kwiekie 3.021 Geplaatst: 11 april 2013 Geplaatst: 11 april 2013 Ja ik ga wel akkoord met sommige delen van wat hij zegt, en eigenlijk vind ik het wel leuk ook. Maar nu zal hij even nog meer in het midden van de storm terecht komen Quote
Glenn-N 8.593 Geplaatst: 12 april 2013 Geplaatst: 12 april 2013 http://www.youtube.com/watch?v=9Dq0sXvO9t0 4 Quote
Riskitalltowin 3.294 Geplaatst: 12 april 2013 Geplaatst: 12 april 2013 Ik ben zo enkele jaar overzichten aan het terug bekijken: sorry maar Webber kan beter ophoepelen. Quote
kwiekie 3.021 Geplaatst: 12 april 2013 Geplaatst: 12 april 2013 Ik ben zo enkele jaar overzichten aan het terug bekijken: sorry maar Webber kan beter ophoepelen. Welke jaaroverzichten, linkje? + aantal redenen? Quote
Riskitalltowin 3.294 Geplaatst: 13 april 2013 Geplaatst: 13 april 2013 Welke jaaroverzichten, linkje? + aantal redenen? 2005, duwen richting pitmuur, zuur gezicht, onnozole fouten. Gedownload via thepiratebay Quote
Glenn-N 8.593 Geplaatst: 25 april 2013 Geplaatst: 25 april 2013 http://www.f1journaal.be/index.php/nieuws/artikel/pirelli-wijzigt-de-harde-compound/ Alle, ze hebben naar RB geluisterd. Die banden zijn al elke race voor iedereen hetzelfde dus waarom verander je ze dan in godsnaam... Dikke zever. Quote
Bouncing Bullet 2.932 Geplaatst: 27 april 2013 Geplaatst: 27 april 2013 Nuja, je kan niet zeggen dat het er niet zat aan te komen. Quote
Glenn-N 8.593 Geplaatst: 8 mei 2013 Geplaatst: 8 mei 2013 James Allison verlaat Lotus. De geruchten waren er al een tijdje maar ik had toch gehoopt dat hij nog tot het einde van het seizoen zou blijven. Quote
Riskitalltowin 3.294 Geplaatst: 16 mei 2013 Geplaatst: 16 mei 2013 McLaren Honda, terug een historische naam vanaf 2015. Maar Williams Renault is er ook terug en die bakken er niets van. http://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/294713/officieel-mclaren-vanaf-2015-met-honda-motoren/ Quote
Riskitalltowin 3.294 Geplaatst: 16 mei 2013 Geplaatst: 16 mei 2013 Wat me ook opvalt is de lange partnerships tussen McLaren en hun leveranciers/sponsors: Marlboro: 22 seizoenen Mercedes: 20 seizoenen Hugo boss: 32 jaar Mobil 1: 19 jaar Quote
msxx 7.861 Geplaatst: 16 mei 2013 Geplaatst: 16 mei 2013 Wat me ook opvalt is de lange partnerships tussen McLaren en hun leveranciers/sponsors: Marlboro: 22 seizoenen Mercedes: 20 seizoenen Hugo boss: 32 jaar Mobil 1: 19 jaar Mercedes 20 jaar? Ben je het partnership met Peugeot misschien vergeten? 1 Quote
Riskitalltowin 3.294 Geplaatst: 16 mei 2013 Geplaatst: 16 mei 2013 Mercedes 20 jaar? Ben je het partnership met Peugeot misschien vergeten? 20 Seizoenen ja: 1995 - 2014 En ik heb niet gezegd dat elke partnership lang heeft geduurd he! Quote
msxx 7.861 Geplaatst: 16 mei 2013 Geplaatst: 16 mei 2013 Een verklaring is verder misschien het stabiele hoge niveau welke ze aan weten/wisten te houden. Er zijn weinig jaren geweest waarin niet gewonnen werd. De jaren met Peugeot waren hier een uitzondering op, maar daar werd ook op ingegrepen. De partners weten dus van tevoren min of meer wat ze krijgen en waar ze voor gekozen hebben. Zolang zij hun interne strategie niet wijzigen hebben ze niet veel reden om te switchen naar een ander team. Williams was in de jaren tachtig en negentig ook enorm stabiel als het gaat om partnerships. Niemand gaat weg bij een team welke wint. Of toch niet zo snel.. Quote
msxx 7.861 Geplaatst: 16 mei 2013 Geplaatst: 16 mei 2013 Peugeot was enkel 1994! Mijn geheugen liet me dan toch even in de steek. Ik dacht dat dit tot en met 1996 was. Maar het was tot en met 1996 dat er niets gewonnen werd. Kortom, de eerste twee seizoenen met Mercedes waren ook een flop .. . Quote
Riskitalltowin 3.294 Geplaatst: 16 mei 2013 Geplaatst: 16 mei 2013 Mijn geheugen liet me dan toch even in de steek. Ik dacht dat dit tot en met 1996 was. Maar het was tot en met 1996 dat er niets gewonnen werd. Kortom, de eerste twee seizoenen met Mercedes waren ook een flop .. . De wagen van 1995 was een flop. De wagen van 1996 was merkelijk beter enkel soms onbetrouwbaar. Een flop kan je het niet noemen. 1997 wisten ze openingsrace te winnen en de laatste race van het seizoen. Doorheen het seizoen werden ze steeds sterker maar het ding bleef onbetrouwbaar. 1998 en 1999 volgde dan de wereldtitels. Quote
msxx 7.861 Geplaatst: 16 mei 2013 Geplaatst: 16 mei 2013 De wagen van 1995 was een flop. De wagen van 1996 was merkelijk beter enkel soms onbetrouwbaar. Een flop kan je het niet noemen. 1997 wisten ze openingsrace te winnen en de laatste race van het seizoen. Doorheen het seizoen werden ze steeds sterker maar het ding bleef onbetrouwbaar. 1998 en 1999 volgde dan de wereldtitels. In '96 10 uitvalbeurten (7 DC, 3 MH) Eindstand: 4e in '97 won DC ook in Italië In '97 waren er 14 uitvalbeurten, gelijk verdeeld over MH en DC Eindstand in kampioenschap: 4e 4e plaats in het constructeurskampioenschap is toch McLaren onwaardig? Ook in de jaren daarna vielen ze eigenlijk belachelijk veel uit. Toch vergeleken met de huidige generatie F1 wagens. Quote
Kakker Scheef 2.512 Geplaatst: 16 mei 2013 Geplaatst: 16 mei 2013 Toen viel elk team enorm vaak uit omdat er meer op de limiet geracet werd en omdat er geen beperkingen waren op de motoren. Quote
Riskitalltowin 3.294 Geplaatst: 17 mei 2013 Geplaatst: 17 mei 2013 Inderdaad. Best wel interessant om die FIA seizoensoverzichten nu en dan eens terug te zien. 1997 McLaren heeft bijvoorbeeld in 3 races de overwinning verloren, 2 door onbetrouwbaarheid en 1 door te pitten als het niet nodig was en toen heeft de koppeling roet in het eten gegooid. Mede hierdoor is Villeneuve wereldkampioen geworden. Quote
Glenn-N 8.593 Geplaatst: 18 mei 2013 Geplaatst: 18 mei 2013 Pirelli besloot uiteindelijk om haar banden vanaf de GP van Canada aan te passen. Het wou daarbij de eigenschappen van de banden uit 2013 en 2012 combineren. Meteen kwam er ook van heel wat fans en insiders kritiek dat Pirelli gezwicht zou zijn voor de druk van ondermeer Red Bull. De FIA heeft nu echter gereageerd op de plannen van Pirelli. Het laat weten dat Pirelli enkel wijzigingen mag doen om de veiligheid van de banden te verbeteren. Dat zorgt er meteen ook voor dat de wijzigingen aan de banden eerder beperkt zullen zijn. In het reglement staat bovendien dat de specificaties van de banden uiterlijk op 1 september voorafgaand aan het seizoen bepaald worden en dat wijzigingen tijdens het seizoen niet mogelijk zijn tenzij alle teams akkoord gaan. http://www.f1journaal.be/index.php/nieuws/artikel/fia-beperkt-wijziging-banden-enkel-veiligheidsproblemen-oplossen/ Quote
kwiekie 3.021 Geplaatst: 18 mei 2013 Geplaatst: 18 mei 2013 Voor Ferrari en Lotus is dit goed nieuws, maar voor de sport? Het is toch zielig dat ze in de F1 zo voorzichtig moeten rijden vind ik. Quote
msxx 7.861 Geplaatst: 19 mei 2013 Geplaatst: 19 mei 2013 Voor Ferrari en Lotus is dit goed nieuws, maar voor de sport? Het is toch zielig dat ze in de F1 zo voorzichtig moeten rijden vind ik. Dat is al enkele jaren het geval. Mede de reden waardoor Schumacher veel minder uit de verf kwam. Quote
kwiekie 3.021 Geplaatst: 19 mei 2013 Geplaatst: 19 mei 2013 Ja, maar ik heb toch het gevoel dat het dit jaar erger is dan vorig jaar, niet? Quote
Aanbevolen berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.