Jaguar lovers

[ir_fuel 58.276]

Out with the old, in with the new!

 

[Tjeu 4.022]

Wss weer campagne van een miljoen die opnieuw niets zegt. 

19 november 2024 aangepast door Tjeu

[Le Capri Mauve 1.012]

What's that?

Nothing.

Oh, came up with it yourself?

No, copied it.

[Super95 410]

Vorige week door zo eentje gepasseerd in de file, veroudert toch wel erg mooi, zo een XK8

 

[gTa 28.019]

Op 15/11/2024 om 21:49, gTa zei:

Dat het hier nog niet gezegd is ... maar het merk Jaguar is dood, hé. Gone forever. Toch een groot verlies.   En zeggen dat ze tot voor een jaar of 2 nog prachtige, héél emotioneel rijdende machines maakten met brullende V8 en zeer aangename petrol V6'jes. Verdomme toch.

"Straks" dus enkel nog EV's met prijskaartjes van 200k en meer. Meh.

Ondertussen hebben ze de grootste cringe losgelaten op de wereld ... WTF is er daar aan de hand, zeg.

[Mich 2.891]

Het merk dat 7 keer de LeMans24h heeft gewonnen

[ir_fuel 58.276]

30 minutes ago, gTa said:

Ondertussen hebben ze de grootste cringe losgelaten op de wereld ... WTF is er daar aan de hand, zeg.

DEI heeft de macht gegrepen.

Zoals op Reddit stond:

 

Who is the genius who watched Bud Light become the "gay" beer and decided, "ya know what?  We should be the gay car"?"

 

 

[Dimitri 732]

Gigantisch wanbeleid ook daar de afgelopen jaren.

Aan het design of rijgedrag lag het niet. Maar motoren die niet wedijveren met de concurrentie, nog altijd onbetrouwbaar, en het interieur van de XE/ XF/ F pace leek rechtstreeks van een Mondeo te komen. Was echt het premium prijskaartje niet waard.

Bij de facelifts zat er wel een deftig premium interieur in, maar daar werd dan amper ruchtbaarheid gegeven door Jaguar zelf, je moest al echt het nieuws volgen om het te weten. Probeer dan nog maar iets te verkopen als garagist.

Echt doodjammer want qua design/ rijgedrag behoorden ze tot de beste van het segment. Zal de good old V8 missen, de Jag F Pace SVR Le Mans blijft mijn ultieme droomdaily

[Dimitri 732]

23 minuten geleden, ir_fuel zei:

DEI heeft de macht gegrepen.

Zoals op Reddit stond:

 

Who is the genius who watched Bud Light become the "gay" beer and decided, "ya know what?  We should be the gay car"?"

 

 

Het enigste wat dat marketingteam wou is controverse uitlokken, en dat is ze verdomd goed gelukt ook. Naar goede oude marketinggewoonte zullen ze liever hebben dat er negatief wordt gepraat over het concern dan helemaal niet.

[Luv4DLM 1.279]

Die reactie van Jaguar

[Dimitri 732]

40 minuten geleden, Dimitri zei:

Het enigste wat dat marketingteam wou is controverse uitlokken, en dat is ze verdomd goed gelukt ook. Naar goede oude marketinggewoonte zullen ze liever hebben dat er negatief wordt gepraat over het concern dan helemaal niet.

 

 

[Le Capri Mauve 1.012]

Ja dat zullen ze over Bud Light ook gezegd hebben.

[flupke73 10.915]

Copy Audi? Wel Pre-war  

https://www.instagram.com/p/DCmstYbxNyE/?igsh=MTJibGcyM2FzazI2cQ==

[BMWMB 12.348]

Nu ben ik heel nieuwsgierig.

[Super95 410]

Ik heb een sterk buikgevoel dat zegt dat ze een SUV gaan lanceren. 

20 november 2024 aangepast door Super95

[ex-Mooseman 14.565]

Een JLR-dealer zei het me veertien dagen geleden al: tegen einde 25 staan hier geen Jaguars meer

[tuscani 11.787]

19 minuten geleden, ex-Mooseman zei:

Een JLR-dealer zei het me veertien dagen geleden al: tegen einde 25 staan hier geen Jaguars meer

LR ook niet meer,  als ze geen garanties meer krijgen.

 

[ir_fuel 58.276]

18 hours ago, Dimitri said:

 

 

 

Ah hierse, onze "ik ben tech reviewer maar als er een batterij in zit ben ik ineens autoreviewer" zal het ook eens zeggen.

Kwast

[ex-Mooseman 14.565]

9 uren geleden, tuscani zei:

LR ook niet meer,  als ze geen garanties meer krijgen.

 

Dat is voor occasies. Op een nieuwe is er wel garantie.

[Ugeken 11.747]

https://www.hln.be/autobedrijven/jaguar-kiest-voor-extreme-make-over-directeurs-met-een-audi-verdragen-niet-dat-hun-ondergeschikten-met-een-jag-rijden~ac307f06/

[Soul 6.060]

1961 Jaguar MkX

De MkX uit 1961, die de grote Jaguar saloonlijn voortzette, was met 1930 mm de breedste Britse auto die tot dan toe was gemaakt en dat bleef zo tot Jaguar zijn XJ220 supercar introduceerde. De breedte van de MkX werd benadrukt door zijn lage stand en forse lengte van 5,1 meter, waardoor hij meer dan voldoende aanwezig was op de weg.

In tegenstelling tot zijn voorgangers had de Jaguar MkX echter een unitaire constructie, wat betekende dat de dorpellijn vrij hoog was, waardoor het in- en uitstappen in deze lage sedan wat lastig kon zijn. Weinig mensen leken dit echter erg te vinden, want de MkX bood superieur comfort dankzij de volledig onafhankelijke ophanging en de standaard stuurbekrachtiging.

De meeste werden verkocht met een automatische versnellingsbak gekoppeld aan de 3,8-liter straight-six en later aan de 4,2-liter versie. Jaguar verkocht 13.382 3,8-liter MkX'en en nog eens 5137 van de 4,2-liter modellen.

[Soul 6.060]

1966 Jaguar 420

De 420 nam de S-type en zette er een neus op die leek te komen van de MkX. Dit model werd ook aangeboden als Daimler Sovereign, waarvan 5700 auto's werden verkocht tegenover 9600 van de Jaguar-versie. De voorkant met vier koplampen had een omgekeerde schuine grille om de meer chique uitstraling van de MkX na te bootsen. Het interieur van de 420 was qua specificaties en afmetingen echter vrijwel identiek aan dat van de S-type en bood dus geen grotere luxe.

Waar de 420 wel een streepje voor had op de S-type, was zijn 4,2-liter XK-motor met soepele prestaties en een topsnelheid van 201 km/u. Hij werd ook geleverd met schijfremmen met dubbel circuit rondom en een sperdifferentieel achter, zodat hij veel sportiever reed dan zijn uiterlijk deed vermoeden. De 420 was echter meer een tijdelijk model dat slechts tot 1968 en de introductie van de XJ saloon standhield.

[Soul 6.060]

1966 Jaguar 420G

De 420G nam in 1966 het stokje over van de MkX 4.2 als Jaguars beste saloon-car, hoewel er niet veel verschil was tussen de twee, afgezien van detailwijzigingen. Als u goed kijkt, ziet u nieuwe wielranden, een radiatorrooster en een chroomstrip aan de zijkant. Voor de 420G voerde Jaguar kleine wijzigingen door om de bagageruimte te vergroten en grotere brandstoftanks mogelijk te maken, wat een verstandige zet was toen de auto 23 liter benzine per 100 km verbruikte.

Jaguar produceerde ook een limousineversie van de 420G op de standaard wielbasis, maar met een glazen scheidingswand tussen de voor- en achterbank. Bovendien vormde de 420G de basis voor de Daimler DS420 limousine die tot 1992 in productie bleef, ver na de afsluitdatum van 1970 voor de 420G. Tegen die tijd had Jaguar 5763 420G's verkocht.

[tuscani 11.787]

Met al dat oud ijzer hier. 

DIT is het nieuwe JaGuar

https://gocar.be/nl/autonieuws/actualiteit/jaguar-grote-doorbraak-of-kapitale-blunder

 

[Super95 410]