2024 Mercedes E-Class (W214)

[tuscani 10.012]

Op 19/2/2024 om 20:19, BMWMB zei:

Vroeger, nog voor het EV-tijdperk, was ik een liefhebber van dikke zescilinder diesels, en ik zie nu dat die er nog steeds zijn. Ik ben dus eens de configurator ingedoken en heb mij eens eentje samengesteld naar mijn goesting, een E450d 4Matic AMG-Line. Dat ding heeft 390pk en 750Nm koppel, en gaat dus tot 100 in 4,8sec. Man, dat moet heerlijk rijden...

Dit zou mijn keuze zijn. Hyacint rood met beige leder (helaas niet verkrijgbaar in Nappa).

Budget: 117k euro.

Voor de petrolheads heb ik ook eens gekeken wat een 450 naft zou kosten, en dat is zelfs 3k euro minder...

110k voor een eklasse diesel.  Tmoet toch niet zotter worden.

[BMWMB 9.696]

Jazeker @Jan

Ben jij zeker dat uw M3 slechts 52k kostte, want dan heb je een serieuze korting gehad. Onze E93 M3 in 2008 kostte 105k euro bruto.

[Geertt 3.143]

19 minuten geleden, Jan zei:

Mijn vader een nieuwe E46 M3 voor 52k in 2002. Zeker dat die E toen 85k kostte? 

Ik ging het net komen posten, die vergelijking met een M3. 
Dan is die E-klasse indertijd waanzinnig duur geweest.

[BMWMB 9.696]

Het was dan ook een full option, met AMG-pakket, masserende stoelen, trekhaak, luchtvering,... 

[Jan 914]

7 minuten geleden, BMWMB zei:

Jazeker @Jan

Ben jij zeker dat uw M3 slechts 52k kostte, want dan heb je een serieuze korting gehad. Onze E93 M3 in 2008 kostte 105k euro bruto.

Ja. Stond in de showroom aan 58 

[vince522 2.239]

12 uren geleden, BMWMB zei:

Ik deed vroeger 50k km per jaar, dus daarom reed ik diesel. 

Voor de goedkoop of voor de extra range? Want zo'n 6 cilinder diesel of benzine gaan imo geen 2l/100km uit elkaar liggen qua gemiddeld verbruik als je vaak snelweg doet. Dus pakweg 10 tankbeurten meer per jaar als je 50k km doet.

[JanC 7.211]

Vroeger was dat een ander verhaal hé, toen diesel rijden nog gestimuleerd werd, en de praktische verbruikscijfers wat verder uit elkaar lagen.

[BMWMB 9.696]

13 minuten geleden, vince522 zei:

Voor de goedkoop of voor de extra range? Want zo'n 6 cilinder diesel of benzine gaan imo geen 2l/100km uit elkaar liggen qua gemiddeld verbruik als je vaak snelweg doet. Dus pakweg 10 tankbeurten meer per jaar als je 50k km doet.

Omwille van het lagere verbruik en de lagere kostprijs van diesel aan de pomp. Ook ben ik altijd meer fan geweest van de koppelrijkere turbodiesels dan de eerder hoogtoerige benzines. Ik vond destijds een 540i trager aanvoelen dan mijn 530d.

[gewoon ik 6.689]

plus een dikke des met een dikke diesel, het blijft iets speciaals.

[ex-Mooseman 10.273]

36 minuten geleden, BMWMB zei:

Omwille van het lagere verbruik en de lagere kostprijs van diesel aan de pomp. Ook ben ik altijd meer fan geweest van de koppelrijkere turbodiesels dan de eerder hoogtoerige benzines. Ik vond destijds een 540i trager aanvoelen dan mijn 530d.

de beruchte 'duw in de rug'

[William Blake 2.668]

15 uren geleden, Ugeken zei:

Heel knap, maar 121k€  

heb onlangs een E450d Break verkocht, alles op en aan, afgerond op 111K EUR

[berengun 2.255]

Op 21/2/2024 om 11:44, BMWMB zei:

Omwille van het lagere verbruik en de lagere kostprijs van diesel aan de pomp. Ook ben ik altijd meer fan geweest van de koppelrijkere turbodiesels dan de eerder hoogtoerige benzines. Ik vond destijds een 540i trager aanvoelen dan mijn 530d.

ik ben altijd gewoon ne averechte geweest... toen diesel nog "in" was reed ik mijn dagelijkse kilometers met een 235i cabrio (op en af naar Brussel) en nu lijkt me zo een dikke diesel ook wel iets  (ondanks dat ik nu thuis werk en intussen een firmawagen heb)....Had ook al eens een 450d All Terrain samen gesteld...daar begint het meestal, als de configurators weer boven gehaald worden  

[William Blake 2.668]

15 minuten geleden, berengun zei:

ik ben altijd gewoon ne averechte geweest... toen diesel nog "in" was reed ik mijn dagelijkse kilometers met een 235i cabrio (op en af naar Brussel) en nu lijkt me zo een dikke diesel ook wel iets  (ondanks dat ik nu thuis werk en intussen een firmawagen heb)....Had ook al eens een 450d All Terrain samen gesteld...daar begint het meestal, als de configurators weer boven gehaald worden  

E450d All-T is dé Benz voor mij als daily. Geweldige auto, op en top Mercedes.

[Polygoon 12.265]

10 uren geleden, William Blake zei:

All-T

Welke generaties hebben deze versie eigenlijk?
In m'n hoofd had ik de W212 ook maar vind daar gelijk niets van terug.

Zou nog de ideale kist zijn voor m'n vader, als ik die nu soms in en uit die CLK zie kruipen.

[ir_fuel 51.977]

On 2/20/2024 at 10:23 PM, vince522 said:

Waarom zou je dat in godsnaam als diesel willen als er een 6IL benzine bestaat? 

Omdat het "back in the day" kiezen was tussen een 6 in lijn turbodiesel en een 6 in lijn atmo benzine. Die laatste heeft geen hol koppel onderin. 

[William Blake 2.668]

3 uren geleden, Polygoon zei:

Welke generaties hebben deze versie eigenlijk?
In m'n hoofd had ik de W212 ook maar vind daar gelijk niets van terug.

Zou nog de ideale kist zijn voor m'n vader, als ik die nu soms in en uit die CLK zie kruipen.

enkel S213

[The Swede 5.781]

390 pk is toch echt wel indrukwekkend voor een 3.0 diesel. 

[TCT 5.914]

Op 20/2/2024 om 10:09, ex-Mooseman zei:

Een beetje een klassiekere combinatie, en een break, natuurlijk : 121k, nappaleder, en bijna alle opties aangevinkt, inclusief luchtvering.

Zo een verhoogde All-Terrain vind ik ook nog wel cool, en is gelijkaardig qua budget als een AMG-line.

 

Ge kunt die met ster op de motorkap nemen als ge exclusive neemt hé...

[William Blake 2.668]

1 uur geleden, The Swede zei:

390 pk is toch echt wel indrukwekkend voor een 3.0 diesel. 

367 pk is correcter

wel mild-hybrid (ISG) 

[gewoon ik 6.689]

2 uren geleden, The Swede zei:

390 pk is toch echt wel indrukwekkend voor een 3.0 diesel. 

Blacksmokeracing zegt neen

[ex-Mooseman 10.273]

3 uren geleden, TCT zei:

Ge kunt die met ster op de motorkap nemen als ge exclusive neemt hé...

ik ben 50, geen 70

[gewoon ik 6.689]

Allez jong, rondcruizen met een ster op de motorkap. Ideaal om de lijnen te volgen.

[Jan 914]

13 uren geleden, The Swede zei:

390 pk is toch echt wel indrukwekkend voor een 3.0 diesel. 

Kuch, M50d kuch. 
381 pk / 740 Nm in 2012. 

[berengun 2.255]

net op het moment dat ik op de mercedes wetsite kijk om een afspraak te maken bij de dealer val ik op de dealbreaker.....

een E break all terrain (wat ik wel leuker en leuker vind) blijkt maar gehomologeerd met 84kg kogeldruk op de trekhaak (in lijn met elke andere E), en dus minder dan de GLC die 100kg aankan... damn

[Rabbit 2.711]

Wat een kist  jammer dat die nog niet bestond toen ik de x5 bestelde. Nu zal vermoedelijk wel duur worden