24h van Le Mans

[Maxime S 2.174]

Op ‎7‎-‎6‎-‎2017 om 22:00 zei gTa:

Ik ga niet en ik mis het.   2018 ben ik van de partij, zonder fout.

Ik ga mee. Sowieso.

Zeer hard gemis!

[ir_fuel 52.156]

On 2017-6-7 at 9:46 PM, Lotuzzz said:

PL procedure versus LWA, heb jij een idee? 

LWA:

 

http://www.worldpowerfaqs.com/en/categories/sound/59-what-does-lwa-stand-for

[ir_fuel 52.156]

http://www.spotterguides.com/portfolio/17lm/

[tato 1.586]

En we zijn weer geïnstalleerd voor editie 2017. [emoji41] Sebiet naar de training gaan zien. Ideaal weertje.

[Maxime S 2.174]

ZWAAR JALOERS!!

Normaal gezien zijn wij op dit moment ons tentje aan het installeren en rookt de BBQ al...  

[CMon 503]

3:14.791 voor Toyota 

[Mich 2.481]

Jawadde!!! New lap record [emoji6][emoji106]

[ir_fuel 52.156]

Zotjes ... Gisteren al de twijfel of men de 3:15 ging halen. Fuck man

[ir_fuel 52.156]

Blijkbaar maar 1 seconde trager dan het absolute track record, en dat dateert van in den tijd dat de helft van de bochten er nog niet lag 

 

 

vs

 

[Mich 2.481]

In 1990 of 91 zijn de chicanes op hunaudieres erbij gekomen dacht ik.

Ni te vgln

[Subaru555 2.878]

Juist daarom... straffe lap!

[Waky 975]

Die onboards  

 

..geluk gehad om net geen verkeer op de verkeerde plaats te hebben. Vraag me af hoeveel voordeel hij uit die korte 'slipstreams' haalde. 

[Monterey Jack 4.834]

 

[Maxime S 2.174]

Zijn de huidige LMP1's eigenlijk verplicht door het reglement om hybride-techniek te gebruiken?

Ik vraag me keer op keer af of een moderne LMP1 met klassieke, doorontwikkelde V8, V10 of V12 eigenlijk nog zo veel sneller zou zijn over een complete race.
Zouden ze sneller zijn indien gecombineerd met de moderne transmissies en Aero's? Maar zouden ze dan veel meer moeten pitten wegens meerverbruik... We gaan het nooit weten zeker? :-)

 

[ir_fuel 52.156]

Just now, Maxime S said:

Zijn de huidige LMP1's eigenlijk verplicht door het reglement om hybride-techniek te gebruiken?

Nee. Want anders zou die van ByKOLLES niet meerijden he  

Als je meedoet met ondersteuning van een constructeur is het wel verplicht.

 

Just now, Maxime S said:

Ik vraag me keer op keer af of een moderne LMP1 met klassieke, doorontwikkelde V8, V10 of V12 eigenlijk nog zo veel sneller zou zijn over een complete race.
Zouden ze sneller zijn indien gecombineerd met de moderne transmissies en Aero's? Maar zouden ze dan veel meer moeten pitten wegens meerverbruik... We gaan het nooit weten zeker? :-)

Het antwoord is altijd JA. Net  zoals een moderne LMP1 met een V12 in combinatie met een hybride aandrijving en een 4 keer grotere toegelaten fuel-flow ook sneller zou zijn dan wat ze nu hebben, of een LMP1 met minder aero restricties, of met bredere banden dan nu toegelaten, of met een lager gewicht etc etc etc.

Om maar te zeggen, dat is eigenlijk een nutteloze denkoefening. Een Formule 1 zou ook nog een pak sneller kunnen als men de helft van het reglement schrapt.

In zowel F1 als LMP1 worden auto's gebouwd volgens een reglement. En met dat reglement kan je dus alle kanten op om auto's zo snel en zo traag te maken als men wil. En je zal nooit weten wat in absolute termen het snelste is wat "de mens" kan bouwen om in een closed cockpit en met 4 wielen mee over Le Mans te scheuren 24 uren lang, want zonder reglement zal er nooit een koers zijn, en zonder koers zal je nooit het onderste uit de kan gehaald zien worden wegens geen competitie.

[ir_fuel 52.156]

Eigenlijk zijn de budgetten die hierin kruipen echt compleet van de pot gerukt. Als je bv weet dat constructeurs meerdere race-simulaties doen, en dat is dan bv op Paul Ricard effe de boel afhuren en ipv een 24h race te rijden, er eentje van 36 uren doen ... 

[Maxime S 2.174]

2 minuten geleden zei ir_fuel:

Nee. Want anders zou die van ByKOLLES niet meerijden he  

Als je meedoet met ondersteuning van een constructeur is het wel verplicht.

 

Het antwoord is altijd JA. Net  zoals een moderne LMP1 met een V12 in combinatie met een hybride aandrijving en een 4 keer grotere toegelaten fuel-flow ook sneller zou zijn dan wat ze nu hebben, of een LMP1 met minder aero restricties, of met bredere banden dan nu toegelaten, of met een lager gewicht etc etc etc.

Om maar te zeggen, dat is eigenlijk een nutteloze denkoefening. Een Formule 1 zou ook nog een pak sneller kunnen als men de helft van het reglement schrapt.

In zowel F1 als LMP1 worden auto's gebouwd volgens een reglement. En met dat reglement kan je dus alle kanten op om auto's zo snel en zo traag te maken als men wil. En je zal nooit weten wat in absolute termen het snelste is wat "de mens" kan bouwen om in een closed cockpit en met 4 wielen mee over Le Mans te scheuren 24 uren lang, want zonder reglement zal er nooit een koers zijn, en zonder koers zal je nooit het onderste uit de kan gehaald zien worden wegens geen competitie.

rood: Dat wist ik niet. Heb de specs niet opgezocht van de ByKolles dus had geen flauw benul.

Dan stel ik me weer de vraag wat de drijfveer is van zo'n team om toch in LMP1 te starten. Die budgetten moeten toch immens zijn en ze kunnen geen rol van betekenis spelen. 6 seconden trager in de qualifs... om van de betrouwbaarheid nog maar te zwijgen!

 

En inderdaad... het is een nutteloze denkoefening. Maar toch is het iets dat altijd in me opkomt als ik die LMP1's zie rijden. Waarschijnlijk meer uit nostalgie en uit niet-meer-te-vervullen-wens om die dikke motoren terug te brengen!

[ir_fuel 52.156]

Just now, Maxime S said:

rood: Dat wist ik niet. Heb de specs niet opgezocht van de ByKolles dus had geen flauw benul.

 

Der is nog dat ge niet weet van de WEC he

 

Just now, Maxime S said:

Dan stel ik me weer de vraag wat de drijfveer is van zo'n team om toch in LMP1 te starten. Die budgetten moeten toch immens zijn en ze kunnen geen rol van betekenis spelen. 6 seconden trager in de qualifs... om van de betrouwbaarheid nog maar te zwijgen!

Die vraag stel ik me ook. Dat moet echt een gevalleke van "te veel geld" zijn, want anders ga je voor een fractie van het budget meerijden in de meest competitieve klasse in Le Mans, de LMP2. 

 

Just now, Maxime S said:

En inderdaad... het is een nutteloze denkoefening. Maar toch is het iets dat altijd in me opkomt als ik die LMP1's zie rijden. Waarschijnlijk meer uit nostalgie en uit niet-meer-te-vervullen-wens om die dikke motoren terug te brengen!

Racing technology for the street!

The Porsche 718 ... 4 cylinder!

(ok die motoren hebben niks met mekaar te maken, maar toch! #becausemarketing)

 

[#166 256]

8 uur geleden zei Waky:

Die onboards   ...

 

leek precies versneld. straf hoe snel die dingen van richting veranderen.

 

die privé-LMP1's ... is precies toch een markt voor : http://sportscar365.com/lemans/wec/perrinn-lmp1-project-reappears-two-cars-sold-for-2018/

snap het zelf ook niet. rebellion heeft na jaren LMP1, precies wel het licht gezien.

[tato 1.586]

Mad friday anno 2017 was triestig. Bijgevoegd het rondpunt aan Beausejour vanavond. Talrijke aanwezigheid van de gendarmes en een nultolerantie op amusement. Grote groepen werden uit een gedreven. Weinig ambiance tov andere jaren.

[ir_fuel 52.156]

Is uiteindelijk ook maar een marginale boel.

[PJH 17.519]

Ah was dat dit weekend?

Zou dat een gevolg zijn van terreurzever dat men grote groepen niet meer toelaat?

[Subaru555 2.878]

23 sec P1 en P2.

P3 daar op 2 sec van... blijft spannend zo. Maar Toyota wel in het voordeel imho...

[ir_fuel 52.156]

p3 nu binnen he

[Subaru555 2.878]

Yes indeed... blijft wel close...

Zal moeten voor de #1 om er nog wat spankracht in te houden. Lmp2 ook alweer de moeite