Porsche Panamera II

[Bart 207]

Was is er anders aan een pre - wltp?  Roetfilter?

[Alexanderr 34.249]

Op 26/7/2019 om 13:59, Bart zei:

Was is er anders aan een pre - wltp?  Roetfilter?

WLTP auto heeft de OPF die een geweldige domper (demper) op de sound zet.

[Jokke_vlo 14.794]

Sound van de pre [emoji3590][emoji3590][emoji3590]

[Bart 207]

Ik las net op motor1.com dat de nieuwe panamera turbo hybride 820 pk krijgt .  
Vermoedelijk gebruiken ze hiervoor een sterkere elektromotor .

Zou dit op de gewone hybride dan ook komen bij de facelift? 
 

@ Alexander wanneer is de facelift bestelbaar?

 

10 november 2019 aangepast door Bart

[Jokke_vlo 14.794]

Op 17/5/2018 om 11:54, Jokke_vlo zei:

 

Deze wagen is zo goed omdat hij (denk ik) itt tot vele M of AMG modellen geen opgepimpte variant is van een auto van 35.000-40.000 euro met dikke moteur en wat andere aanpassingen maar van moment 1 een wagen is van 100.000 euro. Ik heb al vele wagens gehad en gereden maar op het punt gekomen dat ik een compleet concept meer en meer apprecieer boven een "gepimpt" model. 

 

 

Ok tot ik dit deed................. dus

 

 

Origineel 462PK 700Nm

Tuned 620PK 875Nm

 

Uw winst

+ 158PK / + 175Nm

 

Het verschil is ronduit IMPRESSIONANT. De boite moet het aankunnen maar toch voel ik dat de auto echt serieus grotere krachten moet doorstaan. Ik ben eigenlijk tegen tuning en nu doe ik het toch met het gedacht: ne keer voelen, is het niet ok flash ik hem terug naar standaard.

Dat laatste zie ik voorlopig alvast niet zitten. Benieuwd of het al dan niet bullet proof gaat zijn. 

[Lotuzzz 15.207]

1 minuut geleden, Jokke_vlo zei:

terug naar standaard.

Dat laatste zie ik voorlopig alvast niet zitten.

Duh

Heb je inspraak gehad qua vrijgave vermogen, curve enzo?

En de synergie met het 'e'-gedeelte is nog intact?

[ICM 22.293]

Top!

Ik heb met de tuning die ik liet doen op eerdere auto's 'nooit geen' problemen gehad. Succes!

[Jokke_vlo 14.794]

43 minuten geleden, Lotuzzz zei:

Duh

Heb je inspraak gehad qua vrijgave vermogen, curve enzo?

En de synergie met het 'e'-gedeelte is nog intact?

nee en ja...... de samenwerking tussen e en benzine loopt nog altijd zoals voorheen. Je hoort al wel eens meer de valves open gaan, dat wel

[Germinal 448]

Top!
Ik heb met de tuning die ik liet doen op eerdere auto's 'nooit geen' problemen gehad. Succes!

Dus altijd problemen mee gehad dan

[Germinal 448]

Ok tot ik dit deed................. dus [emoji3]

 

 

Origineel 462PK 700Nm Tuned 620PK 875Nm  

Uw winst

+ 158PK / + 175Nm

 

Het verschil is ronduit IMPRESSIONANT. De boite moet het aankunnen maar toch voel ik dat de auto echt serieus grotere krachten moet doorstaan. Ik ben eigenlijk tegen tuning en nu doe ik het toch met het gedacht: ne keer voelen, is het niet ok flash ik hem terug naar standaard.

Dat laatste zie ik voorlopig alvast niet zitten. Benieuwd of het al dan niet bullet proof gaat zijn. 

 

Zotjes.. ik zou het niet durven..

 

Ben wel eens benieuwd wat die nu 0-200 doet

 

Ik weet nog goed als mijn batterij leeg was (-136pk) dan voelde dat aan als een immens verschil..

 

Normaliter zou top snelheid boven de 300 moeten liggen tenzij de elektromotor ermee ophoudt bij 280 natuurlijk..

 

Spannend

[Jokke_vlo 14.794]

5 minuten geleden, Germinal zei:

 

Dus altijd problemen mee gehad dan

 

Ik lees het ook zo idd 

En het is idd een risico. Het is iemand die bij Porsche zelf werkt die me overtuigde...... heeft er veel (pos) ervaring mee.  Heinz zelf heeft die trouwens ook. 

[gTa 24.103]

Damn, stock is dat al geen slak, maar nog eens 160pk en 175Nm erbij   en da's uiteraard enkel op de ICE (daar waar de vermogens- en koppelcijfers die de constructeur opgeeft "systeemvermogen en -koppel" zijn, zeker, dus inclusief electromotor?). Moet inderdaad een stevige boost zijn, met 620pk en 875Nm zit ge turbo en turbo S in  

Ik heb zelf eigenlijk ook nooit problemen gehad met gechipte motoren (los van 't feit dat het voorstuwingsmachientje in m'n 120d na 160.000 km wel helemaal op was maar dat is dan ook extreem stevig gebruikt), maar 'k herinner me wel het toch vaak licht oncomfortabel gevoel in m'n buik (of in m'n achterhoofd) m.b.t. langeduurkwaliteit en eventuele breuk en zo. Ik duim voor een schadevrije en nog zorgenvrijere ervaring!

[Jokke_vlo 14.794]

Ik ben, mag ik toch zeggen, wel wat gewoon............... het is echt stevig tegenover er voor. En dan vooral in "rolling" situaties. Van 80 naar xxxx bv is dat echt, tja, indrukwekkend. Ik vind geen andere woorden. Toen ik de eerste keer doorduwde (geen dubbele bodem :D) toen de vrouw er in zat wist ze echt niet wat er gebeurde........ ze is wel gewoon dat ik al eens gas geef maar hier was ze wel van haar jartellen geblazen. 

[gTa 24.103]

Jarretellen  

[ICM 22.293]

44 minutes ago, Germinal said:

 

Dus altijd problemen mee gehad dan

 

Inderdaad.

41 minutes ago, Jokke_vlo said:

Ik lees het ook zo idd 

En het is idd een risico. Het is iemand die bij Porsche zelf werkt die me overtuigde...... heeft er veel (pos) ervaring mee.  Heinz zelf heeft die trouwens ook. 

De tuning zelf werkte altijd feilloos, het is de gevolgschade. Echt bij iedere auto miserie. Van water in de stuurdoos, over noodloop door volgelopen DPF's tot het volledig losblazen van de turbo van het blok (floot wel mooi de dagen er voor, nietwaar @Naish)

 

[Jokke_vlo 14.794]

yup dat is het risico....... heb er ook al ervaring mee (al was die schade beperkt tot de injectoren en de motorsteunen die versleten waren  ) 

Nu goed als vervanger denk ik aan een +700pk auto van Engelse makelij. (what can, possibly,  go wrong?  )

Een beetje zoals een beeldschone vrouw hebben he, daar is dikwijls ook wel wat mis mee, of grote kosten. 

[gTa 24.103]

Ha, juste, motorsteunen. Heb ik ook gehad als gevolgschade. En koppeling erdoor elke +- 60k km ook. En m'n cilinderkop was kromgetrokken wegens te heet lopen.

It's all coming back to me now.  

[gTa 24.103]

13 minuten geleden, Jokke_vlo zei:

Nu goed als vervanger denk ik aan een +700pk auto van Engelse makelij. (what can, possibly,  go wrong?  )

Ik dacht te zeggen: "Maar dat blok is van Benz dus alles komt goed!" maar 't is er nog eentje van Ford. Uh-oh.

[ir_fuel 51.972]

1 hour ago, gTa said:

Ik heb zelf eigenlijk ook nooit problemen gehad met gechipte motoreng!

50 minuten later ...

9 minutes ago, gTa said:

Ha, juste, motorsteunen. Heb ik ook gehad als gevolgschade. En koppeling erdoor elke +- 60k km ook. En m'n cilinderkop was kromgetrokken wegens te heet lopen.

[gTa 24.103]

3 minuten geleden, ir_fuel zei:

50 minuten later ...

Tut tut, ik ben van dezelfde mening als @ICM --> de chiptuning zélf was zéééér betrouwbaar, dat is NOOIT kapot gegaan.  
(De vervolgschade daarentegen...  )

[ir_fuel 51.972]

De ECU is nooit kapot gegaan bedoel je?  

[gTa 24.103]

1 minuut geleden, ir_fuel zei:

De ECU is nooit kapot gegaan bedoel je?  

Ik denk eigenlijk van wel  maar niet door de tuning. 

Neenee, de 1tjes en 0ekes zijn nooit kapot gegaan, bedoel ik!  

[ICM 22.293]

2 minutes ago, ir_fuel said:

De ECU is nooit kapot gegaan bedoel je?  

Ik zie mij nog staan bij Audi / Veys in Deerlijk toen ze na lang zoeken die stuurdoos open deden. Spel was grasgroen vanbinnen

Mooi gespeelde verontwaardiging van mijn kant. Opgestuurd naar Audi. In garantie vervangen.

 

[gTa 24.103]

Grasgroen van wat?  

[ICM 22.293]

8 minutes ago, gTa said:

Grasgroen van wat?  

Koperoxidatie