BMW F80 M3 / F82 M4

[wabe 1.018]

Ik hoop ook eigenlijk een testrit te kunnen versieren in Bornem... vooraleer ik de mijne in ontvangst heb genomen

[Thebiemerke 5.390]

Ik hoop ook eigenlijk een testrit te kunnen versieren in Bornem... vooraleer ik de mijne in ontvangst heb genomen

Reken maar eind juni vooraleer hij beschikbaar is

[wabe 1.018]

Beter niet wachten met reserveren denk ik

[Thebiemerke 5.390]

Beter niet wachten met reserveren denk ik

Valt nog niet te reserveren jammer genoeg

[wabe 1.018]

Hoe komt dat dan de plaatsen al vol zitten? 

[Thebiemerke 5.390]

Hoe komt dat dan de plaatsen al vol zitten? 

Ik heb nog geen weet van reservatielijst vandaar mijn antwoord.

[Thebiemerke 5.390]

 

[gTa 28.077]

Met manuele bak gaat dat schitterend klinken! Die snelle schakelovergangen van die moderne superbakken laten motoren lelijker klinken (vind ik) dan bij een manuele bak, waar je een pauze hebt en er een heleboel leuke geluiden bij komen. En dat "geprot" dat tijdens 't schakelen bij sommige auto's met double clutch bak wordt geproduceerd kan in geen jaren op tegen het mooie gebrabbel en gegorgel en alles wat bij een manuele schakelbeweging van geluiden naar boven komt.

[Gast]

[Phil 12.519]

Leuk muurpapier.
 
(vrij groot bestand wel)
 

[Jokke_vlo 16.953]

 

En toch blijf ik die M4 echt knap vinden. Ik geef toe dat ik me echt moet inhouden om dit eens niet te kopen. Alleen past hij niet in mijn gebruik en dat op zich vind ik spijtig, anders stond deze echt wel op mijn oprit.

De test op zich ontgoocheld me wel wat, al die eco shit toestanden leveren ons alvast geen leukere wagens op  dat wordt steeds duidelijker

[wabe 1.018]

 

 

En toch blijf ik die M4 echt knap vinden. Ik geef toe dat ik me echt moet inhouden om dit eens niet te kopen. Alleen past hij niet in mijn gebruik en dat op zich vind ik spijtig, anders stond deze echt wel op mijn oprit.

De test op zich ontgoocheld me wel wat, al die eco shit toestanden leveren ons alvast geen leukere wagens op  dat wordt steeds duidelijker

 

 

 

ja jokke... en het zal maar erger worden..

[ICM 24.980]

@@wabe

 

Zwarte M4 vanaf 5:20

 

[ICM 24.980]

@@Salokin

 

http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=15967419#post15967419

 

Chris Harris F80 M3 testing notes

 

Chris's notes ahead of the video release:

Read full notes here:
http://www.pistonheads.com/news/defa...?storyId=30002

Engine
Weird noise to begin with. No word of a lie, I laughed out loud when trying to define it - all I could think was 'mapped 335d'. It's less musical, lower frequency and less clearly straight-six than the M235i I'm currently driving. At first I didn't like it much, then it became a non-issue and after thrashing around a circuit for a while I almost liked it. But it's a million miles from the E46 and E92. Would I buy an everyday car on the basis of noise? Probably not. Radio 4 and ZZ Top will always overcome.

Performance
Scorching. The manual will hit 100mph in nine seconds dead, the DCT in 8.7 seconds. It hardly feels turbocharged and the torque is all-consuming. Real-world, this car is miles quicker than the old E92, and the torque means the rear axle loads up much earlier in a given turn, meaning you have the sensation of controlling the car's attitude with your right foot far more than you did before. 

Throttle response.
I didn't have any problem with the throttle response. In comfort the throttle is long and a little lazy - normally I like that, but the shorter sport and sport-plus settings worked better in this car for me. In the latter the speakers mess around with the intake noise some more. Compared to, say, an E46 you lose a tiny amount of instant zap, but considering it has two turbochargers, you can take several stabs mid-corner to trim your line and the response is always there. It's worth revving out to 7,500rpm too.

More engine..
Proper M engine, turbos and all? Yup Fuel economy at a cruise is miles better than before - a genuine 30mpg - whereas I used to see 19mpg in my E92. The M3 badly needed some range, it now has it. This is perhaps the most important improvement over the outgoing V8.
Is the motor special enough? For a quick track blast and a few hours on the road, to impress a few hacks? Probably not, especially in light of the deranged V8 model's zap and DTM blare beyond 7,500rpm. But for everyday use, the torque, the sheer speed and the range make the new gizzards - for me - far more appealing.

Colleagues have given it real flak, with the insinuation that it isn't special (dry sump, forged crank anyone?) but I'd buy this car because of the motor, not in spite of it.

Chassis
Flipping good. 

Steering
Leave it in comfort. The other two settings simply add weight, and I disliked them both. The 3 Series electric steering rack has been comprehensively re-engineered for this car, at vast expense. Does it feel like a conventional hydraulic rack? Nope. Is it exceedingly accurate? Yes. And the world really does have a short memory if it cites the last two M3s as being steering paragons. The E46 was light but accurate, the E92 lacked initial response off-centre. Neither were great.
This is not steering to savour, but it gives the driver instant confidence, and that is a brilliant trick when allied to all that front axle grip. For a big car, you can place the M3 with uncanny accuracy.

Gearbox
I only drove a DCT, and the manual would need to be somewhere near a late NSX in shift quality to persuade me to not have the two-pedal car. The dual-clutch is fast, smooth in town, gives extra fuel economy and it just suits the power and torque delivery of the motor. Fast shifts give a decent exhaust crack too.

Brakes
We had the optional carbon ceramics, which will make prospective owners look away because they're too expensive. Well, BMW is talking about €7,000 for them, and they're plain superb. If I was going to use this car as intended, I'd have them, and normally I always advise the cheaper steel option. I'm saying that partly because with the standard Super Sport rubber and those ceramic stoppers, you have something instantly track-able.

Cabin
Single piece front seats are spot-on. Steering wheel still too thick, hi-fi very good, iDrive still baffling. Just the right amount of bespoke touches to make it feel that much more special than an F30 3 Series. Incidentally, geeks like me are rejoicing that this car gets its own internal designation - F80. The coupe is F82.

Looks
Not mine to judge really. But if the M3, in that baby blue colour (which is actually a metallic on closer inspection) isn't the best looking M3 since the 1990 Sport Evolution, then I'll call all those E46 CSL owners Jessies. Actually, the CSL is a belting looking thing, isn't it. Look, the F80 has such a sexy rear axle set-down on the road, that people like us will point and grin at them.

Would you?
Absolutely. I loved my E92, but it was surprisingly limited as my daily driver. Opportunities to enjoy that motor beyond 7,000 were predictably limited, the lack of torque left you exposed to turbo hot hatches and, well, you know my thoughts on the range.
This car rights all of those wrongs. In isolation, the motor gets blown into next week by the current C63 507 for pure noise and theatre, but on the road the BMW's fuel consumption and massive torque would swing it for me. Sounds boring, but that's what matters in a daily driver.Not to mention the transmission which makes the Merc's feel pretty antiquated now. And I still think the powertrain feels special enough for an M car.

The rest of the package is BMW M at its best. I think it's a truly special car. It made me smile for the two days that I drove it. When the video comes out in the next few weeks, watch the section where we talk through the level of modification over standard 3er. This car is 50 per cent new.

It's a blinder. I'll have the saloon, the dampers, the big brakes, the DCT, and probably the baby blue. So exactly the car I drove on the launch then.

Chris

[B3noît 4.411]

 

 

Hmmm toch wel spijtig want eerste indruk die ik kreeg is echt zo'n GT5 gevoel op de playstation met dat virtueel geluid

[Gast]

 

 

En toch blijf ik die M4 echt knap vinden. Ik geef toe dat ik me echt moet inhouden om dit eens niet te kopen. Alleen past hij niet in mijn gebruik en dat op zich vind ik spijtig, anders stond deze echt wel op mijn oprit.

De test op zich ontgoocheld me wel wat, al die eco shit toestanden leveren ons alvast geen leukere wagens op  dat wordt steeds duidelijker

 

In Belgie kan je die twee wagens eigenlijk niet vergelijken, door de taksen spelen die in een heel andere prijscategorie. In dat opzicht stelt de M4 eigenlijk niet teleur. Voor een ecokrel is het een parel.

[Greg 3.576]

In Belgie kan je die twee wagens eigenlijk niet vergelijken, door de taksen spelen die in een heel andere prijscategorie. In dat opzicht stelt de M4 eigenlijk niet teleur. Voor een ecokrel is het een parel.

 

Dat.

 

Als geld geen rol speelt, C63 Black aub.

[B3noît 4.411]

[Gast]

[exacorta 14]

 

De rijtest van autoblog.nl komt maandagmiddag om 16u online

[Jokke_vlo 16.953]

Voor mij telt er maar 1 of twee. Tiff of Harris, de rest lees ik diagonaal

[Gast]

harris is prachtig om te zien maar toch ook niet objectief tot het uiterste. Het concept van drive is een beetje om te enthousiast te zijn over auto's omdat dat is wat mensen willen zien en fabrikanten dan niet liever hebben dan dat je hun auto test. Harris was zo bv de enige die zo lang met de 918 en P1 mocht rijden. Is heus niet omdat hij kritisch is eerder omdat hij prachtige reclame maakt. Je moet bij drive echt al zoeken voor een review van harris, mike musto of matt farah waar men niet laaiend enthousiast is. En altijd dat gegiechel omdat ze zogezegd onder de indruk zijn van de performance van de wagen, de nepheid druipt er ondertussen vanaf.

[ICM 24.980]

Voor mij telt er maar 1 of twee. Tiff of Harris, de rest lees ik diagonaal

 

Harris's notes gezien?

http://www.autominded.be/forums/index.php?/topic/2401-bmw-f80-m3-f82-m4/?p=674746

[Jokke_vlo 16.953]

Absoluut

[Jokke_vlo 16.953]

harris is prachtig om te zien maar toch ook niet objectief tot het uiterste. Het concept van drive is een beetje om te enthousiast te zijn over auto's omdat dat is wat mensen willen zien en fabrikanten dan niet liever hebben dan dat je hun auto test. Harris was zo bv de enige die zo lang met de 918 en P1 mocht rijden. Is heus niet omdat hij kritisch is eerder omdat hij prachtige reclame maakt. Je moet bij drive echt al zoeken voor een review van harris, mike musto of matt farah waar men niet laaiend enthousiast is. En altijd dat gegiechel omdat ze zogezegd onder de indruk zijn van de performance van de wagen, de nepheid druipt er ondertussen vanaf.

Tja is altijd schipperen maar Harris beheerst de kunst om vanuit twee standpunten een auto te analyseren. Eentje is prestatie gericht en hoe het doelpubliek die auto zak bekijken. In het andere spreekt hij voor zichzelf. Velen (willen niet) zien hoe hij dat doet. Bekijk zijn review van de 991GT3 maar eens, is daar een schitterend voorbeeld van.

Die man beheerst echt de kunst om niemand voor de borst te stoten maar een auto wel prachtig te analyseren. Ik deel je mening dus helemaal niet. Hij gaat niemand te kakken zetten, dat lijkt me ergens normaal maar hij zegt wel waar het op staat als je het wil zien.

Soit ik kan me bijna altijd vinden in zijn analyses.

De M4 klinkt als shit maar je kan je er wel overzetten. En ok die motor is aangepast aan de huidige eisen en doet het op dat vlak zeer goed. Dat zegt hij eigenlijk betreffende de motor. Daar zit duidelijke kritiek in maar ook een aanvaarden waarom. Een BMW freak of koper gaat los over die kritiek lezen en onthouden dat je het accepteert. Een kritisch lezer begrijpt zijn kritiek. Ik leg het hier misschien niet perfect uit maar je snapt misschien wel wat ik bedoel. Enne ..... Hij zit er heel dikwijls "boenk" op , vind ik (en dat is subjectief). Kan je me een betere zeggen?