Morgan lovers

[ir_fuel 58.423]

50 minutes ago, tuscani said:

Je toont wel de goede foto,  want de andere pook ( bij de automaat)  van  BMW, ziet er toch maar vreemd uit in een Morgan.

https://morgan-belgium.com/wp-content/uploads/2020/03/Morgan-Plus-automatic-gear-shift.jpg

Ze kunnen misschien binnenkort de laatste generatie automaat erin steken:

[ir_fuel 58.423]

14 hours ago, gTa said:

 

 

 

Heeft wel een zescilinder nodig  

Daarvoor is er de Plus Six heeeeee

[gTa 28.075]

40 minuten geleden, ir_fuel zei:

Daarvoor is er de Plus Six heeeeee

Affirmatief.

En qua prijs valt het verschil best mee, eigenlijk. Een Plus Four komt bij mij (zonder zot te doen) uit op een kleine 90k, een Plus Six is "maar" 25k extra. Voor toch een significant pak beleving extra (motor = alles).
Zijn natuurlijk assumpties op basis van spec sheets ... voor hetzelfde geld rijdt de 4-pitter effectief beter, of de 6-cilinder op eoa manier niet helemaal ok. I don't know. But six it would be.

[ir_fuel 58.423]

Bestaat de 6 wel in manueel eigenlijk?

[flupke73 10.957]

3 uren geleden, ir_fuel zei:

Bestaat de 6 wel in manueel eigenlijk?

Nee en met die wegligging wil je niet zoveel turbo-power

[Soul 6.060]

The Morgan Midsummer By Pininfarina Has BMW Power

Een van de mooiste door BMW aangedreven auto’s die we de afgelopen jaren hebben gezien, is eigenlijk geen BMW. De alomtegenwoordige B58-motor bevindt zich onder de lange motorkap van Midsummer. Het is een gezamenlijke inspanning van Morgan en Pininfarina, gebaseerd op het bestaande Plus Six-model. Van een BMW met dit ontwerp en zijn opmerkelijk lage droge leeggewicht van slechts 1.000 kg (2.204 lbs) kunnen we alleen maar dromen.

De langwerpige achterkant van de auto is geïnspireerd op door Pininfarina ontworpen modellen uit de begindagen. Denkt aan de jaren dertig en veertig. De tweezits sportwagen is vormgegeven als een barchetta met dubbele aeroschermen in plaats van een traditionele voorruit. Die schijfachtige wielen met retrosmaak zien er niet alleen geweldig uit, maar verbeteren ook de aerodynamica ten opzichte van de standaardwielen die op de Plus Six zijn geïnstalleerd. Elk wiel van de Midsummer weegt slechts 10 kg (22 lbs), of 3 kg (6,6 lbs) minder dan het standaardwiel.

Dan is er nog het interieur, dat er met al dat teakhout uitziet als een kunstwerk. Net als de handgeslagen aluminium body is het teakhout met de hand gevormd. Terwijl de afwerking van de carrosserie 250 uur in beslag neemt, heeft het teakhout van de cabine meer dan 30 uur nodig. In het hele interieur zijn honderden lagen gebruikt om een prachtig interieur te creëren dat doet denken aan het vakmanschap van Rolls-Royce.

Of er behalve het nieuwe ontwerp nog andere wijzigingen zijn, wil Morgan niet zeggen. Dat vertelt ons dat de zescilinder-in-lijnmotor met turbocompressor onveranderd is overgenomen van de Plus Six. De 3,0-liter molen heeft een vermogen van 335 pk (250 kW) en 500 Nm (369 lb-ft) in het reguliere model. 0 tot 100 km/u duurt 4,2 seconden en de topsnelheid bedraagt 267 km/u. Midsummer zou vergelijkbare prestaties moeten leveren, zo niet zelfs beter, omdat hij ongeveer 114 kg (251 lbs) lichter is.

Als er één ding is dat we niet leuk vinden aan het interieur, dan is het ironisch genoeg de BMW-versnellingspook. Het ziet er te modern uit voor een verder vintage-stijl cabine. De Plus Six maakt gebruik van een achttrapsautomaat van ZF, wat waarschijnlijk ook bij Midsummer het geval is.

Morgan maakt slechts 50 exemplaren van de door Pininfarina ontworpen schoonheid met barchetta-body. De prijs is nog niet bekendgemaakt, maar de auto is sowieso al uitverkocht. Midsummer is niet de enige niet-BMW die deze motor gebruikt, aangezien deze ook wordt aangetroffen in de Toyota Supra, Ineos Grenadier en de obscure Boldmen CR4.

https://www.bmwblog.com/2024/05/16/morgan-midsummer-pininfarina-bmw-engine/

[ir_fuel 58.423]

Tof, maar zou idd met een manuele bak moeten komen.

[flupke73 10.957]

Het hout aan de deuren; dat snap ik niet

Voor de rest een erg geslaagde samenwerking van beide design-huizen om 'iets speciaals' te maken

Zelf hoop ik nog altijd op een coupé maar volgens de CEO die in Brussel aanwezig was bij de preview komt dat er niet

 

[Soul 6.060]

4 minuten geleden, flupke73 zei:

Het hout aan de deuren; dat snap ik niet

Benadrukken van de retro-look, wellicht.

[flupke73 10.957]

10 minuten geleden, Soul zei:

Benadrukken van de retro-look, wellicht.

of het hele kuipje rond gaan???

[vince522 2.494]

Wat een ongelofelijk dikke kist 

[ex-Mooseman 14.650]

15 minuten geleden, vince522 zei:

Wat een ongelofelijk dikke kist 

kisten maken ze dan ook meestal in hout.

2 uren geleden, flupke73 zei:

Het hout aan de deuren; dat snap ik niet

 

Ditto.  Zou dit om veiligheidsredenen zijn ?  Of om het hout rondom te laten doorlopen ?  Maar dat laatste hadden ze toch eleganter kunnen oplossen (het hout van het dashboard laten krullen zodat het horizontaal komt, ipv verticaal, en zo over, de deur, omhoog op het spatbord achter, om het daar weer te laten ombuigen naar de achterkant van de kuip).

[ex-Mooseman 14.650]

3 uren geleden, Soul zei:

 

Als er één ding is dat we niet leuk vinden aan het interieur, dan is het ironisch genoeg de BMW-versnellingspook. Het ziet er te modern uit voor een verder vintage-stijl cabine.

En dit ook.  

Als een tang op een varken.  Een stukje houtinleg op die pook zou het al wat verbeteren

[Soul 6.060]

En dan kan je je weer af vragen waarom er geen houtinleg is bij het stuurwiel.

[flupke73 10.957]

1 uur geleden, ex-Mooseman zei:

En dit ook.  

Als een tang op een varken.  Een stukje houtinleg op die pook zou het al wat verbeteren

Pookje: Totale no-go vanuit BMW om dat aan te passen

[ir_fuel 58.423]

2 hours ago, ex-Mooseman said:

En dit ook.  

Als een tang op een varken.  Een stukje houtinleg op die pook zou het al wat verbeteren

Is in de gewone Plus Six ook zo een zeer voor het oog.

[ir_fuel 58.423]

30 minutes ago, flupke73 said:

Pookje: Totale no-go vanuit BMW om dat aan te passen

Het spel bestaat toch met een manuele bak ook. Dat ze dat er in steken.

[gewoon ik 8.374]

Hout rondomrond is zoals een zeilboot met een geloten kuip vb halberg rasseys. 

Automaatbak zal wel van het soort klanten afhangen zeker. En tegenwoordig, wie wil nog roeren?

[PJH 21.062]

Volgens mij kun je dat swappen naar manueel. Zo vet  

[Tjeu 4.022]

Een beetje meer ruit en een uitklapbare hoofdsteun mochten wel, maar voor de rest ja, ja ja ja!!! 

 

https://www.hagerty.co.uk/articles/news-articles/the-morgan-midsummer-went-from-pub-to-production-in-less-than-a-year/

 

[flupke73 10.957]

[Polygoon 15.057]

Prachtig maar geen 200k+ prachtig.

[tuscani 11.812]

32 minuten geleden, Polygoon zei:

Prachtig maar geen 200k+ prachtig.

De Donkervoort F22, die ik af en toe tegen kom, heeft een kaartje van 240k. Is ook prachtig, maar heb de indruk dat 200k tegenwoordig de lijn is die ze trekken om het nog exclusief te houden/hebben. Hoeveel bakken van 120k rijden er niet gewoon rond.  

[ir_fuel 58.423]

55 minutes ago, Polygoon said:

Prachtig maar geen 200k+ prachtig.

Blijkbaar wel als je ziet hoe snel ze verkocht waren  

[PieterA 1.342]

Ik vind de prijs nog niet eens zo van de pot gerukt gezien de geringe productie.