Elektrische auto's

[ir_fuel 58.288]

On 6/21/2024 at 11:22 AM, ex-Mooseman said:

Steeds minder redenen om niet elektrisch te rijden | Netto (archive.ph)

Tegenwoordige tijd

On 6/21/2024 at 11:22 AM, ex-Mooseman said:

De goedkope elektrische auto lijkt nu echt op komst.

Toekomstige tijd

On 6/21/2024 at 11:22 AM, ex-Mooseman said:

In plaats van goedkoper werden batterijen de voorbije jaren steevast duurder. Dat was het gevolg van de explosieve stijging van de prijzen van belangrijke batterijgrondstoffen zoals nikkel, kobalt en lithium, in het kielzog van de Russische inval in Oekraïne. 

Sinds begin dit jaar zijn - door de wereldwijd afkoelende vraag naar elektrische auto’s en een groeiende productiecapaciteit - de prijzen van batterijgrondstoffen en daarmee ook van de batterijen zelf weer in vrije val. Tegelijkertijd gaat de ontwikkeling van de goedkope, maar weinig krachtige LFP-batterijen crescendo, waardoor ze steeds vaker een alternatief zijn voor de duurdere NMC-batterijen vol nikkel en kobalt. 

Dus als de vraag zou stijgen (want je hebt geen excuus meer) gaan ze terug omhoog?

On 6/21/2024 at 11:22 AM, ex-Mooseman said:

Financiële spelers, automerken en grote dealers prijzen ondertussen leaseformules voor particulieren aan, waarbij de hoge aanschafprijs van een e-auto wordt verwerkt in de maandtarieven. De lagere kosten voor onderhoud en energie drukken vervolgens de maandlasten.

Is dat dan zoveel voordeliger? Een auto van 50K gaat nog altijd 50K kosten hoor. En bij de gemiddelde verbrandingsmotor moet je ocharme 1 keer per 2 jaar op onderhoud ...

On 6/21/2024 at 11:22 AM, ex-Mooseman said:

Bovendien zijn er nu echt enkele betaalbare elektrische modellen op komst. Tot vorig jaar kostten elektrische auto’s met een beetje deftig rijbereik minstens 40.000 euro. Er waren uitzonderingen, zoals de Dacia Spring van 16.990 euro, maar die komt door zijn kleine batterij in de praktijk nog geen 200 kilometer ver.

De komende twaalf maanden komt er echter een groot offensief van allerlei nieuwe elektrische modellen met een prijs van 25.000 euro of lager. Deze modellen worden gezien als de ontbrekende schakel om de particuliere automobilisten te overtuigen om over te stappen op elektrisch rijden.

Toekomstige tijd ...

On 6/21/2024 at 11:22 AM, ex-Mooseman said:

Over dat vooruitzicht zijn sinds juni echter donkere wolken getrokken. De Europese Commissie heeft namelijk een hele reeks Chinese autobouwers beticht van het ontvangen van illegale staatssteun, waardoor er stevige importtarieven op e-auto’s uit China kunnen volgen, tarieven die oplopen tot bijna 50 procent.

Het gaat daarbij niet alleen om Chinese merken, maar ook om westerse merken die hun goedkope elektrische auto’s voornamelijk in China bouwen in samenwerking met Chinese sectorgenoten. Die tarieven kunnen de daling van de prijs van elektrische auto’s opnieuw een halt toeroepen.

Of zelfs niet?

On 6/21/2024 at 11:22 AM, ex-Mooseman said:

Het oplossen van het probleem van de hoge aanschafprijs van e-auto’s mag dan nog even duren, met de ontwikkeling van de laadinfrastructuur gaat het ondertussen zeer goed. In Vlaanderen is het aantal publieke laadpalen de voorbije vier jaar explosief gegroeid, waardoor er eind dit jaar waarschijnlijk al meer dan 50.000 openbaar toegankelijke laadpalen zullen zijn.

Goed nieuws voor de Gentse ev-rijders hier  @Ugeken

[Tommie 10.463]

12 minuten geleden, Liquid Li0n zei:

je merkt dat ook in het buitenland dat ze de subsidies voor EV's afschaffen of verminderen, dus was het heel raar dat Vlaanderen er net mee begon in 2024. Want dat potje dat ze hebben voorzien was al op, eind april...dus hoe ze tot 31/12 gaan geraken gaat iedere burger geweten hebben. Zeker de buurman die voor de buurman zijn EV betaald.

Betaalt.

[ir_fuel 58.288]

12 minutes ago, Liquid Li0n said:

je merkt dat ook in het buitenland dat ze de subsidies voor EV's afschaffen of verminderen, dus was het heel raar dat Vlaanderen er net mee begon in 2024. Want dat potje dat ze hebben voorzien was al op, eind april...dus hoe ze tot 31/12 gaan geraken gaat iedere burger geweten hebben. Zeker de buurman die voor de buurman zijn EV betaald.

Betaalt.

En dat is voor elke subsidie het geval eh. Die miljoenen die naar "kunst en cultuur" gaan, daar betaal jij ook aan mee. Dan is een EV subsidie nuttiger besteed, dan aan eoa gezelschap waar een hoop mensen in hun blote flikker op een podium staan te dansen.

[Liquid Li0n 979]

denk dat het hier een EV-topic is en geen Nederlandse-taal topic  maar bedankt, zal er aan denken. 

En idd. Heel veel mensen betalen voor iets waar ze niets aan hebben. Al zeker niet als je een kinderloze autoloze niet TV kijkende persoon bent. 

[Tjeu 4.022]

1 uur geleden, Liquid Li0n zei:

denk dat het hier een EV-topic is en geen Nederlandse-taal topic  maar bedankt, zal er aan denken. 

En idd. Heel veel mensen betalen voor iets waar ze niets aan hebben. Al zeker niet als je een kinderloze autoloze niet TV kijkende persoon bent. 

Is dit een 'vul het lijstje aan'-spelletje om te gaan bepalen wie het minst genot heeft van zijn belanstingsgeld? 

"En nog minder voor kinderloze, autoloze niet TV kijkende en niet culturele personen die niet zorgbehoevend zijn". 

 

3 juli 2024 aangepast door Tjeu

[ir_fuel 58.288]

49 minutes ago, Tjeu said:

Is dit een 'vul het lijstje aan'-spelletje om te gaan bepalen wie het minst genot heeft van zijn belanstingsgeld? 

"En nog minder voor kinderloze, autoloze niet TV kijkende en niet culturele personen die niet zorgbehoevend zijn". 

 

En ik ben zelfs niet met pensioen!

[Liquid Li0n 979]

1 uur geleden, Tjeu zei:

Is dit een 'vul het lijstje aan'-spelletje om te gaan bepalen wie het minst genot heeft van zijn belanstingsgeld? 

"En nog minder voor kinderloze, autoloze niet TV kijkende en niet culturele personen die niet zorgbehoevend zijn". 

 

Ja, en nadien kunnen we dan zien wie de meest en minst egoïstische belastingsbetaler is 

 

[JanC 7.873]

[CAS 8.067]

13 minuten geleden, JanC zei:

Dat is gelijk niet in de prize thuis. 

[Liquid Li0n 979]

dit is ook wel best schandalig. 

https://www.autoblog.nl/nieuws/eu-houdt-ev-droom-levend-met-lithiummijn-in-servie-milieuridders-ziendend-6923784

link BBC: https://www.bbc.com/news/articles/cw4yg09rl8lo

We fear that Serbia will be sacrificed to provide lithium for electric vehicles that pretty much nobody in Serbia can afford

[JanC 7.873]

Aan het eind van de rit is de prijs het enige wat telt.
In het noorden van Zweden zijn er ook grote voorraden, maar daar kan je dat spul niet goedkoop uit de grond halen.

[Liquid Li0n 979]

Ook het feit dat de president daarmee hoopt dat hij toch bij de EU kan komen is weer typisch politieke hypocrisie in naam van milieu.

[ir_fuel 58.288]

2 minutes ago, Liquid Li0n said:

Ook het feit dat de president daarmee hoopt dat hij toch bij de EU kan komen is weer typisch politieke hypocrisie in naam van milieu.

Ja, net wat we nodig hebben in de EU, nog meer landen die dicht bij Rusland hangen.

[Ceke 2.730]

Welke laadpassen werden hier weer aangeraden? 

Ik heb de enige op het werk met een elektrische wagen. Superchargen doe ik meestal bij Tesla. 

Kameraad raadde me E-flux aan. 

 

[JanC 7.873]

18 minuten geleden, ir_fuel zei:

Ja, net wat we nodig hebben in de EU, nog meer landen die dicht bij Rusland hangen.

Cholera of de pest in dit geval, ofwel zijn we rechtstreeks afhankelijk van China, ofwel Rusland, maar dan indirect.
Als de batterijen in Europa moeten worden gemaakt, met lithium uit pakweg Zweden, dan gaan de importheffingen nog een stukje omhoog moeten.
En de auto's zelf zullen er uiteraard niet betaalbaarder op worden...

[Liquid Li0n 979]

1 uur geleden, JanC zei:

Cholera of de pest in dit geval, ofwel zijn we rechtstreeks afhankelijk van China, ofwel Rusland, maar dan indirect.
Als de batterijen in Europa moeten worden gemaakt, met lithium uit pakweg Zweden, dan gaan de importheffingen nog een stukje omhoog moeten.
En de auto's zelf zullen er uiteraard niet betaalbaarder op worden...

exact. Ze willen én lagere prijzen én volledig europees gaan. Dat is een utopie.

Zeker als je ziet dat bedrijven hun EV toekomstplannen terugschroeven. Had het net nog gelezen van Porsche. Maar ook Ford, Audi, Mercedes, Toyota etc focussen allemaal terug meer op verbrandingsmotoren.

[frankzagato 50]

 

© Shutterstock / Marian Weyo

“Automakers werken weer aan wagens met verbrandingsmotor”

Een belangrijke toeleverancier van de autosector, het Franse beursgenoteerde OPmobility, zegt dat “veel automakers weer werken aan de ontwikkelingsplannen voor auto’s met een verbrandingsmotor”.

TTR 23-07-24, 12:16 Laatste update: 12:49 Bron: Bloomberg

• De hoge prijzen en het schrappen van subsidies door regeringen schrikken kopers van elektrische wagens af volgens OPmobility. Dat heeft gevolgen voor de industrie. De productievolumes van elektrische wagens liggen maar liefst 40 procent lager dan de oorspronkelijke verwachtingen. Zo heeft onder meer autogroep Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Citroën) de productie van elektrische wagens stilgelegd in de fabriek in de buurt van Turijn.

 

• E is volgens OPmobility een hernieuwde interesse van kopers voor hybrides en plug-inhybrides met zowel een verbrandingsmotor als een oplaadbare batterij. Zo zet Ford in de VS in op sportieve terreinwagens met een verbrandingsmotor.

Toch wil OPmobility voorzichtig blijven over de verwachtingen voor de rest van het jaar, omdat er veel onzekerheid over de volumes en de ontwikkeling van de markt is. Volgens de groep werd elektrisch rijden voornamelijk opgelegd door de autoriteiten. Het kwam er volgens de CEO van OPmobility Laurent Favre, “niet op vraag van de consument”.

[Liquid Li0n 979]

Ben ook benieuwd voor volgend jaar, wanneer in Vlaanderen die subsidie wegvalt. In Duitsland en Nederland is deze ook weggevallen en daar zie je dat de EV enkel nog door bedrijven verkocht wordt.

Bv omdat, alweer door de overheid, in steden enkel nog elektrische bestelbusjes mogen rijden in de Nederlandse steden.

de grootste reden voor een particulier dan weer is de prijs...en dat zie je duidelijk door de Dacia verkopen

Maar 1 EV in de top 10, die dan ook nog eens de enige zakker is in het lijstje met -26%

1. Dacia Sandero 143.596 +16%

2. Volkswagen Golf 126.993 +43%

3. Renault Clio 114.623 +15%

4. Volkswagen T-Roc 111.381 0%

5. Peugeot 208 107.097 +1%

6. Skoda Octavia 102.945 +25%

7. Citroën C3 102.304 +50%

8. Tesla Model Y 101.181 -26%

9. Toyota Yaris Cross 99.694 +3%

10. Toyota Yaris 93.436 +10%

https://www.autonieuws.be/nieuws/volkswagen-is-populairste-merk-in-europa-dacia-sandero-populairste-model

23 juli 2024 aangepast door Liquid Li0n

[ir_fuel 58.288]

Je zal maar fabrikant zijn. De overheid pusht je in richting A, en de verkoopscijfers zeggen richting B. Succes met het uitzetten van de strategie voor de komende 10 jaar ....

[Liquid Li0n 979]

25 minuten geleden, ir_fuel zei:

Je zal maar fabrikant zijn. De overheid pusht je in richting A, en de verkoopscijfers zeggen richting B. Succes met het uitzetten van de strategie voor de komende 10 jaar ....

exact. 

In Nederland is het echt helemaal van de pot gerukt zoals ze daar zeggen

Nadeel ook voor de eindklant. 

1) kans is groot dat ze de meerkost aan de klant doorrekenen
2) kans is groot dat ze de centra van de steden links laten liggen

je moet dit artikel maar eens lezen:

https://www.debedrijfswagenadviseurs.nl/elektrische-bedrijfswagen/veranderingen-2025/

BPM belasting verandert per 2025

Bestelwagens worden zomaar 15.000 euro duurder. De afgelopen 30 jaar dat wij actief waren in de bestelwagenbranche was er nooit sprake van BPM belasting voor ondernemers. Vanaf 1 januari 2025 wel. Dat betekent dat je uiterlijk de bestelwagen op 31-12-2024 op kenteken moet krijgen.  Bij Ford en Volkswagen is bestellen niet meer mogelijk, daar werken we al met de laatste voorraad. Vanaf de zomer zijn er nergens meer specifieke bestelwagens te bestellen, tenminste niet met de garantie voor tijdige levering. Vanaf dan is het kiezen wat er nog bij de importeur op het veld staat. Maar hoeveel is de BPM dan exact in 2025 voor bestelwagens?

Vanaf 2025 wordt deze berekend over de CO2 uitstoot, net als bij personenwagens. Dit is 66,90 euro per gram CO2. Een Opel Combo stoot 139 gram uit, wat resulteert in 9.300 euro BPM. De Renault Trafic stoot 184 gram uit, wat een bonnetje van 12.310 euro oplevert. Terwijl je bij een VW Crafter tussen de 14.000 en 24.000 euro uit zal komen! Hoe hoger of zwaarder het model hoe extremer de CO2 uitstoot.

23 juli 2024 aangepast door Liquid Li0n

[ir_fuel 58.288]

Maar dat gaat Wilders met zijn PVV toch allemaal afvoeren uiteraard?

[Fred 1.405]

Ik zie nog altijd niet in waarom je als particulier geen EV zou kopen. Wij zijn in elk geval dik tevreden met onze keuze. Hopelijk blijft dat ook zo

[ir_fuel 58.288]

10 hours ago, Fred said:

Ik zie nog altijd niet in waarom je als particulier geen EV zou kopen. Wij zijn in elk geval dik tevreden met onze keuze. Hopelijk blijft dat ook zo

Omdat om te beginnen niet iedereen thuis kan laden.

[Cyrano.ak 2.635]

10 uren geleden, Fred zei:

Ik zie nog altijd niet in waarom je als particulier geen EV zou kopen. Wij zijn in elk geval dik tevreden met onze keuze. Hopelijk blijft dat ook zo

Idd, schoonvader is nu aan het kijken om zo'n VW ID.4 Pure Limited Edition te kopen. Een stockwagen, best rijkelijk uitgerust, die net onder de 40k komt, waardoor je recht hebt op die Vlaamse premie. En voor 35k heb je geen slechte auto om rond de kerktoren te bollen.

ID.4 promoties voor particulieren | Volkswagen

[Polygoon 15.036]

10 uren geleden, Fred zei:

Ik zie nog altijd niet in waarom je als particulier geen EV zou kopen. Wij zijn in elk geval dik tevreden met onze keuze. Hopelijk blijft dat ook zo

Oei, nee. Hoe overtuigd ik ben van de aandrijving, ik zou het privé nooit kopen.