BMW F80 M3 / F82 M4

[ICM 24.980]

http://f80.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=15973851&postcount=233

 

Originally Posted by consolidated
 
From the Pistonheads forum, Harris's interesting, frank and sober reply to another journo poster. As a E90 M3 owner I believe he's spot on with regard to the outgoing V8 motor, love it but won't really miss it apart from the sound, and that's only be it has an Akra.


Quote:


cmoose said:
Perhaps. But I also think that perhaps the current car enthusiast journalistic crop forgets that the guy buying the M3/4 may not actually drive much or even anything else regularly. So while journos are routinely in something with a really extreme engine / getting their visceral fix and therefore think, OK for my daily this new M3 engine is bland but torquey and that's OK, for the people buying this car I think they should be encouraged to demand something more exciting and life affirming than yet another samey, numb turbo rocket.

If you're driving GT3s and Paganis and P1s and LaFs regularly, a bland M3 lump is OK for a daily / chase / camera car etc. If it's really all you drive, the loss of the old NA BMW engines is a minor tragedy - that's what made M cars so wonderful, you drove a saloon with an engine that was as special and exciting as a supercar.

Plus the M3 daily of today is the used performance bargain / weekend toy of tomorrow, and none of the latest M crop appeal in that context, more's the pity.


Chris Harris replies:
Jeremy - I'm going to call you by your real name Mr.Laird because I think you often represent yourself as being 'in the trade' and people like us - journalists - don't really have the right to hide behind soubriquets.

Before presenting yourself as the arbiter of what all car enthusiasts should want in an everyday, fast saloon car, it might be best to drive the new M3. If you do and still think the engine is bland, it'll confirm that my opinion on the subject of what is usable, enjoyable and an acceptable loss in 'feel' in the face of ever more stringent emissions and safety regulations is very different to yours. Of course mine is just another opinion, as is yours, but If you'd like to openly discuss which of us better understands this end of the marketplace,and what buyers are actually looking for, then I'm happy to do so here. And admit my mistakes. But as far as I can recall, I have never edited a car magazine devoted to electric cars and hybrids. However, I have lived with pretty much every car in this class for tens of thousands of miles at a time.

Of course your blanket dismissal of people like me spending too much time in GT3s to be able to judge what someone might want from a single performance car is ludicrous, so I won't bother to explain it.

What I will reiterate is that torque is far more useful than outright power in a street car. And I think more absorbing for a daily driver over time. The new M3 has torque and too end. I ran an E92 M3 everyday, for 11,000 miles to confirm that'll had too little of the former. But I also drove a few Zondaghinis during that period, so according to your theory, I'm not qualified to state that I had to drive the buttons off it to stay ahead of turbodiesels and I just couldn't enjoy that amazing top end enough.

Fuel economy? Read again - I'm talking about range. Range is what matters to people who can afford a 60k car. Spending less time at horrid fuel stations. And that is sadly quite closely related to fuel economy. Again, my frequent exposure to Ferraris must mean that I don't quite understand the range issue on the E92.

Sorry if you think I've given you both barrels unfairly, but I don't think it's fair to jump chameleon-style between being forum punter and journalist when it suits you. And then to have pops from the sidelines .

The M3 is a cracker in my opinion. Anyone who thinks the powertrain is boring needs their head looking at. But that's just my opinion. What really matters is what owners think of the car. I hope to be one of those at some point. And I'll still drive the odd GT3.

Typed on my phone, so apologies for typos etc

[wabe 1.018]

Soit ik kan me bijna altijd vinden in zijn analyses.

De M4 klinkt als shit maar je kan je er wel overzetten. En ok die motor is aangepast aan de huidige eisen en doet het op dat vlak zeer goed. Dat zegt hij eigenlijk betreffende de motor. Daar zit duidelijke kritiek in maar ook een aanvaarden waarom. Een BMW freak of koper gaat los over die kritiek lezen en onthouden dat je het accepteert. Een kritisch lezer begrijpt zijn kritiek. Ik leg het hier misschien niet perfect uit maar je snapt misschien wel wat ik bedoel. Enne ..... Hij zit er heel dikwijls "boenk" op , vind ik (en dat is subjectief). Kan je me een betere zeggen?

 

 

100% mee eens

 

Ik ben persoonlijk een koper ;-) maar ik begrijp de kritiek op de motor... Ik denk dat de M3(4)) slechter af is met turbo's maar ik ben overtuigd dat ze ook een positieve kant hebben

[Stancke 4.650]

Als je er een akrapovic onder steekt, dan is het zwaarste punt van kritiek weg lijkt mij?

Turbo is een must anno 2014 lijkt mij? Verbruik, meer koppel, kan niet slecht zijn he.

Ik ben fan, als er een akrapovic onder zit

[wabe 1.018]

nog effe wachten... ik ga hem eerst eens in het echt horen.. want persoonlijk dat pruttelen hoor ik wel graag...

[ICM 24.980]

Wat technischer.

 

http://www.finecars.cc/en/editorial/new-models-article/news/the-new-bmw-m3-sedan-and-new-bmw-m4-coupe-innovative-engine-technology-and-a-focus-on-lightweigh/index.html?no_cache=1&tx_ttnews%5BbackPid%5D=275&cHash=ad32f5cbf4

[ir_fuel 58.442]

Als je er een akrapovic onder steekt, dan is het zwaarste punt van kritiek weg lijkt mij?

Turbo zal nooit atmo klinken, andere uitlaat of niet.

[BWS 3.240]

Turbo zal nooit atmo klinken, andere uitlaat of niet.

tenzij men geluid door de speakers afspeelt  

[ir_fuel 58.442]

tenzij men geluid door de speakers afspeelt

Dan kan een Clio RS zelfs klinken als een GT-R

[BWS 3.240]

of een ruimteschip  

[exacorta 14]

De rijtest van autoblog.nl komt maandagmiddag om 16u online

 

Hier te vinden: http://www.abhd.nl/video/bmw-m4/

[Jerain 2.474]

Ik onthoud weeral: efficient, geen kippevel, een hoop gepalaver over 20 verschillende knopjes, smokey tire modus, launch control, hulpsystemen, klinkt soms als een diesel, geluid versterkt door de speakers, automatische DCT instelbaar, elektronische regeling van dit en dat...

 

Zeer weinig info over stuurfeedback, afstelling van ophanging, remmen, balans voor/achter...

 

Tja, zal ongetwijfeld een snelle wagen zijn zeker.

[dragonfly 15.030]

Dus eigenlijk kan je evengoed een 335d/435d kopen?

[Phil 12.519]

Gisteren gespot aan Spa Francorchamps.

[Phil 12.519]

[TomT 2.050]

Al de derde generatie M3 waarop de kleinere velg mooier is dan de grootste uit het gamma die je het meest zal zien. De velgen van E46 CSL en e90/2 competition pack weliswaar buiten beschouwing gelaten.

[gTa 28.077]

Gisteren gespot aan Spa Francorchamps.

Ik was er al gek van op de car configurator. Foto's bevestigen: wat een fokking geile velg!! Duuzend keer knapper dan de optionele 19", als je 't mij vraagt. Plus: deze is gesmeed, de optionele 19" niet.

 

[ir_fuel 58.442]

Zal ni passen onder de mijne zeker?

[luigi 46]

Echt prachtig die m3!! Zou dat een individual interieur zijn of toch sakhir orange?

[Salokin 9.015]

Ik was er al gek van op de car configurator. Foto's bevestigen: wat een fokking geile velg!! Duuzend keer knapper dan de optionele 19", als je 't mij vraagt. Plus: deze is gesmeed, de optionele 19" niet.

 

Ik vind die precies niet terug op de car configurator?

[ICM 24.980]

Er heeft al iemand op de motorkap van die silverstone M4 gezeten precies.

[gTa 28.077]

Ik vind die precies niet terug op de car configurator?

Momenteel loopt die idd mank en toont 'ie ze niet. 't Zijn nochtans de velgen die standaard zijn, maar de weergave toont altijd de zilverkleurige 19". Ook bepaalde zaken in 't interieur worden niet aangepast als je iets anders kiest (bepaalde interieurlijsten b.v.). Denk dat er dus een update van de cc bezig is.

[Phil 12.519]

Ik vind die precies niet terug op de car configurator?

 

In de UK zijn de 19 inchers standaard geloof ik...

[ICM 24.980]

inderdaad

[gTa 28.077]

Zal ni passen onder de mijne zeker?

Ik vrees er voor.   9 duim breed vooraan, 10 duim breed achteraan

[ir_fuel 58.442]

als de ET hoog genoeg is moet dat lukken