Autonoom rijdende auto's

[ir_fuel 58.279]

Een jaar te vroeg.

Nu onder Trump is dat geen probleem. Die schaft gewoon alle regels rond veiligheid af, klaar  

[Gast wooter]

11 hours ago, dragonfly said:

Dit project is al even stopgezet  

https://www.theverge.com/2016/10/28/13453344/comma-ai-self-driving-car-comma-one-kit-canceled

?

https://comma.ai

 

https://www.theverge.com/2017/7/7/15933554/george-hotz-hacking-self-driving-cars-comma-ai

[Gast wooter]

[Gast wooter]

[jvc 543]

Ik snap niet hoe zoiets veiliger is dan een mens als een mens nog de controle moet overnemen.

[Gast wooter]

Ik snap niet hoe zoiets veiliger is dan een mens als een mens nog de controle moet overnemen.

Omdat een mens over het algemeen meer fouten maakt. Zo is rijden op de snelweg poepsimpel maar elke dag knallen ze op mekaar.

[jvc 543]

9 uren geleden, wooter zei:

Omdat een mens over het algemeen meer fouten maakt. Zo is rijden op de snelweg poepsimpel maar elke dag knallen ze op mekaar.

Uw vergelijking klopt niet. Van de duizenden auto's die rondrijden op snelwegen zal er inderdaad dagelijks wel een ongeval zijn maar zij spreken over 1 auto die 1 overname per 50.000km nodig heeft. Als je uw vergelijking doortrekt zou dus iedere auto om de 50.000km een ongeval hebben.

[Gast wooter]

Nee, om de 50000 km heeft zo een Waymo of Cruise nu even hulp nodig. Geen ongeval, enkel herkennen dat ie het even niet weet. Ongevallen zijn 0, met uitzonderingen van de ongevallen waar auto's bestuurd door mensen op zo een zelfrijdende auto inrijden.

Aangezien dit nog altijd in volle ontwikkeling is en je duidelijk ook ziet welke verbeteringen er maandelijks zijn, gaat dit echt niet stoppen bij 50000km.

Ik zie echt niet je argument alsof een mens veiliger zou zijn dan een computer. Waarom zou je een taak willen blijven doen die een computer beter kan? Als het leuker is, tot daar aan toe, maar van A naar B pendelen tijdens de spits is niet leuk.

[jvc 543]

5 minuten geleden, wooter zei:

Nee, om de 50000 km heeft zo een Waymo of Cruise nu even hulp nodig. Geen ongeval, enkel herkennen dat ie het even niet weet. Ongevallen zijn 0, met uitzonderingen van de ongevallen waar auto's bestuurd door mensen op zo een zelfrijdende auto inrijden.

Aangezien dit nog altijd in volle ontwikkeling is en je duidelijk ook ziet welke verbeteringen er maandelijks zijn, gaat dit echt niet stoppen bij 50000km.

Ik zie echt niet je argument alsof een mens veiliger zou zijn dan een computer. Waarom zou je een taak willen blijven doen die een computer beter kan? Als het leuker is, tot daar aan toe, maar van A naar B pendelen tijdens de spits is niet leuk.

Ik beweer nergens dat een mens veiliger is dan een zelfrijdende auto. Ik reageerde gewoon op het statement "ongeveer 1x om de 50.000km; lijkt erop dat zelfrijdende auto nu al veiliger is dan mens". Leg me eens uit je hieruit kan stellen dat de huidige zelfrijdende auto veiliger is dan een mens?

[Gast wooter]

2 minutes ago, jvc said:

Ik beweer nergens dat een mens veiliger is dan een zelfrijdende auto. Ik reageerde gewoon op het statement "ongeveer 1x om de 50.000km; lijkt erop dat zelfrijdende auto nu al veiliger is dan mens". Leg me eens uit je hieruit kan stellen dat de huidige zelfrijdende auto veiliger is dan een mens?

Wel, gemiddeld doen mensen 25000km per jaar. Deze auto's kunnen dus al 2 jaar rijden zonder tussenkomst van een persoon, en maken helemaal geen ongevallen.

[jan.van.gent 4.959]

13 minutes ago, wooter said:

Wel, gemiddeld doen mensen 25000km per jaar. Deze auto's kunnen dus al 2 jaar rijden zonder tussenkomst van een persoon, en maken helemaal geen ongevallen.

Probleem is dat je niet weet wanneer die tussenkomst nodig is.
Het is niet dat die tussenkomst nodig is de moment dat je tellertje de 50.000 km overschrijdt hé. 

[jvc 543]

13 minuten geleden, wooter zei:

Wel, gemiddeld doen mensen 25000km per jaar. Deze auto's kunnen dus al 2 jaar rijden zonder tussenkomst van een persoon, en maken helemaal geen ongevallen.

Akkoord, maar er zijn heel veel mensen die de laatste 50.000km geen ongeval hebben gehad. 1 voorbeeld is voor mij onvoldoende om al conclusies te trekken.

[Gast wooter]

Nergens maken die zelfrijdende auto's ongevallen na 50000km.

Het enige wat gebeurt is dat met een gemiddelde van 50000km zo een zelfrijdende auto het niet meer weet, stopt en hulp vraagt aan een operator die de auto vanop afstand kan bedienen op basis van de camerabeelden en radar informatie. Dat gaat dus voornamelijk over specifieke manoevers die men nog niet opgelost heeft.

[dragonfly 14.973]

22 uren geleden, wooter zei:

?

https://comma.ai

 

https://www.theverge.com/2017/7/7/15933554/george-hotz-hacking-self-driving-cars-comma-ai

Is het bewijs dat je je eigen links niet leest hé  

Die ombouw is stopgezet en dat is wat werd getoond in je video. Nu gaan ze inderdaad verder als software bedrijf.

Quote

Looking back, he says their first effort to sell an aftermarket kit was a misguided strategy to control the ecosystem, similar to Apple’s iOS operating system and associated products.

 

[Gast wooter]

Maar je kan zelf je hardware kopen en hun software erop zetten.

[dragonfly 14.973]

1 minuut geleden, wooter zei:

Maar je kan zelf je hardware kopen en hun software erop zetten.

Eerst zien  

[Framfy 559]

1 uur terug, jvc zei:

Als je uw vergelijking doortrekt zou dus iedere auto om de 50.000km een ongeval hebben.

 

Los van de vraag of dat een correcte vergelijking is, denk je dat een auto gemiddeld minder 'ongevallen' heeft?  
 

Mij lijkt dat (zonder cijfers te kennen) niet echt overdreven. 

[jvc 543]

21 minuten geleden, Framfy zei:

 

Los van de vraag of dat een correcte vergelijking is, denk je dat een auto gemiddeld minder 'ongevallen' heeft?  
 

Mij lijkt dat (zonder cijfers te kennen) niet echt overdreven. 

We waren bezig over de veiligheid dus ik bedoelde alleen ongevallen waar menselijke slachtoffers bij zijn, dus geen 'parkeerongevallen' of iets dergelijks natuurlijk. Dan lijkt mij 50.000km weinig maar ik heb ook geen cijfers om dit te staven.

Edit: http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2579651
Hierin staat dat er in 2013 403 ongevallen per miljard kilometer waren, dus als ik 2,48 miljoen kilometer rijd heb ik 100% kans op een ongeval

[Gast wooter]

35 minutes ago, jvc said:

We waren bezig over de veiligheid dus ik bedoelde alleen ongevallen waar menselijke slachtoffers bij zijn, dus geen 'parkeerongevallen' of iets dergelijks natuurlijk. Dan lijkt mij 50.000km weinig maar ik heb ook geen cijfers om dit te staven.

 

Maar je vergelijkt ongevallen met menselijke slachtoffers met de keren dat zo een autonome auto het niet weet en een externe chauffeur moet ingrijpen.

Dat is niet hetzelfde. Het is niet alsof zo een zelfstandig rijdende auto om de 50000km slachtoffers veroorzaakt.

[jvc 543]

1 minuut geleden, wooter zei:

Maar je vergelijkt ongevallen met menselijke slachtoffers met de keren dat zo een autonome auto het niet weet en een externe chauffeur moet ingrijpen.

Dat is niet hetzelfde. Het is niet alsof zo een zelfstandig rijdende auto om de 50000km slachtoffers veroorzaakt.

Ik vergelijk ongevallen niet met aantal menselijke ingrepen. Het ging me net om het feit dat in die tweet wordt beweerd dat de veiligheid beter is bij zelfrijdende auto's omdat er maar 1x om de 50000km moet ingegrepen worden.

[Gast wooter]

Dat is ook een kromme vergelijking dan, maar dan ga je gewoon naar de cijfers kijken naar het aantal gewonden en moet je gewoon vaststellen dat dat voor zelfrijdende auto's 0 is op meerdere jaren en meer dan 400000km op 2 jaar tijd. Het rapport waar de tweet naar wijst vermeld overigens enkel de cijfers in Californie waar bedrijven verplicht zijn om zo jaarlijks een rapport te maken, terwijl dat in Arizona niet nodig is en Waymo nog meer kilometers heeft gedaan.

[ir_fuel 58.279]

Waar ik nog niks over gehoord/gelezen heb. Wat doen die karren in weersomstandigheden zoals vandaag? Sneeuw en ijzel?

[Gast wooter]

Sneeuw? Ijzel? In Phoenix? 

[ir_fuel 58.279]

Ja voila, maar in 2022 gaan we hier wel allemaal met autonome taxi's rondzoefen 't schijnt.

[flupke73 10.916]

hoe gaan die ondergrondse parkings inrijden?

of zijn die stuurloze enkel voor taxi en deel-auto's?