegro snellader op hun terrein, en ik zie veel Allegro Type 2 AC laadpalen op verschillende parkings verrijzen. Zo heb ik gisteren nog 4 palen aangetroffen met elk 2 aansluitingen op de parking van Alden Biesen, en laadpalen nabij het Cultureel Centrum en een park in Bilzen.

Nu, op zich heb je met een Tesla al heel wat aan thuis laden en laden bij superchargers. Maar het is wel leuk om na een lange rit de tijd die je al shoppend doorbrengt op je bestemming, je auto te kunnen laden.

[Gast wooter]

Kaart van een hele hoop laadpunten:

• https://chargemap.com/map
• https://oplaadpalen.nl/?sw=N
• https://www.plugshare.com

RFID kaart om makkelijk op heel wat van die betalende laadpunten makkelijk te laden:

• https://newmotion.com/nl_NL

Overzicht van Tesla Superchargers:

• https://supercharge.info

App met overzicht van alle services bij alle Tesla Superchargers

• https://itunes.apple.com/us/app/superchargers-for-tesla/id1056496235?mt=8

Routeplanner die op basis van Tesla Superchargers en CHAdeMO snelladers je een route laat berekenen; hij doet ook navigatie in de browser van je Tesla:

• https://abetterrouteplanner.com

Tesla Motors Club:

• https://teslamotorsclub.com/tmc/
• https://teslamotorsclub.com/tmc/forums/belgium-and-the-netherlands.118/

Tesla Forums:

• https://forums.tesla.com/forums

Tesla Owners Club Belgie

• http://www.teslaclub.be

Tesla log gegevens uitlezen van je Tesla

• https://teslafi.com/
• https://teslalog.com/

[Gast wooter]

Verder begint er wat te jeuken bij de concurrentie...

E.ON gaat 10000 snelladers over heel Europa installeren met vermogens van 150 tot 350 kW tegen 2020. Dat is heel wat meer dan wat BMW, Daimler, Ford en VAG willen doen met hun IONITY netwerk van 400 snelladers tot 350 kW. Maar, ze geven wel aan dat tegen eind dit jaar er al 20 locaties geopend worden in Duitsland, Noorwegen en Oostenrijk, met nog eens 80 locaties in 2018.

Tesla heeft in Europa momenteel 350 supercharger locaties.

[Tjeu 4.022]

2 uren geleden, Krikkie zei:

http://www.fleet.be/de-heerschappij-van-elektrische-autos-de-grote-illusie-of-een-leugen/

Wauw, hoe visieloos kan iemand zijn. 

Uiteraard zijn er nog veel uitdagingen om iedereen naar een EV te krijgen, maar dat is ook nog lang geen doelstelling die er op korte termijn is. Er is heus nog wat tijd tussen nu en het moment dat iedereen voor de EV dient te kiezen. En in die periode zullen veel problemen aangepakt worden. Dat noemen ze evolutie. 

In eerste instantie zal het verbruik dalen, voornamelijk door de optimalisatie van de energierecuperatie. Een Zoë zit nu aan een 14kWh/100km (dus de helft van Wooter zijn model X, maar de wagen is natuurlijk ook maar de helft zo groot). Wanneer je overstapt naar volledig elektromagnetische remmen ipv schijfremmen, zal het verbruik ook in stadsverkeer beter onder controle blijven.
Daarnaast zal het laden vlotter gaan. Opnieuw, kijk naar de smartphones. Als je de laadtijden (en de hoeveelheid energie in diezelfde tijd) van een 3210 vergelijkt met een iPhone, dan zijn de gemaakte stappen echt gigantisch. En dat zal ook wel nog een tijdje zo blijven evolueren, zeker met de nanotechnologie. 
Maar ook de opwekking van energie zal stappen maken. Niets sluit uit dat het rendement van PV's zo groot wordt dat je meer energie winst hebt via een PV op je dak, dan wat je op dat moment verbruikt, waardoor de batterij enkel nog instaat om nachtelijke ritten te overbruggen. 

Daardoor is alweer een heel groot stuk van gans de laadproblematiek vermeden, ook voor mensen die geen carport hebben en wat nog allemaal. 

Is het er al? Nee. Hebben we het nu al nodig? Goh, het zou handig zijn, dat wel, maar vraag en aanbod spelen altijd in op elkaar. Dus het zal er al bij al wel op tijd komen. 

[gewoon ik 8.348]

Op 4-11-2017 om 12:26, Tjeu zei:

 

Het idee dat China achterop hinkt en alleen maar wat imiteert, zoals velen nog steeds denken, is dan ook behoorlijk achterhaald. Uit de recente klimaat rapporten blijkt dat de CO2 uitstoot in zowat alle Europese landen nog steeds aan het stijgen is, waardoor we achterlopen op de klimaatdoelstelling. Maar in China slagen ze er wel al in om hun CO2 in de lucht te reduceren, ondanks hun economie nog steeds groeit en ook de algemene welvaart in een rot vaart toeneemt. China mag officieel bestempeld worden als een voortrekker van het klimaatbeleid. Wie had dat ooit gedacht...

 

 

 

Maar je moet wel rondrijden naar al die laadpalen, een tijdsverlies dat je niet in rekening brengt.

 

Vind ik niet gek. Als je toch moet investeren in de toekomst kan je maar meteen naar co2 uitstoot kijken. 

[Krikkie 9.830]

30 minuten geleden, Tjeu zei:

Wauw, hoe visieloos kan iemand zijn. 

Uiteraard zijn er nog veel uitdagingen om iedereen naar een EV te krijgen, maar dat is ook nog lang geen doelstelling die er op korte termijn is. Er is heus nog wat tijd tussen nu en het moment dat iedereen voor de EV dient te kiezen. En in die periode zullen veel problemen aangepakt worden. Dat noemen ze evolutie. 

In eerste instantie zal het verbruik dalen, voornamelijk door de optimalisatie van de energierecuperatie. Een Zoë zit nu aan een 14kWh/100km (dus de helft van Wooter zijn model X, maar de wagen is natuurlijk ook maar de helft zo groot). Wanneer je overstapt naar volledig elektromagnetische remmen ipv schijfremmen, zal het verbruik ook in stadsverkeer beter onder controle blijven.
Daarnaast zal het laden vlotter gaan. Opnieuw, kijk naar de smartphones. Als je de laadtijden (en de hoeveelheid energie in diezelfde tijd) van een 3210 vergelijkt met een iPhone, dan zijn de gemaakte stappen echt gigantisch. En dat zal ook wel nog een tijdje zo blijven evolueren, zeker met de nanotechnologie. 
Maar ook de opwekking van energie zal stappen maken. Niets sluit uit dat het rendement van PV's zo groot wordt dat je meer energie winst hebt via een PV op je dak, dan wat je op dat moment verbruikt, waardoor de batterij enkel nog instaat om nachtelijke ritten te overbruggen. 

Daardoor is alweer een heel groot stuk van gans de laadproblematiek vermeden, ook voor mensen die geen carport hebben en wat nog allemaal. 

Is het er al? Nee. Hebben we het nu al nodig? Goh, het zou handig zijn, dat wel, maar vraag en aanbod spelen altijd in op elkaar. Dus het zal er al bij al wel op tijd komen. 

Hoelang gaat het volgens u nog duren eer "iedereen" (zeg 70 a 80%) elektrisch rijdt? 

[BMWMB 12.349]

Ik denk dat dat zeker nog 25 jaar gaat duren.