Lotus Exige 380 Sport

[Waky 975]

Jokke kan dat perfect beantwoorden 

[PJH 21.062]

Is het al opgevallen, dat het nog eens over auto's gaat op dit forum?

[Waky 975]

Pagina 5 in een nog-geen-2-maand-oud Lotus topic is ook een prestatie 

[Jokke_vlo 16.953]

Ik dacht net hetzelfde, miljaarde zeg..... lang geleden, een keer plezant naast alle binnenbekledingen, velgen ea kosmetische keuzes.

Wat het LSD betref. Ik heb er eentje laten steken omdat de auto achteraan nog snel ging uitbreken (zoals Waky ook aangeeft) maar....... in trage bochten en op de openbare weg duwt die zo hard dat ik veel onderstuur had. Ja on track is dat zeker wel nuttig in snelle bochten, maar op de openbare weg...... miljaar. Ik vind het geen verbetering in de breedte en ben op de nieuwe niet direct van plan deze ingreep uit te voeren (misschien ontdek ik terug de nadelen van er geen te hebben, wie weet).

@PJH je hebt zeker gelijk over die PK onstabiliteit. De Exige heeft daar geweldig veel last van. Op een warme dag zal ik geen 375 (het is geen 380pk) maar eerder 335 of 340

De eerste mod die ik zou doen is een charge cooler, zonder enige twijfel.

Grootste minpunten  huidige Exige:

- onstabiliteit pk's, invloed warme lucht 

- onderstuur

- gearbox (in vergelijking met GT4 is deze echt een PAK minder

 

Pluspunten

+ gewicht

+ remmen (onvermoeibaar en extreem laat remmen, natuurlijk ook door gewicht)

+ directheid/racegevoel waar deze auto veel voor op zijn concurrent(en) zit

+ speelsheid

 

Ne keer zien hoeveel er gewerkt is aan de - punten binnenkort

[Le Capri Mauve 1.012]

46 minuten geleden zei Jokke_vlo:

Ik dacht net hetzelfde, miljaarde zeg..... lang geleden, een keer plezant naast alle binnenbekledingen, velgen ea kosmetische keuzes.

Wat het LSD betref. Ik heb er eentje laten steken omdat de auto achteraan nog snel ging uitbreken (zoals Waky ook aangeeft) maar....... in trage bochten en op de openbare weg duwt die zo hard dat ik veel onderstuur had. Ja on track is dat zeker wel nuttig in snelle bochten, maar op de openbare weg...... miljaar. Ik vind het geen verbetering in de breedte en ben op de nieuwe niet direct van plan deze ingreep uit te voeren (misschien ontdek ik terug de nadelen van er geen te hebben, wie weet).

Was het een sper of een torsen? Ik dacht dat een torsen 'een beetje tussenin' was.

[PJH 21.062]

Ik snap niet dat Lotus na al die jaren nog altijd geen deftige versnellingsbakken steekt. Da's mijn grootste ergernis aan een S2 bvb. Dat schakelt wel goed en precies, maar het kan een pak beter. Zelfs een MX5 NA schakelt beter....
en voor mij, als manual lover, doet dat enorm veel aan de beleving. Het moet kort, precies en met gevoel zijn. En liefst nog met een metalen klik-klak geluid

Ik moet echt eens met een manuele ferrari rijden

[Le Capri Mauve 1.012]

1 minuut geleden zei PJH:

Ik snap niet dat Lotus na al die jaren nog altijd geen deftige versnellingsbakken steekt. Da's mijn grootste ergernis aan een S2 bvb. Dat schakelt wel goed en precies, maar het kan een pak beter. Zelfs een MX5 NA schakelt beter....

Is maar speculatie, maar wel een voor de hand liggende: als ze al zitten te zweten om dat ding heel te houden kan het er niet meer bij om het ook nog comfortabel te maken.

[Jerain 2.474]

Dat LSD kan je ook afstellen en eventueel een beetje friction modifier maakt dat het al niet zo snel meer ingrijpt... Diegene die dat sper op die exige S heeft geïnstalleerd moet dat toch kunnen aanpassen/afstellen, veel onderstuur mag nooit het gevolg zijn van een sper, tenzij je voor 100% gaat en de boel vastlast natuurlijk.  

[Jokke_vlo 16.953]

Probleem is dat je bij een exige daarvoor motor en boite moet demonteren. 30uren werk .....

[PJH 21.062]

Ze moeten eens een instelbaar-vanuit-de-cockpit-LSD uitvinden

Idem voor anti-roll-bars enz.

[Ceke 2.733]

1 hour ago, PJH said:

Ze moeten eens een instelbaar-vanuit-de-cockpit-LSD uitvinden

Idem voor anti-roll-bars enz.

Bestaat. Wordt in de formula student wel vaker gebruikt.

[Soundstorm 2.642]

On 12/14/2016 at 6:14 PM, PJH said:

Idem voor anti-roll-bars enz.

En binnen een hendeltje waarmee je dat kan verdraaien.

[The Swede 6.662]

Prachtding zo een 380. Al blijft de vraag altijd: Gaat deze eigenlijk een groot genoeg verschil maken met je huidige Lotus tegenover de meerkost? 

Uiteindelijk is je huidig ding ook al een serieus beest.

[josenjef 436]

Is het al opgevallen, dat het nog eens over auto's gaat op dit forum?

Ik snap er geen hol van maar vind het geweldig om te lezen, het kon hier even goed plots over horloges gaan [emoji3]

[The Swede 6.662]

Of vrouwen

[josenjef 436]

Of vrouwen

Zijn dat ook status symbolen [emoji16]

[Framfy 559]

Een 'trophy wife' wel. 

[The Swede 6.662]

1 hour ago, josenjef said:

 

Zijn dat ook status symbolen

 

Net als voor de Lotus: de éne wil een schoon vrouw om hard mee te rijden, den anderen om te showen

[Jokke_vlo 16.953]

5 uur geleden zei The Swede:

Of vrouwen

Ja voor sommigen ben je op dit forum een stoefer als je praat over rijden on track terwijl ze alle vijf voeten moeten benadrukken hoe goed ze presteren in bed

[Jokke_vlo 16.953]

Voila kleurtje is bevestigd: metallic grey it will be. 

 

[Le Capri Mauve 1.012]

Goedgekeurd. Meer moet dat niet zijn.

[Timo 16.104]

Erg knap Jokke! Dat groen vond ik niet geslaagd.

[Framfy 559]

Goede keuze vind ik.  

 

Opvallen moet je dan maar doen met je rijprestaties.

[ir_fuel 58.442]

Is dit het "mijn auto" subforum?  

[ir_fuel 58.442]

On 14/12/2016 at 6:14 PM, PJH said:

Ze moeten eens een instelbaar-vanuit-de-cockpit-LSD uitvinden

Idem voor anti-roll-bars enz.

Onze kenner heeft nog eens gesproken  

Tijd om wat V8 supercars te kijken